Motorpasion Moto

Con los tiempos en la mano, Ai Ogura se desveló en los test de Tailandia como un gran candidato al podio en la primera carrera... y quizá algo más.

Apagar la moto con el famoso botón rojo puede tener sus contraindicaciones, así que lo mejor es usar directamente la llave.

El Phantom es su apuesta más ambiciosa: un casco de fibra de vidrio (en torno a 1.700 g), homologado ECE 22.06 y con cierre de doble anilla, que integra un sistema equivalente al tope de gama 60S. Lo probamos.

La Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 se convierte en la 1.000 cc más barata de España con 203 CV y un paquete electrónico de primer nivel.

El talento más fino de su generación, siempre a un paso del título, pero eterno en el respeto del paddock.

Investigadores italianos logran transformar pan duro en levulinato de etilo, un aditivo compatible con motores actuales.

El Gobierno incentiva el achatarramiento de scooters y coches antiguos con ayudas directas de hasta 500 euros.

Cada vez más moteros están empezando a tener problemas de audición a edades precoces, y para solucionarlo solo hacen falta unos tapones de 15 euros.

Un piloto de MotoGP tendrá que cobrar como mínimo 500.000 euros anuales a partir de la próxima temporada.

El mercado europeo de la moto se frena en seco en 2025, pero España nada a contracorriente.

En 1981, la Honda CBX400F usó su escape en X como arma de marketing para dejar claro que el ala dorada volvía a pelear contra Kawasaki, Yamaha y Suzuki.

n Toronto, si tu patinete corre como una moto, la multa puede llegar hasta 25.000 dólares.

Fabio Quartararo y Álex Rins tuvieron que compartir moto porque Yamaha se quedó sin motores al alcanzar el kilometraje máximo solo en un día.

La combinación de riesgos industriales, cambio de normativa en MotoGP y un mercado poco propicio dejó el V5 de calle como uno de los grandes “qué habría pasado si” del motociclismo moderno.

En 1983, la Suzuki RG250Γ llevó el chasis de aluminio y tecnología de GP a la calle, redefiniendo las deportivas de 250 cc.