Buell

Que una marca tan mítica como Harley-Davidson no tenga ni un solo concesionario en toda la región de Extremadura llama la atención. Desde mañana esto pasará a la historia ya que la marca de Milwakee inaugurará su primer concesionario en Mérida.

Pero no os creáis que se tratará de un concesionario cualquiera. Estará ubicado a pie de carretera, por lo que tendrá también su propia estación de servicio, restaurante y un hotel para 200 personas (en construcción), como si se tratase de uno de esos parajes de la mítica Ruta 66 americana.

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Craig Jones se ha ganado el título del piloto mas rápido del mundo sobre hielo al alcanzar los 238 Km/h con esta Buell 1125R 1125CR especialmente preparada para la ocasión. Además de las ruedas con clavos en ambos trenes (15 mm delante y 20 mm detrás) la Buell monta un sistema de Óxido Nitroso que le proporciona 50 CV más de los que da la moto original, llegando a los 200 CV. El lugar donde se ha batido el récord es el lago helado Dellen, en Suecia, y aunque el suelo parezca bastante consistente bajo la capa de hielo sigue habiendo agua en estado líquido.

Craig comenta que el único límite que se pone es su propia mente y que para sortearlo intenta pensar lo mínimo posible sobre los riesgos de este tipo de aventuras. Algo que no desentona con la personalidad de un tipo que tiene el récord mundial de caballito invertido con pasajero en 305 metros. Eso si, estas acrobacias siempre son hechas en circuito cerrado e intentando contar con las mayores medidas de seguridad. Así que como dice el vídeo en la advertencia del principio, no intentes hacer esto en casa, porque puedes estar infringiendo alguna ley y puedes hacerte mucho daño.

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La Buell Lightning XB12STT es una moto incondicional, destinada a un público entusiasta de la marca o inconformista del tipo de motos que existen actualmente en el mercado. Sus soluciones innovadoras que dan carácter a estos modelos (freno perimetral, chasis y basculante utilizados como depósito de gasolina y aceite, etc) quizás no aporten tantas ventajas como parezca, pero es de agradecer que algún fabricante se arriesgue a ello.

Una pena que la caja de cambios sea tan dura, pues con un motor con un rango de revoluciones tan corto, hay que jugar mucho con ella y casi acaba haciendo daño en el pie. Por carreteras reviradas es muy efectiva, y en autovías y carreteras rápidas se comporta dignamente. En ciudad se calienta en exceso, así que mejor moverla en este ambiente lo menos posible.

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Salimos del núcleo urbano enlazando las primeras curvas. Desde el principio, la Buell Lightning XB12STT se muestra tremendamente ágil, incluso más de lo que pensaba. Los primeros garrotes que trazo con ella son muy sencillos, y la moto gira en un palmo de terreno. Acelero con contundencia en segunda aprovechando el tremendo par del que dispone esta moto en la parte de abajo del cuentavueltas. Su escasa distancia entre ejes hace que la dirección se aligere, pero como cargas bastante peso delante, no llega a perder contacto con el suelo. Bueno, buscando las cosquillas, es fácil que en un cambio de rasante hagas ráfagas a algún avión.

La siguiente zona, es una sucesión de curvas enlazadas, de tercera velocidad. Cambiar la moto de un lado a otro es tremendamente sencillo y apenas se nota los más de doscientos kilos de peso. Sigue sorprendiéndome la tremenda agilidad que tiene, pero creo que a veces es tanta que llega a ser muy nerviosa. Por dos veces entro en la curva antes de la cuenta, y tengo que corregir la trayectoria, algo que resulta muy sencillo.

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Una vez subido encima de la Buell Lightning XB12STT me doy cuenta que es muy, pero que muy pequeña. Normalmente, las motos te dan la sensación de estar sentado sobre la rueda delantera (deportivas), entre ellas (turísticas) o sobre la rueda trasera (custom). Es la primera vez que me sentía a la vez situado encima de las dos ruedas.

Es más bien bajita, pues el asiento lo tiene a menos de 800mm del suelo, por lo que se llega con facilidad. El problema en parado es la ubicación de los estribos, pues es bastante sencillo golpearse los tobillos con ellos, más moviendo la moto en parado.

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Esta semana os traemos otra de esas motos que no son comunes por nuestras carreteras: la Buell Lightning XB12STT. Este modelo en concreto se diferencia del resto de la saga Lightning en su estilo supermotard, con placas porta números laterales y frontales, paramanos y una estética pensada para un uso individual.

El motor de origen Harley Davidson, denominado Thunderstorm, cubica 1.203cc y se encarga de atraer todas las miradas. Alrededor de él se construye toda la moto, formando un conjunto muy compacto. Los dos colectores realizan su recorrido por la parte derecha de la moto para finalizar en un escape situado debajo del motor.

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Seguimos enterándonos de como afecta el nuevo impuesto de matriculación a las diferentes marcas de motos, y en este caso le toca el turno a Harley-Davidson y Buell. Ambas marcas han tenido que modificar los precios de todos de sus modelos, a pesar de que el año pasado habían logrado reducir los precios de la mayoría de sus modelos por sus bajas emisiones de CO2.

La intención de Harley-Davidson y Buell era mantener los precios de sus modelos para este año 2009, y de hecho todos los modelos mantienen el precio base que ya tenian, y solo suben por el nuevo tipo impositivo que nos han regalado… Los precios de los modelos Harley-Davison y Buell quedan por tanto de la siguiente manera:

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Llega el gran día. Comenzamos en el box decidiendo en qué orden y con qué moto disputaremos las mangas. Debido a que una de las Buell debía quedar reservada como segunda moto por si alguno del resto de los participantes tuviese problemas, voy a disputar las dos mangas a los mandos de la Harley Davidson XR1200. Por una parte mejor, pues es con la que más he rodado. Pero por otro lado, me gustaría haber dado más vueltas con las Buell y así poder extraer conclusiones.

Hace mucho frío pero por suerte no llueve. Ayer por la tarde el líquido elemento hizo acto de presencia y, desde la ventana del hotel, estaba un poco, digamos, “acongojado”, por si tenía que correr en mojado. Pero bueno, al final, y pese a alguna nube amenazante, la carrera se disputará en seco.

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Cambiar de la Harley Davidson XR1200 a la Buell 1125R y salir con ella a pista es como llevar a tu mujer a la mansión de PlayBoy. Puede ser la chica más guapa, pero sabes que ese no era su sitio. Pero si, la Buell es una deportiva y los tiempos así lo demuestran, con vueltas cercanas al 1:45’000 con el asfalto muy frío y la moto de estricta serie.

Salgo de boxes y empiezo a buscar una postura cómoda. Si en la Harley me notaba extraño, acostumbrado a la supermotard (el manillar era lo más parecido), imaginaros encima de la Buell. Eso si, su cortísima distancia entre ejes hace que las primeras curvas empiece a tomarlas antes de tiempo, pues la más simple insinuación hace la moto buscar el interior.

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