La aerodinámica en MotoGP está en plena primavera. Los alerones no paran de florecer en las motos y en Jerez hemos visto la última vuelta de tuerca. Ha sido KTM la marca que ha ido más allá, estrenando una nueva versión de su alerón trasero, que ya de por sí era bastante rompedor. Dani Pedrosa ha sido el encargado de estrenarlo.
KTM ya llevó en Austin un alerón trasero prácticamente cuadrado de fibra de carbono vista. Pero en Jerez han perfeccionado esa pieza y hemos podido ver como Pedrosa, el probador de la marca que está haciendo un 'wild card', ha volado con la última pieza salida de la mente de los ingenieros de Red Bull Fórmula 1.
Pedrosa ha liderado los entrenamientos libres en Jerez
KTM lleva tiempo jugando con su alerón trasero. De hecho, fueron los primeros de MotoGP que sacaron algo parecido a un alerón trasero, pero han ido puliendo el concepto hasta, con la ayuda de Red Bull, encontrar estas formas entre rectangulares y cuadradas que ahora están utilizando en su moto.
Desde luego parece que el invento ha funcionado, porque Dani Pedrosa ha volado en los primeros entrenamientos libres marcando el mejor tiempo del día. Y además lo ha hecho en un contexto de mucha velocidad, con un crono que mejora el FP2 de 2022 y no se queda tan lejos de la pole position de Pecco Bagnaia.
El nuevo alerón trasero de KTM es rectangular pero añade ángulos y líneas más perfiladas, con el objetivo de generar mayor carga aerodinámica en la rueda trasera y conseguir que la moto vaya pegada al suelo. No solo Pedrosa lo ha probado en Jerez, sino que también Jack Miller y Brad Binder lo han utilizado, y ambos están en el top diez de los primeros libres.
El alerón trasero se está convirtiendo en una pieza de mucha atención en MotoGP. Ahora estamos viendo la versión de KTM, pero en pretemporada ya nos sorprendió Yamaha con su antena parabólica. Las italianas, Ducati y Aprilia, pusieron patas arriba el mundial con sus alerones traseros durante el 2022.
Lo que está claro es que la evolución aerodinámica de KTM de la mano de Red Bull está siendo sustancial. No solo por este alerón trasero, sino también por el efecto suelo que probaron en pretemporada y siguen usando en los Grandes Premios. Los bajos de la moto están muy trabajados, y el carenado de Aprilia también lo han añadido a la RC 16.
Ohhhh he’s still got it. 💪@26_DaniPedrosa tops the top of the time sheets after P1. 😮💨#KTM #ReadyToRace #SpanishGP 🇪🇸 pic.twitter.com/EPNYNJn7QD
— Red Bull KTM Factory Racing (@KTM_Racing) April 28, 2023
En definitiva, la escalada aerodinámica en MotoGP no tiene fin. Y en Jerez es Dani Pedrosa el que ha dado el último paso adelante.