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Mira este espectacular duelo del TT Zero y repite aquello de que las eléctricas son aburridas, si puedes

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Mira este espectacular duelo del TT Zero y repite aquello de que las eléctricas son aburridas, si puedes

Aburridas, sin alma, lentas, pesadas, feas y para colmo, no tienen un ruido excitante que compense todas sus carencias. Las motos eléctricas aún están en pañales y tienen muchos detractores dispuestos a recordarnos muchas de sus desventajas con respecto a los motores de combustión, pero los tiempos cambian.

Desde 2010, el TT Zero se lleva disputando como categoría independiente en el Tourist Trophy de la Isla de Man. Año a año las prestaciones de las motos participantes se van ampliando hasta convertirse en pequeños misiles con ruedas casi insonoros y el resultado empieza a ser tan épico como el duelo que te dejamos a continuación, dos minutos de sensaciones puras, sin ruido más allá del viento y la estela del rival.

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Antonio Maeso: “no quiero decir de esta agua no beberé, pero este ha sido mi último TT”

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Antonio Maeso: “no quiero decir de esta agua no beberé, pero este ha sido mi último TT”

Tras cuatro años de recuperación tras su accidente y disputar alguna carrera pre-TT para coger forma, Antonio Maeso se ha podido quitar la espina que llevaba clavada con la historia de la mala fortuna en su participación en el Tourist Trophy de la Isla de Man tras disputar la categoría TT Zero este año, la carrera de eléctricas que se juega a una vuelta.

El almeriense, que partía con el número 7, está satisfecho con el duro trabajo realizado, la culminación de una larga recuperación que ya daba frutos en apariciones pasadas como la North West (incluida la de 2016 en la que también participó). A su vuelta del TT, en una cadena de televisión almeriense el querido piloto adelantaba en la entrevista que aunque “no quiero decir de esta agua no beberé, pero este ha sido mi último TT”.

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Bruce Anstey retiene la corona en las motos eléctricas ganando el TT Zero

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Bruce Anstey retiene la corona en las motos eléctricas ganando el TT Zero

La categoría de motos eléctricas dentro del Isle of Man Tourist Trophy cada vez está ganando más adeptos y los pilotos más reconocidos saben que participar en el Zero TT es otra oportunidad de conseguir subirse al primer peldaño del podio. En este IOMTT 2017, ha sido Bruce Anstey con la Mugen Shinden el que se ha llevado la victoria reteniendo el título del año pasado.

Por detrás de Anstey, ha quedado su compañero de equipo, Guy Martin que parece que volverá a terminar este TT sin subirse a lo más alto. El tercero ha sido Daley Mathison con la moto creada por la Universidad de Nottingham.

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Así es la Mugen Shinden Roku, la moto eléctrica con la que Martin y McGuiness volarán en el IOMTT

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Así es la Mugen Shinden Roku, la moto eléctrica con la que Martin y McGuiness volarán en el IOMTT

Ya sabíamos que Guy Martin y John McGuinnes correrían el TT Zero, la edición con motos eléctricas del TT de la Isla de Man y en el Tokyo Motorcycle Show se ha presentado el arma con la que tratan de conseguir la victoria. Esta Mugen Shinden Roku será la encargada de electrificar a las dos leyendas del TT a partir del 27 de mayo.

La Roku sustituye a la victoriosa Shinden Go, que el año pasado ya pilotó Bruce Anstey para conseguir la victoria. Mugen lleva ganando tres años seguidos la prueba eléctrica del IOMTT, y parece que este año ocurrirá lo mismo si tenemos en cuenta que el fabricante japonés es el único equipo oficial que participa después de la retirada de Victory.

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Guy Martin se electrifica: quiere ser el rey de la Isla de Man con Mugen y John McGuinness de compañero

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Guy Martin se electrifica: quiere ser el rey de la Isla de Man con Mugen y John McGuinness de compañero

Mugen tiene un objetivo claro para este 2017: ganar por cuarto año consecutivo el TT Zero. Para ello contará nuevamente con los servicios de John McGuinness y con el fichaje estrella de Guy Martin. Sí, has leído bien: el piloto inglés, tras un año sabático alejado de la órbita del TT, volverá a competir en este 2017.

Ambos partirán como los verdaderos favoritos a pelear por el triunfo en el próximo mes de junio. Y no es para menos: John McGuinnes cuenta con 23 victorias en el TT de la Isla de Man, dos de ellas a bordo de una Mugen en el TT Zero. Por su parte, Guy Martin es uno de los iconos de la especialidad, un piloto que, a pesar de sus dotes y de sus 15 pódiums, nunca ha sido capaz de ganar en la isla.

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Así es la Victory RR, la apuesta eléctrica para el IOMTT y PPIHC del fabricante de motos custom

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Así es la Victory RR, la apuesta eléctrica para el IOMTT y PPIHC del fabricante de motos custom

Victory Motorcycles sigue con su apuesta y va a hacer un nuevo y meritorio intento en el TT de la Isla de Man. Con un modelo completamente nuevo y evolucionado gracias a la experiencia adquirida el año anterior, William Dunlop va a atacar el circuito de la montaña subido a una moto 100% eléctrica.

Es muy curioso ver como una marca de motos custom convencionales de corte moderno se dedica por otro lado a la mayor competición de Road Races (además de participar en la subida a Pikes Peak) con una deportiva eléctrica, pero los americanos saben que ese es el camino a seguir, así que vamos a echar un vistazo de cerca a la Victory RR.

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Ya puedes ver y escuchar la nueva Mugen Shinden Go, la gran apuesta para el TT 2016

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Ya puedes ver y escuchar la nueva Mugen Shinden Go, la gran apuesta para el TT 2016

Teniendo como principal laboratorio de pruebas en el Tourist Trophy de la Isla de Man, algunas marcas están haciendo un gran esfuerzo por innovar en las competiciones de motos eléctricas. La Mugen Shinden Go es la referencia del TT Zero tras haber ganado con John McGuinness a los mandos.

En 2016 afrontan un nuevo reto con un prototipo mejorado con el que John McGuinness y Bruce Anstey intentarán superar la barrera de los 200 kilómetros por hora de media por vuelta al trazado de 60 kilómetros de La Montaña. El récord a batir lo tiene McGuinness con un tiempo de 19 minutos y 2,785 segundos a una media de 191,28 km/h.

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Si John McGuinness pierde 10 kilos antes del Tourist Trophy, Mugen le regala una TT Zero

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Si John McGuinness pierde 10 kilos antes del Tourist Trophy, Mugen le regala una TT Zero

Ser 23 veces campeón del Tourist Trophy de la Isla de Man no es moco de pavo precisamente. Menos aún para un hombre que ya peina canas y podría estar a punto de jubilarse. Pero John McGuinness quiere seguir ganando en el TT y con nuevos retos, por eso también se ha apuntado con las motos eléctricas.

Después de ver cómo se las gasta el animalito no parece ser fácilmente impresionable, pero al veterano piloto le ha gustado tanto la Mugen TT Zero que quiere una para su colección personal, y les hizo una proposición indecente a los responsables de Mugen. Les pidió una, así, directamente, lo que ha dado lugar a un divertido tira y afloja.

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Victory Racing supera las 100 mph en el TT Zero 2015

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Victory Racing supera las 100 mph en el TT Zero 2015

De momento se trata de los entrenamientos, pero el pasado sábado día 6 de junio, el Victory Racing consiguió que sus dos motos acabaran la vuelta cronometrada al Mountain Course de la Isla de Man marcando una media de velocidad de más de 100 millas por hora (160,93 km/h). Concretamente William Dunlop marcó 104,185 mph (167,67 km/h)mientras que Lee Johnston marcaba 105,185 mph (169,28 km/h). Además ambos pilotos marcaron velocidades por encima de las 140 mph (225,30 km/h) en la trampa de velocidad de Sulby.

La moto, de la que se van conociendo algunos datos técnicos, utiliza unas baterías Brammo, con un motor Parker GVM que es capaz de alcanzar los 165 cv. Las baterías están configuradas para permitir el máximo de autonomía, lo que deja el peso final de la moto en 220 kg. Este peso se puede rebajar hasta los 209 kg en la configuración para circuitos cortos.

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Saroléa y Bridgestone también irán al TT Zero de la Isla de Man

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Saroléa y Bridgestone también irán al TT Zero de la Isla de Man

Durante la pasada semana se presentó en Bruselas la Saroléa SP7 2015, una nueva Superbike aún más ligera y estilizada que la que conocimos el año pasado por estas mismas fechas. Esta nueva versión viene con el carné de Superbike bajo el brazo y equipada con neumáticos Bridgestone Battlax V02 tiene puestas sus expectativas en la carrera del TT Zero de la Isla de Man el próximo día 10 de junio.

La Saroléa SP7 alcanza los 270 km/h de velocidad punta y es capaz de acelerar desde 0 hasta 100 km/h en 2,8 segundos. Para poder aprovechar estas prestaciones va calzada con unos neumáticos Bridgestone Battlax V02 fabricados con tecnología "GP Belt" desarrollada gracias a la experiencia adquirida en MotoGP. Con esta unión esperan que la Saroléa SP7 acabe entre los tres primeros de la carrera, lo que mejoraría el cuarto puesto alcanzado el año pasado en la misma cita.

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