Pit Beirer, el director de KTM, asegura que su marca no quiere alerones en MotoGP y habla muy duro contra la aerodinámica.
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Solo Lorenzo Savadori, el probador de Aprilia, rodó con el nuevo alerón para evitar que la rueda trasera se levante en frenada.
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Casey Stoner se muestra crítico con la electrónica y la aerodinámica de MotoGP y cree que la ausencia de límites de pista es lo peor que le ha pasado a las carreras de motos en los últimos años.
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Se trata de unos aletines que van sobre el colín y buscan dar estabilidad en frenada a la moto evitando que se levante la rueda trasera.
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White Motorcycle Concepts ha desarrollado White WMC250EV es una innovadora moto eléctrica caza récords con un gran agujero y tracción total promete superar los 400 km/h y solo 134 CV.
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El conocido ex-piloto Guy Martin pretende hacerse con el récord de velocidad sobre dos ruedas y una turbina Rolls Royce.
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Tendrían que instalarlos primero en la BMW S 1000 RR de serie, ya que el reglamento solo permite accesorios de este tipo siempre y cuando se comercialicen en la versión de calle.
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Ducati estuvo probando con Michele Pirro en el regreso de MotoGP una cubierta para la rueda delantera que mejora su carga aerodinámica y refrigera los frenos.
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Hervé Poncharal explica que IRTA, Dorna, la FIM y la MSMA han llegado a un acuerdo unánime para congelar el desarrollo y preservar así la igualdad en MotoGP.
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Honda, Suzuki y Yamaha seguían pudiendo probar en Japón mientras que Ducati, KTM y Aprilia están confinadas, por lo que la FIM usará los motores de Catar y ha pedido una copia de los carenados para congelarlas.
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Por primera vez el WBSK se meterá a regular la aerodinámica activa ante la amenaza de su uso discrecional por parte de las marcas.
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Gigi dall'Igna sigue determinado a buscar una ventaja competitiva en la aerodinámica y este 2019 parece estar más activo que nunca, aunque con pequeños elementos repartidos por toda la moto.
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Hasta el 8 de octubre los seguidores de Borgo Panigale podrán ver la exposición en el Museo de Ducati de Bolonia (Italia).
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¿Necesitas más carga aerodinámica para mantener pegado al suelo el tren delantero de tu deportiva? Estás de suerte, porque por 177 euros Puig pone a tu disposición estos alerones inspirados en MotoGP.
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Hecha la ley, hecha la trampa. Así es cómo en Ducati aprovecharon el tiempo y dinero invertidos en la aerodinámica cuando se prohibieron los alerones en MotoGP. Además suenan rumores de que puedan hacerlo en SBK también.
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Hace tiempo que hay conversaciones en la parte de atrás de los garajes del Campeonato del Mundo de MotoGP. Algunas voces no están contentas con la dirección que está tomando el campeonato en algunos aspectos y, de nuevo, la aerodinámica ha...
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Ayer en los primeros libres de MotoGP del Gran Premio de la República Checa gran parte de la atención mediática se la llevaba Jorge Lorenzo al estrenar el nuevo carenado para mejorar la carga aerodinámica sobre el tren delantero que tanto...
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Hace un par de días tuvo lugar la presentación del Octo Pramac Racing Team y Gigi Dall´Igna, jefe de Ducati Corse, estuvo presente para demostrar la fuerte vinculación que existe entre el equipo privado propiedad de Paolo Campinoti y la...
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El pasado 15 de octubre, la Comisión de Grandes Premios, presidida por Dorna y la FIM, se reunió para actualizar varios reglamentos técnicos. Aparte de haber puesto punto y final a los alerones tan generalizados en todas las marcas esta...
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El círculo ha tenido una forma bastante curiosa de cerrarse: este fin de semana la Comisión de MotoGP ha prohibido formalmente el uso de alerones para la próxima temporada en el momento que Dani Pedrosa lograba su primera victoria del año...
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