Héctor Barberá

En apenas las tres carreras que llevamos esta temporada parece que el grupo de los cuatro fantásticos se ha disuelto como un azucarillo: ya separan 30 puntos a Pedrosa de Lorenzo y a nada menos que 59 ya se encuentra Stoner. Una gran diferencia tras solamente tres carreras. Pero el Mundial es largo, apenas ha empezado, ya que queda la friolera de 15 carreras y todavía hay tiempo para remontadas.

De todos modos, parece que la pelea por el título va a estar dentro del box del equipo oficial Yamaha, con un Lorenzo muy fuerte y un Rossi que no ha dicho su última palabra. Va a ser dura la lucha por este Campeonato, que puede ser por la supremacía durante una época en el Mundial. Además, la actividad en los despachos no va a parar en todo el año, y las cotizaciones se van a mover a ritmo de la clasificación provisional.

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Parece que el piloto italiano si no habla revienta, y cómo no parece tener mucho que comentar sobre los resultados de sus carreras en MotoGP prefiere acometer contra los pilotos españoles contra los que ha competido en las últimas temporadas, Álvaro Bautista y Héctor Barberá. En esta ocasión Marco Simoncelli ha declarado a la revista Max Magazine perlas tan interesantes como que los pilotos españoles son unas nenazas.

Son unos mentirosos, cuentan las cosas como les interesa a ellos. No son tíos duros, al contrario son unas nenazas. En Australia 2008 Bautista intentó tirarme, pero calculó mal y se cayó él. Tampoco entiendo a Barberá.

¡Toma ya!

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Como ya comentamos ayer, en Moto22 estamos dándole un tratamiento muy especial al inicio de esta temporada 2010 de MotoGP, y no hay nada más especial que entrevistar a Jorge Martínez “Aspar” el verdadero jefe del mundial. Ayer Jorge nos comentaba como llegó a formar su propio equipo, estructura que tras un buen montón de años trabajando duramente ha conseguido situarse en la cima del mundial consiguiendo que el equipo participe en las tres categorías del Mundial.

En 125 cc nos encontramos con el Bancaja Aspar Team que presenta un equipo ganador que aspira a lo más alto con Nico Terol y Bradley Smith sobre sendas Aprilia RSA 125. En esta categoría el año pasado ya consiguieron el campeonato con Julián Simón a los mandos de la campeona Aprilia RSA 125.

En la nueva categoría de Moto2 nadie tiene claro como va a resultar el cambio de motos, pero en el Mapfre Aspar Team si que tienen claro que Julián Simón y Mike Di Meglio van a darlo todo sobre las RSV 2010 decoradas de rojo.

Y como guinda de un pastel que lleva cociéndose muchos años, en 2010 vamos a ver la participación en MotoGP del Páginas Amarillas Aspar Team con una Ducati Desmosedici GP10 pilotada por Héctor Barberá en un chillón color amarillo que hará mucho más fácil reconocer al piloto de Dos Aguas.

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Entre el lunes y el martes de esta semana se han disputado unas tandas de entrenamientos de Moto2 y 125 cc en el circuito valenciano de Cheste. Además el encuentro se ha aprovechado para entregar a los equipos de Moto2 el motor definitivo que van a tener que montar este año todas las motos de la nueva categoría. A pesar de lo que se rumoreó sobre la potencia disponible nada más entregar los motores estos parece que van a estar a la altura de lo esperado y solo queda intercambiarlos con los que se han estado utilizando hasta ahora para tener las motos definitivas. Hay que recordar que hasta el 17-19 de marzo no se vuelve a entrenar, con lo que los equipos tienen 14 días desde hoy para hacer el trabajo.

En Moto2 no podemos evitar comparar los tiempos de las nuevas monturas con los que hacían las 250 cc del año pasado. A pesar de que las condiciones climatológicas no son las mismas de cuando se corrió el último Gran Premio en Noviembre las Moto2 han rodado por debajo del 1:38, mientras que la pole position la marcó Álex Debón en 1:36,116 y la vuelta rápida de carrera la marcó Héctor Barberá en 1:36,866. Dos segundos de diferencia en una competición es todo un mundo, pero creo que antes de empezar a pedir cabezas debemos sopesar que las Moto2 están al principio de su desarrollo y las 250 eran motos muy afinadas tras muchos años de evolución.

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Mientras acabamos de examinar los resultados de los entrenamientos de Sepang, os traemos las primeras fotos de la decoración que lucirá la Ducati que pilotará Héctor Barberá en la temporada 2010 del Mundial de MotoGP. Como podéis ver la moto irá en un amarillo bastante escandaloso debido a que el principal patrocinador de la aventura del Team Aspar en MotoGP es Páginas Amarillas. Este patrocinador no es nuevo para el equipo, ya que la pasada temporada ya aparecía de una manera más discreta en las motos de 125 y 250.

Algo parecido pasa con el dorsal de Héctor, que aprovecha el grafismo para promocionar una cadena de radio y que lo hace prácticamente ilegible. Menos mal que ahora bastará con seguir la moto amarilla para saber como le va. Esta no es la primera moto amarilla que vemos en el mundial, se me viene a la memoria la decoración Camel que lució el equipo Yamaha hace unos años o la Honda Pons que pilotó Max Biaggi, también hace unas temporadas. Lo que si que es llamativo es que es la primera Ducati de MotoGP que vestirá de amarillo en la parrilla, un color que les gusta a los ducatistas casi tanto como el rojo.

Como adelanto de los resultados de los entrenamientos, comentaros que Rossi domina, Stoner le sigue y casi todos los españoles han probado el asfalto.

Vía | Crash.net

Han sido meses de inactividad que se nos estaban haciendo interminables, pero por fin el miércoles los pilotos de MotoGP volverán a la acción en el circuito de Sepang, en la primera jornada de tests del año 2010. Serán tres días de actividad, en la que el primero estará reservado únicamente para los pilotos probadores de las escuderías oficiales.

Los otros dos días, los 17 pilotos que lucharán este año por el título de la categoría reina saldrán por tanto a pista con sus nuevas monturas para empezar a trabajar en la puesta a punto de cara al comienzo de temporada. ¿Habrá habido mucha evolución desde los tests de post-temporada de Valencia tras la última prueba?

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo con la Yamaha M1 del Fiat Yamaha serán sin duda el principal centro de atención. En el equipo Repsol Honda, una vez más Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso sacarán a rodar las nuevas RC212V de 2010 con las que deberían intentar hacer sombra a los de Yamaha. Aunque tampoco debemos olvidarnos de Ducati, que con Casey Stoner y Nicky Hayden estrenarán la nueva Desmosedici GP10 con nuevo motor.

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El piloto italiano Marco Simoncelli ha empezado por su cuenta y riesgo la pretemporada de 2010 y lo ha hecho con unas declaraciones que seguro que calientan a más de uno a este lado de la frontera. Marco Simoncelli dice que los pilotos novatos españoles, con los que compartirá categoría de MotoGP en 2010 son “personas que no valen mucho”. Toda una declaración de intenciones para empezar la pretemporada de este año.

Marco, que ya tuvo algunos enfrentamientos en la pista con Álvaro Bautista y Héctor Barberá, dice de ambos que son buenos pilotos pero como personas no valen mucho. Bonitas declaraciones realizadas a la revista Motorsprint.

En su defensa dice que él corre con su estilo, y con los únicos pilotos que ha tenido problemas es con los españoles. También dice que durante las carreras se suele tocar con muchos pilotos, pero cuando toca a los españoles siempre se monta el espectáculo, especialmente con Álvaro Bautista. Incluso tiene la impresión de que durante la temporada 2009 este siempre ha estado buscando excusas.

Sobre Héctor Barberá dice que en Assen fue a por él y que Barberá le decía que tenía que dejarle pasar, que le cerró el paso a propósito y eso fue un error de Simoncelli.

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El último día de los entrenamientos post-temporada en Cheste ha resultado un tanto descafeinado, ya que el grueso de los pilotos dieron por terminados los entrenamientos ayer. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Colin Edwards, Ben Spies y Randy De Puniet no han participado en este último medio día en la pista valenciana.

Por su parte Casey Stoner ha seguido probando horquillas y la versión actualizada de su Ducati Desmosedici, dando 35 vueltas y parando el cronómetro en un 1:31,900. Con esto se ha adjudicado el mejor tiempo de los tres días. Me pregunto si ahora los comentaristas dirán que Stoner es un piloto que da pocas vueltas en los entrenamientos, porque con más de 200 vueltas en tres días no se que esperan de él.

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Ayer martes siguieron los entrenamientos post-temporada en el circuito de Cheste. Y si el lunes el claro dominador fue Casey Stoner, ayer el que marcó el mejor tiempo fue Jorge Lorenzo. Recordemos que el equipo Fiat Yamaha está probando los chasis de 2010 y poniendo a punto las que serán sus monturas de la temporada que viene. Con lo que parece que van por buen camino. Valentino Rossi ha firmado un tercer mejor crono, a 333 milésimas del crono de Casey Stoner.

En el equipo Ducati ya han estrenado la configuración del equipo tras la salida de Livio Suppo, de manera que ahora el Team Manager es Vittoriano Guareschi y Alessandro Cicognani el Director del Proyecto MotoGP. Las especulaciones sobre los movimientos en el equipo Ducati respecto a la posible llegada de Valentino Rossi en la temporada 2011 de momento no son más que rumores, pero tantos dimes y diretes ya empiezan a hacernos pensar.

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