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RSS Honda PCX

Honda va a empezar a comercializar en Asia este Scooter fabricado en Tailandia a partir del mes de noviembre, con la idea de exportarlo al resto del mundo a partir de 2010. Con la mente puesta en esta exportación, el Honda PCX equipa un motor que ha sido diseñado para cumplir las más estrictas normas anti-polución de Europa, Japón y USA.

El motor es un monocilíndrico 125 de cuatro tiempos de baja fricción, refrigerado por agua de diseño totalmente nuevo que permite alcanzar los 50Km/litro (2 litros a los 100 Km) Para conseguir esta cifra monta un sistema de Stop & Go que para el motor cuando el Scooter está detenido temporalmente. Además la alimentación se realiza mediante inyección electrónica PGM-FI y se instala un catalizador en el escape.

Para poder optimizar este sistema de parada y arranque automático el Honda PCX cuenta con un sistema de alternador y batería optimizado para mantener el tamaño lo mas pequeño posible y reducir los ruidos al arrancar. Por último también se le ha instalado el sistema CBS de frenada integral. En definitiva estamos frente a un modelo que a pesar de su pequeña cilindrada incorpora casi toda la tecnología disponible actualmente para hacer un vehículo con motor de explosión lo más ecológico posible.

En el apartado comercial, Honda empieza con la producción de este modelo en Tailandia una política de fabricación de bajo coste fuera de las fronteras de Japón que muchos otros fabricantes Europeos ya han demostrado que es rentable, en los tiempos que corren hay que aprender de todo el mundo para poder mantenerse en el negocio. Aunque su factoría de Tailandia lleva funcionando desde hace más de cuarenta años, hasta ahora no había fabricado motos que acabaran importadas en el propio mercado japonés.

Vía | Honda

Nueva Yamaha N-MAX para el mercado asiático

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Nueva Yamaha N-MAX para el mercado asiático

La familia MAX de Yamaha crece y además lo hace con un inédito modelo bajo una nueva denominación y que apunta directamente a la línea de flotación de la Honda PCX. Se trata del Yamaha N-MAX que arrancará su comercialización el próximo mes de febrero y, de momento, enfocado al mercado indonesio.

Pero ojo, no nos pensemos que por comenzar su andadura comercial allí está desfasado tecnológicamente o únicamente es un scooter con una pinta resultona. Nada más lejos de la realidad y para ello sólo hay que darse una vuelta por las páginas especializadas en las dos ruedas de allí y ver que la marca de los diapasones ha echado los restos.

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La Honda PCX125 se viste con GIVI

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La Honda PCX125 se viste con GIVI

No hace mucho tuvimos la oportunidad de traeros la prueba de la nueva Honda PCX125, uno de los scooter de referencia en el sector de 125 cc tanto en España como en Europa. Rápidamente en cuanto nos pusimos a sus mandos entendimos el porqué es una superventas con todas las letras y ahora GIVI ha decidido lanzar una gama de productos específicos para ella.

GIVI ha pensado en mejorar por un lado la capacidad de carga de la Honda PCX125 y por otra, el confort. Baúles traseros, bolsa de túnel, parabrisas y funda para el asiento son los elementos con los que podremos vestir nuestro mechero scooter aunque de momento, para los modelos 2013 y anteriores.

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El mercado sigue la tendencia ascendente

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El mercado sigue la tendencia ascendente

A principios del mes pasado hablábamos de un incremento de las ventas acumuladas de mayo a mayo del 14,37%, lo que nos llevaba a hablar de un ligero repunte del mismo. A día de hoy disponemos de los datos del acumulado de junio a junio y el crecimiento ha sido del 16,13%.

La cifra casi tiene mejor pinta si miramos lo que se lleva vendido desde enero hasta junio de 2014. En este periodo de tiempo las ventas han subido un 19,26%. Aunque todavía parece demasiado optimista lanzar las campanas al vuelo, porque si miramos entre las diez motos más vendidas, los Scooter de 125 siguen llevándose la palma. Parece que las motos lógicas todavía no han llegado a introducirse en el mercado.

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Honda PCX125, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

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Honda PCX125, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

Como hemos podido comprobar a lo largo de la prueba de la Honda PCX125, su éxito de ventas no se trata de una casualidad ni de una razón que escape a toda lógica, sino que es debido a que la marca japonesa nos ofrece un producto de calidad perfectamente adaptado a la jungla del asfalto, con una tremenda agilidad pero que al mismo tiempo nos permite algún que otro escarceo por carretera con relativa comodidad.

Aun así, la pequeña Honda nos tiene reservados alguna que otra sorpresa que os contaremos a continuación. Por ejemplo, la nueva guantera mucho más grande y con una capacidad como hemos dicho para un refresco o una botella de agua. Además el añadido de la toma de 12 V y sus nuevas dimensiones, nos permite guardar y mantener cargado cualquier tipo de smartphone sin ningún problema.

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Honda PCX125 prueba (conducción en autopista y pasajero)

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Honda PCX125 prueba (conducción en autopista y pasajero)

Con el consumo más parecido al de un mechero Zippo que al de una moto, dejamos atrás el sabor añejo de Lisboa para dirigirnos a la parte nueva y las autopistas que rodean la ciudad. Tras ver sus prestaciones al principio de la prueba en carretera, sabemos que no va a ser un entorno ideal para la Honda PCX125.

Pero lejos de saber su velocidad punta o similar, nos interesa conocer qué tal se desenvuelve con la diferente orografía que nos podamos encontrar, sobre todo para aquellos posibles clientes que cuenten con trazados de autopista con algún que otro repecho. Pero siempre desde el punto de vista de que estamos sobre una 125 y que las motos de esta cilindrada están pensadas para un uso urbano.

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Honda PCX125 prueba (conducción en ciudad y carretera)

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Honda PCX125 prueba (conducción en ciudad y carretera)

Ciudad nueva: Lisboa. Scooter nuevo: Honda PCX125. El reto se presentaba complicado porque pero a la vez ambicioso porque tras haber leído las características de la ciudad, sabía que nos encontraríamos una zona nueva pero también un casco viejo de subidas y bajadas, estrecho y con muchas zonas adoquinadas. El paraíso que querría cualquiera para probar un modelo cuidadano a fondo.

Al contrario de lo que suele ocurrir, en este caso la primera parte del recorrido en el que empezamos a familiarizarnos con la Honda PCX125 fue por carretera. Una bonita carretera de costa entre Cascais y Lisboa que nos permitiría explorar a fondo la "nariz de Portugal".

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Honda PCX125 prueba (características y curiosidades)

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Honda PCX125 prueba (características y curiosidades)

Después de haber probado la mayoría de los scooter de 125 cc, todavía había uno que se nos resistía. Y siendo el superventas en Europa con muchísima diferencia y, además, el cuarto más vendido en España, teníamos muchas ganas de ponernos a sus mandos y comprobar de primera mano porqué es uno de los vehículos preferidos por la mayoría de usuarios. Y seguro que cuando acabéis de leer la prueba, la Honda PCX125 se habrá hecho un hueco en vuestro corazón igual que en el garaje de muchísima gente.

Pero antes de hablar de las nuevas características de la Honda PCX125 vamos a pararnos un poco en otros detalles quizás no tan atractivos a primera vista, pero que dan a entender el porqué del ahorro que supone un scooter o el porqué Honda se empeña en hacer motores que consuman y contaminen cada vez menos.

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La Honda PCX125 se renueva para seguir siendo un superventas

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La Honda PCX125 se renueva para seguir siendo un superventas

Que la Honda PCX es un auténtico superventas no hace falta que nadie nos lo venga a decir. Sólo hay que sacar la cabeza por la ventana y ver la gran cantidad de unidades que circulan por nuestras calles. Desde un principio, el argumento de Honda fue muy claro: un scooter compacto, ligero, económico en precio de compra (al ser un scooter global, los costes se reducen) y en mantenimiento, consumo reducido y una estética diferente. Y dieron en el clavo.

Para este 2014 que acabamos de arrancar, los ingenieros japoneses le han dado una nueva vuelta de tuerca. Y han tenido también muy presenta la opinión de los usuarios, con el fin de comercializar un mejor producto con el que todavía sus compradores estén más satisfechos. Se ha tocado prácticamente todo, desde la estética a la parte de ciclo pasando por el motor y el cuadro de mandos. Pero sigue siendo una Honda PCX125.

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Kappa complementa la superventas japonesa, la Honda PCX 125

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Kappa complementa la superventas japonesa, la Honda PCX 125

La Honda PCX 125 es uno de los modelos más vendidos por todo el mundo. Y es que argumentos no le faltan: consumo ridículo, agilidad en ciudad, motor eSP con sistema de arranque y parada automático, etc. Con el fin de dotarlo de una mayor capacidad de carga o confort, Kappa ha sacado una línea de accesorios que o bien se pueden acoplar o en su defecto han sido desarrollados específicamente para el pequeño scooter de Honda.

Así Kappa dispone de baúles con el correspondiente sistema de anclaje específico, alforjas laterales, respaldo y cúpula específica con los que sus propietarios podrán sacarle un extra más, ya sea para poder llevar objetos por ejemplo o resguardarse del clima no tan veraniego que empieza a acercarse a nuestras latitudes.

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Honda PCX en promoción y con seguro gratuito

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Honda PCX en promoción y con seguro gratuito

Honda ha puesto en promoción el que fue el scooter más vendido en Europa en el 2011, el Honda PCX, que ahora tiene hasta final de año un precio de 2.569 € y además incluye seguro gratuito durante un año con la compañía AXA. El Honda PCX fue el primer scooter de la marca del ala en incorporar su motor eSP, de mínimo consumo y emisiones y que nosotros pudimos probar hace unos meses también en el Honda Scoopy SH125i.

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