John Fernández
Las motos eléctricas todavía tienen recorrido para sustituir a las de gasolina. Pero Honda, la marca de motos más grande del mundo, tiene claro que en algún momento puede que pase, y por eso, está trabajando en ello. Tienen un plan.
Es una idea que llevan tiempo desarrollando casi en silencio: utilizar baterías extraíbles que puedan intercambiarse y, ahora, abrir su tecnología a otros fabricantes.
Honda quiere resolver uno de los grandes problemas de la moto eléctrica
Como ya hemos contado en alguna que otra ocasión, todo se mueve sobre el llamado 'Mobile Power Pack e:'.Pues sorpresa, porque la casa tokiota lo acaba de poner a disposición de empresas estadounidenses interesadas en usarlo.
La idea es mucho más grande de lo que uno se pueda imaginar; los nipones quieren que otros fabricantes puedan utilizar la misma plataforma de baterías en motos, vehículos comerciales y equipos industriales.
Es una especie de hito, porque que Honda abra su tecnología al resto de fabricantes quiere decir que están buscando globalizar el uso de las baterías.
El funcionamiento es sencillo: cuando la batería se agota, el usuario la extrae y la sustituye por otra completamente cargada, de tal manera que puede continuar su trayecto sin tener que dejar el vehículo enchufado durante un tiempo prolongado.
Esto ya pasa en el día a día con los scooters EM1 e: y CUV e:, así como en su vehículo de reparto Fastport eQuad, con dos baterías.
El quid de la cuestión es que Honda no quiere limitar su solución solo a sus vehículos; quiere que todos lo usen, y si otros fabricantes adoptan el mismo sistema, sería posible compartir baterías entre productos de distintas marcas, siempre que sus diseños sean compatibles.
Pero como siempre, no es oro todo lo que reluce y hay un inconveniente: que ofrecer una batería a otros fabricantes no significa que vaya a existir una red universal de intercambio ya que, para que el sistema funcione a gran escala, otras empresas tendrían que adoptar una solución compatible y, además, sería necesario desarrollar una infraestructura.
Honda ha tirado la caña. Ahora a ver quién pica; necesitan empresas realmente interesadas en picar el anzuelo y crear una red que no se base en rivalidades, sino en colaboraciones. Así, realmente, podría cambiar la industria.
Es fácil imaginarlo: con este tipo de intercambios, vas en tu moto eléctrica, paras, cambias en cuestión de 30 segundos y sigues circulando otros 150-200 kilómetros. Así puede que la moto eléctrica sea viable, aunque las sensaciones y el amor por la combustión sean otra cuestión.
Imágenes | Honda
En Motorpasión Moto | China está reventando los precios de las motos en Europa. A las marcas de siempre solo les queda un remedio
Ver 0 comentarios