Mike di Meglio

Como ya comentamos ayer, en Moto22 estamos dándole un tratamiento muy especial al inicio de esta temporada 2010 de MotoGP, y no hay nada más especial que entrevistar a Jorge Martínez “Aspar” el verdadero jefe del mundial. Ayer Jorge nos comentaba como llegó a formar su propio equipo, estructura que tras un buen montón de años trabajando duramente ha conseguido situarse en la cima del mundial consiguiendo que el equipo participe en las tres categorías del Mundial.

En 125 cc nos encontramos con el Bancaja Aspar Team que presenta un equipo ganador que aspira a lo más alto con Nico Terol y Bradley Smith sobre sendas Aprilia RSA 125. En esta categoría el año pasado ya consiguieron el campeonato con Julián Simón a los mandos de la campeona Aprilia RSA 125.

En la nueva categoría de Moto2 nadie tiene claro como va a resultar el cambio de motos, pero en el Mapfre Aspar Team si que tienen claro que Julián Simón y Mike Di Meglio van a darlo todo sobre las RSV 2010 decoradas de rojo.

Y como guinda de un pastel que lleva cociéndose muchos años, en 2010 vamos a ver la participación en MotoGP del Páginas Amarillas Aspar Team con una Ducati Desmosedici GP10 pilotada por Héctor Barberá en un chillón color amarillo que hará mucho más fácil reconocer al piloto de Dos Aguas.

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Después de multitud de quinielas, rumores y quebraderos de cabeza, por fin Jorge Martínez Aspar (y todo el equipo) ha decidido que chasis utilizará para la nueva categoría de Moto2, su trabajito le ha costado. La elegida ha sido la marca italiana RSV (sí, ya sé que suena a Aprilia…), con su prototipo RSV DR 600 M2. Ya pueden dormir tranquilos Julito Simón y Mike di Meglio. Y es que, desde que Aprilia dejara en la estacada al bueno de Aspar y a sus pilotos, no ha parado de trabajar y de buscar la mejor opción posible.

Aunque la firma definitiva del contrato, que les unirá un año, se ha firmado hace pocos días, la primera toma de contacto con el equipo italiano la tuvieron en las pruebas celebradas en Valencia en Diciembre. Allí, los pilotos de Aspar probaron hasta cinco monturas diferentes, entre las que se encontraba este prototipo. Julito y di Meglio coincidieron en señalar que estaban muy sorprendidos tanto por el rendimiento ofrecido como por el amplio margen de mejora que tenía esta RSV. De hecho, Julito Simón fue el más rápido de los tres días de pruebas utilizándola. Una vez que ambos pilotos dieron sus opiniones sobre las distintas motos, era el turno de Aspar de apostar por una de las opciones.

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Esta semana pasada se han desarrollado unas jornadas de entrenamientos de la nueva categoría del mundial. Las Moto2 han rodado miércoles y jueves en Cheste, para ir avanzando en el desarrollo de las nuevas monturas. Y en algunos casos han servido para contrastar el estado en el que se encuentran algunos de los prototipos, así como para ir rodando a los pilotos que en su mayoría vienen de motos de dos tiempos.

El primer día el equipo Pons Kalex lo ha dedicado a continuar la evolución de su moto, mientras sus pilotos Áxel Pons y Sergio Gadea han ido acumulando vueltas sobre la nueva moto. El equipo Tech3 ha puesto en la pista su Moto2 con Raffaele de Rosa a los mandos, pero ninguno de estos equipos ha hecho públicos los tiempos conseguidos sobre sus motos.

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La primera y más importante consecuencia de que Aprilia haya decidido retirarse del mundial de Moto2 es que para el año que viene el Team Aspar en Moto2 se queda sin motos, con lo que pilotos de la talla de Julián Simón o Mike Di Meglio quedan a pié para la temporada 2010. El comunicado de la retirada ha pillado al propio Aspar fuera de juego. Con un equipo formado sobre las motos de la marca italiana y dos pilotos campeones del mundo de 125 Aspar esperaba que el trato de Aprilia para 2010 fuera de primera categoría. Recordemos que el Aspar Team ha sido cliente preferente de la marca de Noale desde hace años y le ha brindado unos cuantos mundiales de la mano de su equipo y los pilotos integrados en la escuadra española.

Seguro que el manager valenciano no se queda dormido en los laureles y si al final Aprilia no le suministra las motos ya habrá iniciado los contactos para hacerse con motos competitivas de cara al primer Mundial de Moto2. El problema es que esta situación les pilla a pocos meses vista del inicio de la pre-temporada, una pre-temporada que este año va a ser más importante que nunca, porque hay que conjuntar pilotos, motos y mecánicos a toda velocidad.

Aspar dice que:

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El nipón de Scot Racing, única punta de lanza competitiva de Honda en 250 lo tiene relativamente fácil para conservar su liderato en la tabla de cara al Campeonato del Mundo de 250. Pero con la pole que Hiroshi Aoyama ha conseguido en Sepang más el resultado de sus más directos rivales, en la carrera de mañana puede tener una oportunidad de oro de casi afianzar el título de cara a Valencia. Marco Simoncelli, principal oponente en la tabla del japonés ha estado bastante discreto en la clasificatoria, logrando el octavo mejor tiempo.

Las mejores Aprilia han sido las más inesperadas: los franceses Jules Cluzel que ha sido el segundo clasificado y Mike Di Meglio el tercero. Les siguen Héctor Barberá y Álvaro Bautista, ambos con un rendimiento bastante inestable y en sexta posición les acompaña Ratthapark Wilairot que tiene toda la pinta de poder complicarle a Aprilia la carrera de mañana. El tailandés corre cerca de casa, así que intentará echar el resto en carrera y podría ser una buena ayuda para su colega oriental y de marca Aoyama.

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La sesión clasificatoria del 250 ha dejado claro que hay dos especialmente rápidos y efectivos de cara a la carrera de mañana: Héctor Barberá e Hiroshi Aoyama que han rodado asiduamente marcando la pole y filtreando con el tiempo logrado. Pero al final Mike Di Meglio se ha hecho son la pole, su primera de 250.

El francés aprovechó inteligentemente y en la última pasada el rebufo de Tomas Lüthi para desbancar a Aoyama de la pole. Tiempo de pole el del japonés que llegó a bajar hasta tres veces, exprimiendo las bondades de la Honda en la zona virada, tomando las curvas cruzado como si fuera una MotoGP de más de 200 CV. Y demostrando unas muy buenas prestaciones, pues los tiempos del japonés fueron realizados en solitario. En la larga recta de Indianápolis no serán únicamente las Aprilia RSW 250 las que corran…

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Primera toma de contacto para las dos categorías pequeñas de cara a la temporada 2009, en la que se han podido ver a los pilotos en sus nuevas monturas. Mike Di Meglio, con el Mapfre Aspar Team compartiendo box con Álvaro Bautista y Gabor Talmacsi, con el equipo Balatonring y el dorsal número 28, se han ido adaptando a la nueva categoría. El más rápido, ha sido Bautista con un crono de 1´37.1.

En la categoría del cuarto de litro, los más rápidos han sido los dos nuevos pilotos del equipo Bancaja Aspar Team, Bradley Smith y Julio Simón, que vuelve a 125cc. Ángel Rodríguez, Campeón de España de Supersport ha salido a rodar con una Aprilia en el equipo Motorsport 48, y así ir cogiendo el pulso a la categoría.

¿No empezáis a sentir algo de mono?

Vía | MotoGP

La carrera de 125 fue casi un paseo triunfal para Mike Di Meglio que ha logrado el título de Campeón del Mundo de 125 c.c tras una victoria con suma autoridad, llegando a sacarle más de 11 segundos al segundo clasificado Stefan Bradl. Cerró el podium el Campeón del Mundo destronado, Gabor Talmacsi.

Di Meglio salía desde la pole position y pronto se situó en la primera posición abriendo un hueco enorme respecto a Bradl que superó a Talmacsi y a Iannone que eran tercero y cuarto, posiciones que mantuvieron hasta la bandera a cuadros. La emoción se centraba entonces en la pelea por el quinto puesto, dónde los españoles Espargaró, Rabat y Márquez peleaban con Corsi y Cortese.

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El francés Mike Di Meglio no quiere dejar pasar ni una oportunidad para hacerse con el título. Así hoy se ha hecho con la pole position en la segunda sesión de entrenamientos clasificatorios del Gran Premio de Australia en Philip Island. Con su Derbi ha marcado una mejor vuelta de 1:37.553 con lo que se situó por delante de Smith que hizo 1:37.791 y de Bradl con 1:38.034. Cerrará la primera línea de parrilla Nico Terol, mientras que el resto de españoles han quedado bastante retrasados y el siguiente mejor clasificado fue Marc Márquez que fue decimo segundo.

Mañana Di Meglio se pude proclamar campeón del mundo si acaba primero y no suben al podio ni Smith ni Corsi, por lo que es bastante factible que un nuevo título se resuelva mañana.