Aerodinámica

Yamaha presentó en Portimao su concepto de alerón trasero para la M1 y Fabio Quartararo mejoró mucho, pero no parece que haya correlación.

Aleix Espargaró y Maverick Viñales estuvieron en Colonia para hacer pruebas en el antiguo túnel del viento de Toyota en Fórmula 1.

El Red Bull Ring se eleva 800 metros sobre el nivel del mar, y eso baja la densidad del aire y beneficia a las motos más aerodinámicas.

Enea Bastianini ha seguido usando las aletas de dinosaurio en su Ducati este sábado, pero Jorge Martín las descartó.

Aprilia ha impresionado con el nuevo carenado que han montado en Barcelona y también han estrenado un colín ondulado.

Pit Beirer, el director de KTM, asegura que su marca no quiere alerones en MotoGP y habla muy duro contra la aerodinámica.

Solo Lorenzo Savadori, el probador de Aprilia, rodó con el nuevo alerón para evitar que la rueda trasera se levante en frenada.

Casey Stoner se muestra crítico con la electrónica y la aerodinámica de MotoGP y cree que la ausencia de límites de pista es lo peor que le ha pasado a las carreras de motos en los últimos años.

Se trata de unos aletines que van sobre el colín y buscan dar estabilidad en frenada a la moto evitando que se levante la rueda trasera.

White Motorcycle Concepts ha desarrollado White WMC250EV es una innovadora moto eléctrica caza récords con un gran agujero y tracción total promete superar los 400 km/h y solo 134 CV.

El conocido ex-piloto Guy Martin pretende hacerse con el récord de velocidad sobre dos ruedas y una turbina Rolls Royce.

Tendrían que instalarlos primero en la BMW S 1000 RR de serie, ya que el reglamento solo permite accesorios de este tipo siempre y cuando se comercialicen en la versión de calle.

Ducati estuvo probando con Michele Pirro en el regreso de MotoGP una cubierta para la rueda delantera que mejora su carga aerodinámica y refrigera los frenos.

Hervé Poncharal explica que IRTA, Dorna, la FIM y la MSMA han llegado a un acuerdo unánime para congelar el desarrollo y preservar así la igualdad en MotoGP.

Honda, Suzuki y Yamaha seguían pudiendo probar en Japón mientras que Ducati, KTM y Aprilia están confinadas, por lo que la FIM usará los motores de Catar y ha pedido una copia de los carenados para congelarlas.

Por primera vez el WBSK se meterá a regular la aerodinámica activa ante la amenaza de su uso discrecional por parte de las marcas.