Honda

El empresario chino reivindica el sello Made in China, fija como objetivo fabricar 500.000 motos al año y quiere situar a Kove entre las diez mayores marcas del mundo antes de que termine la década.

Marc Márquez reconoce que hubo charlas con Honda, pero nunca negociaciones porque su prioridad era seguir en Ducati.

Todo indica que Honda no está desarrollando una sola moto. Está preparando una tecnología que podría acabar extendiéndose por buena parte de su catálogo.

Mientras medio sector compite por fabricar la batería eléctrica definitiva, Honda ha decidido apostar por varias tecnologías al mismo tiempo. Y una de ellas podría cambiar para siempre el futuro de sus motos eléctricas.

Soichiro Honda no nació empresario. Nació mecánico, con las manos manchadas de aceite y una obsesión por crear. A finales de los años 30, soñaba con revolucionar la industria del motor.

Solo Aprilia apoya que KTM abra sus motores de MotoGP durante las vacaciones para que arreglen sus problemas de fiabilidad.

El Honda Cub F-Type creaba motos de solo 1 CV, pero cambio para siempre la movilidad en la Japón de post guerra

Jonathan Rea logró en Suzuka su 125º victoria en circuito, superando por dos el récord absoluto de Giacomo Agostini.

Durante años se asumió que hacer una moto más limpia significaba renunciar a prestaciones. Suzuki acaba de poner esa idea patas arriba.

Se llamó Harley-Davidson MC-65 Shortster y fue una copia poco disimulada de la Honda Monkey, pero lo petó tanto en los Estados Unidos que vendió 50.000 unidades en unos pocos días

Joan Mir deja Honda para ser piloto satélite en MotoGP por primera vez en Gresini Racing con Dani Holgado como compañero.

Aprilia asciende al rango B, donde estará Ducati, mientras que Honda vuelve a descender solo medio año después de su celebrado ascenso.