John Fernández
Es ya desde hace años que Reglamento General de Circulación había ido incorporando pequeñas modificaciones, pero mantenía una filosofía muy centrada en los vehículos y la carretera.
Pero ahora el Gobierno ha decidido darle una vuelta completa al enfoque y poner el foco sobre las personas que más expuestas están en caso de accidente: peatones, ciclistas, usuarios de patinetes... y también motoristas.
Novedades, muchas novedades, como poder circular por el arcén
El Consejo de Ministros ha aprobado una importante reforma del Reglamento General de Circulación que entrará en vigor el 1 de octubre de 2026, aunque algunas de las medidas relacionadas con las motocicletas lo harán un año después.
La novedad más llamativa es la obligación de utilizar guantes de protección tanto para el conductor como para el pasajero de motos y ciclomotores cuando circulen por vías interurbanas. Hasta ahora era una recomendación prácticamente unánime entre fabricantes, escuelas de conducción y expertos en seguridad, pero no una obligación legal.
A ello se suma otra medida que afectará a cualquier desplazamiento, incluso dentro de ciudad: será obligatorio utilizar calzado cerrado en todo tipo de vías.
Ambas infracciones estarán consideradas como graves y conllevarán una multa de 200 euros.
Eso sí, existe un matiz importante: la obligación de utilizar guantes homologados no entrará en vigor inmediatamente, sino cuando se publique la orden ministerial que definirá sus especificaciones técnicas. Hasta ese momento podrán seguir utilizándose los guantes de protección habituales.
El casco también cambia: ya no bastará con que esté certificado. Otro cambio relevante afecta directamente al elemento de seguridad más importante de cualquier motorista.
La nueva normativa establece que los cascos utilizados por los usuarios de moto deberán estar homologados, dejando atrás la referencia a los cascos simplemente certificados.
Esta obligación no será inmediata, pues el propio Real Decreto establece que esta medida comenzará a aplicarse el 1 de octubre de 2027, dando margen para adaptarse a la nueva regulación.
Los motoristas podrán usar el arcén... pero sólo en una situación. La gran esperada, digamos: la reforma también introduce una medida que llevaba tiempo reclamándose.
Cuando exista una congestión de tráfico y el tramo esté expresamente señalizado, las motocicletas podrán circular por el arcén derecho, siempre que no superen los 30 km/h. No se trata de una autorización generalizada para filtrar entre coches, sino de una posibilidad muy concreta y limitada a aquellos tramos donde la administración lo permita mediante señalización específica.
Los famosos ‘riders’ (repartidores) tendrán nuevas obligaciones; los repartidores que desarrollen su actividad profesional en moto también tendrán nuevos requisitos. Será obligatorio utilizar chaleco reflectante en todo momento, una infracción que también estará catalogada como grave y sancionada con 200 euros. La medida se extiende igualmente a los riders que trabajen en bicicleta o en vehículos de movilidad personal.
Los patinetes también cambian: casco, chaleco y edad mínima
Por primera vez se establece una edad mínima de 15 años para poder utilizarlos. Además, será obligatorio llevar casco de protección y utilizar chaleco reflectante durante la noche o cuando existan condiciones de baja visibilidad.
Con estas medidas el Ejecutivo pretende equiparar parte de las exigencias de seguridad de los patinetes a las de otros vehículos ligeros que comparten espacio con el tráfico urbano.
También cambia la circulación en caso de nieve y grandes retenciones, y aunque afectan a todos los conductores, hay otras novedades interesantes: en autopistas y autovías, cuando la circulación quede dificultada por la nieve, estará prohibido adelantar y todos los vehículos deberán circular únicamente por el carril derecho, dejando libre el izquierdo para quitanieves y servicios de emergencia.
Además, cuando se produzcan retenciones y los vehículos avancen a paso de peatón o queden detenidos, será obligatorio dejar un espacio central libre para facilitar el paso de ambulancias, policía y bomberos, lo que la norma denomina oficialmente carril de emergencia.
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