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Resistencia: El día que una moto con veinte años sacó los colores al resto en las 24 Horas de Le Mans.HRC confirma que la Honda CBR1000RR que...

El día que una moto con veinte años sacó los colores al resto en las 24 Horas de Le Mans

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El día que una moto con veinte años sacó los colores al resto en las 24 Horas de Le Mans

De nuevo mis amigos chalados del sur me hacen llegar una historia de esas que te cautivan desde el minuto uno. Y es que en contra de lo que podríamos pensar, no siempre lo actual es mejor, como así lo demuestra la aventura que os traemos hoy en la que una vetusta aunque idolatrada Honda RC30 fue capaz de mojar la oreja a motos mucho más modernas durante las 24 Horas de Le Mans del 2009.

Y como no podía ser de otra forma, detrás de todo ello está quizás una de las mejores revistas especializadas de todo el mundo, no sólo por la calidad de lo que hacen sino por el cómo lo hacen: Moto Journal. De una idea loca, de una frase desafiante del tipo a que no hay bebos (pero en francés), parte todo.

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HRC confirma que la Honda CBR1000RR que llevaba Casey Stoner sufrió un fallo mecánico

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HRC confirma que la Honda CBR1000RR que llevaba Casey Stoner sufrió un fallo mecánico

Aunque desde un primer momento tanto el equipo MuSASHi RT HARC-PRO como el propio Casey Stoner habían declarado que la Honda CBR1000RR, con la que el piloto australiano estaba dando el segundo relevo de las 8 Horas de Suzuka, habría sufrido un fallo mecánico, todavía no se había sabido ningún dato de la telemetría que pudiese respaldar esta posibilidad.

Es por ello que HRC ha lanzado un comunicado en el que confirma que el acelerador tenían una apertura de 26º instantes antes de que impactase contra las barreras de protección justo antes de la horquilla de Suzuka. Como nos contó Luis hoy por la mañana, el resultado fue que el equipo tuvo que abandonar y Casey Stoner acababa con una rotura en el tobillo y en el omóplato derecho. Si todavía no habéis visto el vídeo de la caída, os lo mostramos a continuación:

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Yamaha Factory Racing Team se lleva las 8 horas de Suzuka

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Yamaha Factory Racing Team se lleva las 8 horas de Suzuka

El equipo Yamaha Factory Racing Team, con Katsuyuki Nakasuga, Pol Espargaró y Bradley Smith han acabado con la sequía que vivía Yamaha en la prueba más mediática del Mundial de Resistencia que se disputa en Japón. Y es que desde 1996, cuando ganaron Colin Edwards y Noriyuki Haga sobre una Yamaha YZF750, lo más alto del podio de Suzuka no había visto más que pilotos de Honda. Con las honrosas excepciones de 2007 y 2009, años en los que el equipo ganador pilotaba una Suzuki GSX-R1000. 19 años con un dominio abrumador de las motos del ala dorada en el depósito.

El equipo integrado por los pilotos del Monster Yamaha Tech 3 del Mundial de MotoGP y el especialista japonés en resistencia Katsuyuki Nakasuga fueron capaces de dar 204 vueltas al trazado y le metieron 1:17 a los pilotos del FCC TSR Honda, Dominique Aegerter, Josh Hook y Kyle Smith y su Honda CBR100RR de 2014. El tercer clasificado de esta edición han sido los chicos del Team Kagayama con una Suzuki GSX-R1000 de 2015 pilotada por Yukio Kagayama, Noriyuki Haga y Ryuichi Kiyonari.

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Bradley Smith alaba el trabajo de desarrollo de Katsuyuki Nakasuga en la Yamaha YZF-R1

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Bradley Smith alaba el trabajo de desarrollo de Katsuyuki Nakasuga en la Yamaha YZF-R1

La semana pasada y al término del Gran Premio de Alemania, los dos componentes del equipo Monster Yamaha Tech 3 ponían rumbo a Japón para realizar un nuevo entrenamiento de cara a la carrera de las 8 Horas de Suzuka, donde tanto Bradley Smith como Pol Espargaró formarán parte del equipo oficial Yamaha que intentará derrotar a Honda sobre la nueva Yamaha YZF-R1.

Este era su segundo entrenamiento y el primero en seco ya que en el anterior la lluvia les impidió probar la R1 en óptimas condiciones. Aun así y según declaraciones del propio piloto británico, falta tan sólo el ajuste fino, alabando el buen hacer de Katsuyuki Nakasuga que, como piloto de pruebas tanto sobre la YZF-M1 de MotoGP como en la R1 de resistencia, ha sabido poner la moto a punto perfectamente de cara a los dos pilotos de Tech 3.

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Las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo, todo un éxito

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Las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo, todo un éxito

El pasado fin de semana, mientras muchos mirábamos hacia Alemania, en el Circuit de Barcelona-Catalunya se disputó una nueva edición de las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo, una de las pocas pruebas de resistencia que podemos ver en el calendario nacional de esta espectacular modalidad de competición.

En esta ocasión el vencedor ha sido el equipo Yamalube Folch Endurance, llevándose por novena vez el trofeo a sus vitrinas. Y haciéndolo con una moto que casi ni habían probado, la Yamaha YZF-R1, con Arturo Tizón, Pedro Luis Vallcaneras, Antonio José Alarcos y Alejandro Martínez a sus mandos. La victoria se ha vendido cara, con 751 vueltas al trazado, lo que son cinco más que las conseguidas en 2013, y un nuevo récord de la prueba.

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El Honda Endurance Racing Team estará en las 24 Horas de Catalunya

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El Honda Endurance Racing Team estará en las 24 Horas de Catalunya

Aunque no forme parte del calendario del Campeonato del Mundo de Resistencia, las 24 Horas de Catalunya ha sido una carrera que los equipos siempre tienen en cuenta de cara a su preparación de cara a las pruebas de larga duración. La edición de este año está fijada para el fin de semana del 11 al 12 de julio y en ella ya ha confirmado su participación el Honda Endurance Racing Team.

A los mandos de la Honda CBR1000RR Fireblade SP, Julien Da Costa, Freddy Foray y Sébastien Gimbert que después de los problemas que tuvieron con la moto durante las 24 Horas de Le Mans, tendrán una magnífica oportunidad de probar y dejar todo a punto para las siguiente citas del calendario, como son las 8 Horas de Suzuka dos semanas después y el Bol d'Or, que tendrá unas condiciones seguramente muy similares a las que encontrarán en Catalunya.

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Pol Espargaró y Bradley Smith defenderán los colores Yamaha en las 8 Horas de Suzuka

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Pol Espargaró y Bradley Smith defenderán los colores Yamaha en las 8 Horas de Suzuka

Aunque en un primer momento surgió el rumor de que Jorge Lorenzo y Valentino Rossi serían dos de los tres pilotos que Yamaha reclutaría para las 8 Horas de Suzuka, rápidamente los propios interesados desmintieron el rumor para, posteriormente, hablar de que podrían ser los pilotos de Tech3 los que finalmente correrían una de las pruebas más importantes para los fabricantes japoneses.

Finalmente ayer se hacía oficial que tanto Pol Espargaró como Bradley Smith se unirían a Katsuyuki Nakasuga, experimentado piloto japonés con tres títulos del campeonato japonés de velocidad (el último conseguido el año pasado) y que actualmente intenta conseguir ser el primer piloto en conseguir cuatro victorias. Ha disputado así mismo siete veces las 8 Horas de Suzuka habiendo acabado el año pasado en cuarta posición como mejor resultado.

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Toni Elías a las 8 Horas de Suzuka con Moriwaki

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Toni Elías a las 8 Horas de Suzuka con Moriwaki

Según ha adelantado Speedweek y tras la temporada en blanco que está teniendo Toni Elías tras los problemas del equipo con el que iba a disputar la temporada 2015 del Campeonato del Mundo de Superbikes, el JR Racing, el piloto de Manresa podría tomar parte en la próxima edición de las 8 Horas de Suzuka.

En caso de ser cierto este rumor, lo haría sobre una Moriwaki Honda (recordemos que se hizo con el título de Moto2 en la temporada 2010 con el constructor japonés de chasis) y como compañero de equipo de Tatsuya Yamaguchi en el equipo Toho Racing, una estructura de las denominadas punteras ya que consiguieron un quinto y un cuarto puesto respectivamente en las dos últimas ediciones.

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Los pilotos de resistencia, hechos de otra pasta

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Los pilotos de resistencia, hechos de otra pasta

Se suele comentar que los pilotos están hechos de otra pasta. Hemos visto innumerables ejemplos de lesiones que a muchos nos harían estar un mes de baja y que para ellos no es más que otro motivo de superación para subirse de nuevo a la moto con unos tiempos de recuperación increíbles. Pero en una carrera de velocidad, sabes que tendrás que aguantar 45 minutos, pero en resistencia el asunto cambia enormemente.

Al desgaste físico con el paso de las horas y el dolor se une el agotamiento mental. Sí, es importante estar como un auténtico mulo tanto de cuerpo como de cabeza para soportar los rigores de una competición que dura un día entero, como las 24 Horas de Le Mans que han tenido lugar este pasado fin de semana. Las siguientes imágenes condensan perfectamente de lo que estamos hablando.

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24 Horas Le Mans, el Suzuki Endurance Racing Team sale victorioso en el caos de la resistencia

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24 Horas Le Mans, el Suzuki Endurance Racing Team sale victorioso en el caos de la resistencia

La atmósfera está enredada, adulterada y embarullada. Las partículas de goma quemada, las de las cenizas de las hogueras de la noche y las del rocío luchan por sobreponerse a sus adversarios. El producto es el olor a domingo de carreras, a domingo de competición pura. Y ese aroma, amigos míos, se puede percibir mejor en las 24 Horas de Le Mans mejor que en ninguna parte. El campeonato de Resistencia, aunque acortado a las pruebas principales, sigue su curso y este fin de semana vivimos un día completo de carreras.

Tras más de 800 vueltas al legendario circuito galo, el Suzuki Endurance Racing Team con Vincent Philippe, Anthony Delhalle y Etienne Masson pasaron con 9 vueltas de ventaja sobre el SRT Kawasaki. El Team Bolliger Switzerland, con un road racer austriaco como es Horst Saiger en sus filas, consiguió el tercer escalón del podio gracias a su regularidad."¡Podemos decir que nuestra moto ha funcionado como un reloj suizo…!", dijo Horst, tirando de sentido del humor. ¿Dónde están pues los equipos de Yamaha y Honda?

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