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Prototipos: Estas tres preparaciones con base Ducati Scrambler van a dar mucho juego .Ducati draXter: puro músculo y agresividad.A Ford se le ha...

Estas tres preparaciones con base Ducati Scrambler van a dar mucho juego

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Estas tres preparaciones con base Ducati Scrambler van a dar mucho juego

Cuando salió al mercado la primera Ducati Scrambler estaba claro que iba a ser una moto que se prestase gustosamente para realizar preparaciones. Aprovechando la celebración del Verona Motor Bike Expo donde hemos descubierto también la bestial Ducati draXter, la firma italiana nos trae tres preparaciones muy pintonas con base Scrambler.

Bajo la firma de tres diseñadores italianos, la Ducati Scrambler adopta tres personalidades radicalmente distintas: Peace Sixty2, Revolution y Artika. Cada una de ellas es muestra de las infinitas versiones que se pueden elaborar con esta base.

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Ducati draXter: puro músculo y agresividad

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Ducati draXter: puro músculo y agresividad

Bueno, podría darse el caso de que cuando hablamos hace unos meses sobre la espectacular XDiavel no terminase de parecerte suficientemente agresiva para ser una Ducati. No pasa nada, porque Ducati ha presentado en el Motor Bike Expo (22-24 enero) otra vuelta de tuerca al concepto cruiser: la Ducati draXter.

Bajo este nombre tan revelador no se esconde otra cosa mas que la evolución hasta el extremo más agresivo que se podría dar una moto que ya por sí misma tenía una estampa imponente. Una brutalidad mires por donde mires.

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A Ford se le ha ido un poco la pelota con su nueva propuesta de movilidad, pero tiene su gracia

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A Ford se le ha ido un poco la pelota con su nueva propuesta de movilidad, pero tiene su gracia

Parece que los fabricantes de automóviles poco a poco se van animando a sacar propuestas con las que mejorar la movilidad de las ciudades más allá de los coches, y Ford se ha animado a lanzar una propuesta curiosa y efectiva a partes iguales, en caso de que consigan materializarla.

La compañía americana ha registrado una patente de un curioso diseño con el que podremos convertir la rueda trasera de nuestro coche en un pequeño monociclo eléctrico autobalanceado. Con esta idea lo que proponen es descongestionar las ciudades aparcando fuera del núcleo urbano, sacando la rueda trasera y desplazándonos hasta nuestro destino subidos en nuestra rueda, a la que sólo tendremos que acoplar una pequeña estructura (asiento, manillar, guardabarros...) que llevaremos en el maletero.

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Aurora Hellfire OZ26: V8 y 417 caballos australianos

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Aurora Hellfire OZ26: V8 y 417 caballos australianos

Los australianos al igual que los americanos, son muy aficionados a los grandes motores V8. Por ello es relativamente habitual que alguno de estos propulsores acaben instalados en una motocicleta. A veces como reto personal, y otras, incluso en motores de fabricación más o menos en serie como la Boss Hoss. Un V8 y 417 cv son la carta de presentación de esta motocicleta australiana: la Aurora Hellfire OZ26.

El objetivo de su diseñador, el ingeniero australiano Vincent Messina, es muy clara: crear la moto de fabricación en serie más potente del mundo. Algo así como lo que en su momento hicieron con la Münch Mammut 2000, pero adaptado a los gustos de los aussies.

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El doble eje delantero de la Yamaha MWT-09 funciona, y lo podemos ver en este vídeo

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El doble eje delantero de la Yamaha MWT-09 funciona, y lo podemos ver en este vídeo

En el pasado Salón de la Moto de Milán pudimos conocer la última invención de Yamaha con tres ruedas, un híbrido entre una Tricity y la MT-09: la nueva Yamaha MWT-09. El triciclo que toma la parte ciclo de la propular tricilíndrica japonesa monta una doble suspensión delantera independiente. Pero la duda es saber cómo se mueve o si solo es un ejercicio de diseño.

Y resulta que sí, que se mueve y parece funcionar bien por lo que podemos ver en el siguiente vídeo. Las dudas me vienen por el lado de si este sistema será igual de efectivo a partir de un determinado número de grados de inclinación. Supongo que habrá un límite hasta donde el doble eje delantero sea capaz de trabajar, pero ¿hasta dónde?

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Esta es la moto con la que Daryl Dixon sobrevive al apocalipsis zombi en The Walking Dead

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Esta es la moto con la que Daryl Dixon sobrevive al apocalipsis zombi en The Walking Dead

A poco que veáis la tele o andéis por internet sabréis que hay una serie de AMC que ya va por su sexta temporada y se llama The Walking Dead. Este thriller postapocalíptico en el que una infección convierte a los humanos en muertos vivientes con un hambre voraz de carne fresca. Casi la misma voracidad con la que millones de personas se sientan tras la pantalla para ver cada episodio.

Sabéis de lo que hablo, ¿no? Pues hoy, os invitamos a que conozcáis la que es la montura del personaje conocido como Daryl Dixon (Norman Reedus), un redneck de la américa profunda que forma parte del elenco principal. Por cierto, que no vamos a hacer ningún spoiler, sí que os invitamos a que conozcáis los detalles sobre la fabricación llevada a cabo por Classified Moto.

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Victory Combustion Concept, segunda entrega del desarrollo de la nueva Victory

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Victory Combustion Concept, segunda entrega del desarrollo de la nueva Victory

Tras la ignición viene la combustión, y así lo han entendido en Victory, que tras presentar en el pasado salón EICMA de Milán la Victory Ignition Concept creada por Urs Erbacher, ahora nos muestran la Victory Combustion Concept. Ambos modelos tienen en común que están creados alrededor del nuevo motor bicilíndrido a 60º de 1.200 cc y ocho válvulas que está desarrollando la marca.

El encargado de esta segunda entrega ha sido Zach Ness de Arlen Ness Motorcycles, nieto del mítico Arlen Ness. La idea al crear esta moto era mostrar al mundo lo que será una Muscle Bike inspirada en los Muscle Cars que tanto peso tienen en la iconografía norteamericana.

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Este bicho raro sería el producto de mezclar una KTM 1290 Super Duke R y una 1290 Super Adventure

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Este bicho raro sería el producto de mezclar una KTM 1290 Super Duke R y una 1290 Super Adventure

Vale que en KTM se estén poniendo las pilas sacando modelos rompedores, pero luego viene gente y hace auténticos experimentos como este que os traemos hoy o aquél que nos enseñó Morrillu hace un año. No se si será muy efectivo, pero divertido tiene que ser un rato.

Jiri Heinik es uno de esos señores que ya tienen cierta edad, pero no por ello quieren dejar a un lado la pasión por las carreras. El señor Heinik es un asiduo a la KTM X-Bow Battle donde se hincha a dar cera a jovencitos montados sobre ese peculiar coche austriaco.

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Victory Ignition Concept, una moto que promete el futuro de la marca

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Victory Ignition Concept, una moto que promete el futuro de la marca

En el Salón EICMA de Milán 2015 Victory ha cumplido su palabra y ha presentado el motor que propulsó la Victory Project 156 en el Pikes Peak International Hill Climbing. Este es un bicilíndrico en uve a 60º refrigerado por líquido, con cuatro válvulas por cilindro y distribución DOHC. Aunque de momento no se ha desvelado ni la cilindrada exacta, se habla de 1.200 cc, ni las cifras de potencia y par que es capaz de desarrollar.

Lo que si han hecho en Victory ha sido contratar a Urs Erbacher el constructor suizo, y le han dado libertad total para fabricar una moto alrededor de este motor. El resultado se llama Victory Ignition Concept y utiliza el primer motor de este modelo fabricado en la factoría de Osceola en Wisconsin (USA).

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Calambrazo eléctrico desde Alemania: BMW revela la BMW eRR

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Calambrazo eléctrico desde Alemania: BMW revela la BMW eRR

Por lo que parece, 2016 va a ser un año de muchas novedades en el mercado de motos. Y ya no por que se lancen nuevas generaciones de modelos, sino que los cambios en el mercado están calando hondo a todos los niveles. Ya no basta con hacer motos nuevas, tienen que ser conceptos diferentes, rompedores.

Después de ver que BMW lanza una nueva gama de motos de pequeña cilindrada, ahora nos traen un concepto completamente distinto. Tomando como base su exitosa BMW S 1000 RR que probamos este pasado verano, ahora han desarrollado un modelo eléctrico puro: la BMW eRR.

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