John Fernández
Para los más despistados, esta semana está teniendo lugar el primer gran test de la futura generación de MotoGP, la que llegará en 2027 con motores de 850 cc y neumáticos Pirelli.
¿Y qué conclusión ha dejado? Pues, de todo, que Honda está despertando. Que Honda puede volver a ser la reina de MotoGP después de tantos años de bajón.
Un simple test... que puede decir mucho más
La jornada se celebró a puerta cerrada en el Red Bull Ring de Spielberg apenas un día después del Gran Premio de Austria. Allí se dieron cita los principales fabricantes para seguir desarrollando las motos que sustituirán a las actuales 1000 cc dentro de poco más de un año.
El nombre propio (a falta de muchos) fue el de Diogo Moreira. El brasileño, que actualmente compite en MotoGP con LCR Honda, se subió por primera vez al prototipo de 2027 y firmó un registro oficioso de 1:28.4.
¿Es mucho, es poco? Pues cautela, porque no había cronometraje oficial, las motos seguían programas de trabajo distintos y Pirelli puso a disposición de los fabricantes varios compuestos experimentales.
Esto quiere decir que, mientras unos iban a por la vuelta rápida, otros iban a acumular kilómetros para estudiar desgaste y comportamiento. Lo que es seguro es que ninguno dejó de intentarlo al máximo. Y Honda ha sido la 'ganadora' después de tanto tiempo perdiendo.
Por detrás de Moreira aparecieron Fermín Aldeguer con Ducati (1:28.7) y Pedro Acosta con KTM (1:28.9), ambos a menos de medio segundo del piloto de Honda.
La comparación directa con un Gran Premio tampoco sirve para sacar conclusiones definitivas. Sin embargo, basta mirar los tiempos del fin de semana austríaco para entender que estas nuevas 850 cc ya están rodando sorprendentemente cerca de las MotoGP actuales.
Marc Márquez también participó en el ensayo trabajando con el nuevo prototipo italiano. El ocho veces campeón apenas realizó unas pocas salidas a pista porque su programa estaba centrado en recopilar datos y validar componentes. Para Aprilia la referencia fue Bezzecchi, y más atrás aparecieron Yamaha y Toprak Razgatlioglu, todavía lejos de los mejores registros de la jornada.
Ni Honda va a conquistar MotoGP por liderar un entrenamiento privado, ni Ducati ha dejado de ser la referencia por unas décimas, pero los cambios de ciclo suelen empezar así: con pequeños detalles que, vistos con perspectiva, terminan teniendo más importancia de la que parecía en ese momento. Veremos si Honda es capaz de remontar, finalmente.
Imágenes | Honda, Michelin
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