Resistencia

Segundo fin de semana de noviembre en el que el calendario de competiciones internacional nos trae la última cita del Campeonato del Mundo de Resistencia en Qatar. A nivel nacional, penúltima prueba del Campeonato de España de Velocidad en Valencia. Recordad que si queréis más, también podéis echarle un ojo a la agenda de Motorpasión F1 que pondrán el jueves nuestros compañeros.

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Parece mentira, pero después de estar corriendo durante 24 horas la victoria prácticamente se decidió en los últimos momentos de toda la carrera. Lo que nos viene a demostrar que los señores pilotos que participan en una carrera de este nivel son unas fieras capaces de rodar durante un día seguido en más o menos el mismo tiempo que marcaron en los entrenamientos. Porque si la pole position estaba en 1:39 durante la carrera el equipo vencedor fue capaz de rebajar ese tiempo hasta 1:38 y los demás rodaron consistentemente entre 1:40 y 1:42 incluso de noche.

Además este año hemos podido gozar de la retransmisión en vivo de la carrera durante las 24 horas seguidas, retransmisión que se ha hecho a través de internet gratuitamente. Ya podrían aprender otros que para ver una carrera que le puede dar el titulo a un piloto español tienes que hacer malabares. Pero centrémonos en las 24 horas de Le Mans 2011 que han sido increíbles.

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Parece que con el cambio de fechas de las 24 horas de Le Mans se nos había perdido la pista de esta importante cita del mundial de resistencia. Por suerte este “despiste” no ha sido para todos y en Bikes in the fast lane nos recordaron ayer el evento y además nos trajeron un regalo de final del verano. En teoría podremos ver a través de Daily Motion toda la carrera en vivo. Si, has leído bien, toda la carrera en vivo y gratis en la red. Menos mal, porque incluso este año en Eurosport tampoco van a darla como hacían en años anteriores.

Así que ya sabes, resérvate un ratito a las 15:00 horas y siéntate delante del ordenador para al menos ver la salida, ese momento mítico que sólo se vive en una carrera de este estilo. Escudriñando la parrilla de salida cuesta encontrar pilotos conocidos por el público general. Aunque hay algunos nombres que nos suenan a todos, como David Checa (el hermano de Carlos Checa que estará disputando el Mundial de Superbikes en Imola) en el equipo YAMAHA France GMT 94 IPON cuarto clasificado, o los pilotos del Honda TT Legends John Mc Guinness, Keith Armor y Donald Cameron. YMES Folch Endurance es el único equipo completamente español que participa con Dani Ribalta, Pedro Vallcarneras y José Manuel Luis, que están sextos en la clasificación general del Mundial de Resistencia.

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Último fin de semana del mes de septiembre con muchas pruebas del Calendario de Competiciones dando sus últimos coletazos. A nivel internacional, destacamos la cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en Imola y las 24 horas de Le Mans correspondientes al Campeonato del Mundo de Resistencia. Además, penúltima cita del Campeonato del Mundo de Supermotard en Portugal.

En el nacional, también tenemos bastante ajetreo con el Campeonato de España de Motocross MX Élite en Cáceres y el Campeonato del España de Enduro en Barcelona. Recordad que también podéis echarle un ojo a la agenda de Motorpasión F1 que pondrán el jueves nuestros compañeros.

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Si, este fin de semana se disputaban las 8 Horas de Suzuka, y la victoria se la ha llevado Honda en casa, concretamente el equipo TSR con Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh y Ryuichi Kiyonari a los mandos de la Honda CBR1000RR. Fue una carrera ciertamente disputada, con tres equipos terminando en la misma vuelta y con los tres, además, con opciones de victoria.

El segundo clasificado fue el gran Yoshimura Suzuki, con Yukio Kagayama, Josh Waters y Nobu Aoki, y por detrás terminó otro equipo Honda, la segunda CBR1000RR del equipo Musashi RT Harc Pro con Takumi Takahashi, Makoto Tamada, y Tadayuki Okada. Grandes pilotos que muchos recordamos con bastante cariño de su paso por el mundial. Como decía, la carrera fue bastante más apretada que en otras ediciones y el TSR tuvo que lidiar con un principio de carrera con caída de Kiyonari (que tuvo que entrar a box para reparar la moto).

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Ya casi tenemos finiquitado julio y la verdad, para ser finales de mes y con agosto a la vuelta de la esquina, no nos viene mal el calendario de competiciones internacionales. Empezamos con el Campeonato del Mundo de Superbikes que se celebra en Gran Bretaña. Sin abandonar las islas podemos aprovechar para ver la sexta cita del Campeonato del Mundo de Trial. El Campeonato del Mundo de Motocross también vuelve a la carga en Bélgica, en uno de los circuitos más complicados del año y por último, la tercera cita del Campeonato del Mundo de Resistencia con las 8 horas de Suzuka en Japón.

En el Nacional, las cosas están un poco más calmadas y destacamos la prueba del Campeonato de España de Supermotard en Alicante. También podemos echarle un ojo a la agenda de Motorpasión F1 que pondrán el jueves nuestros compañeros.

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El equipo Yamaha Folch Enduranc se ha hecho con la victoria en la decimoséptima edición de las 24 Hores Frigo de Motociclisme del Circuit de Catalunya celebrada este pasado fin de semana. Ha sido una carrera redonda para el equipo que dirige Josep Maria Folch ya que además de adjudicarse su séptima victoria absoluta, ha colocado sus dos motos en las dos primeras posiciones.

Lo que en un principio parecía una batalla entre las dos Yamaha YZF R-1 del equipo Yamaha Folch Enduranc y la Suzuki GSX-R del Suzuki Català por hacerse con la victoria, se ha convertido en una lucha entre las dos motos de Folch después de que la Suzuki tuviese problemas en el escape al poco de comenzar la carrera y se viese retrasado.

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Imposible dormir bien, imposible. Por muy temprano que me meta en la cama de la caravana hasta las 3 de la madrugada no puedo cerrar ojo y cuando lo consigo, solo puedo dormir en intervalos pequeños. Cada dos por tres sacando el ojo por la ventanita para ver si ya ha salido el sol o hay alguien despierto con quien charlar un rato. Nada, el circuito está mas silencioso que nunca y yo me pongo nervioso porque voy a estar 24 horas despierto, pilotando durante seis horas y terminaré muy cansado. Aunque bueno, lo realmente importante es haber dormido bien las semanas anteriores para no llegar falto de sueño. Lo que a partir del viernes se pueda dormir mejor que vendrá, pero no será primordial.

Cuando los primeros rayos de sol cubren el circuito la gente ya se pone en marcha y llegan los nervios y las prisas (que coincide con el momento que mejor estoy durmiendo y me despiertan). Es entonces cuando tienes completamente el chip de carreras puesto, ya no piensas en nada más y salgo de la caravana con intención de comerte el mundo entero…aunque realmente lo que necesitas comer son los cereales con leche semi-desnatada, el plátano y el primer Aquarius de muchos que vendrán.

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Como ya sabéis este fin de semana se disputa una de las carreras más emblemáticas del panorama nacional dentro de la categoría Endurance o Resistencia de la que Morillu ya nos mostró ayer el previo, las 24h de Montmeló. Y este año un servidor no ha podido reunir el fondo monetario suficiente para participar, como lo había hecho durante 3 años, en esta prestigiosa y dura carrera de supervivencia. Así que, para los que no sepáis mucho de que va o tengáis curiosidad por saber como se prepara y se corre una carrera de este calibre un piloto, aquí tenéis la explicación. Veréis que las fotos son alternadas entre el año 2009 y el 2010 ya que tengo instantáneas de los dos años que son para enseñar.

Empezando por el principio. La pasión por esta carrera es algo que se pega como una babosa y que no te puedes sacar. Mi preparador físico y amigo Óscar fue el culpable de engancharme a esta carrera de resistencia que yo nunca me había dignado ni a seguir, ya que solo me fijaba en las carreras puras y duras a 20 vueltas. Y gracias a él ahora es una carrera que me machaca, me deja destrozado y no deja moverme durante la siguiente semana pero al año que viene ahí estoy, machacándome otra vez encima de la moto y acabando igual o peor que el año anterior. Simplemente, es un vicio.

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