John Fernández
Desde octubre de 2025, en Ceuta no es posible obtener el permiso A. Estamos prácticamente en febrero. Y esto es aplicable a otras ciudades de España en cuanto a colas de espera.
No porque falten aspirantes, ni porque la normativa haya cambiado, sino porque el propio sistema está bloqueado: no se imparten los cursos obligatorios ni se realizan las pruebas necesarias.
Cuando el sistema te impide subirte a una moto
El Partido Popular ha llevado el asunto al Congreso, preguntando al Gobierno por una situación que afecta de forma directa a los ciudadanos. Pero lo realmente relevante va mucho más allá del caso concreto.
Lo que está pasando en Ceuta es la versión extrema de un problema que muchos motoristas conocen bien en el resto de España: sacarse el carnet de moto ya no es solo una cuestión de ganas, tiempo o habilidad. En muchos lugares se ha convertido en una carrera de obstáculos administrativos, económicos y logísticos que, en la práctica, expulsa a mucha gente del mundo de la moto antes incluso de empezar.
La escasez de examinadores es uno de los grandes cuellos de botella. No es nueva, pero se ha cronificado. Retrasos de meses para una prueba, convocatorias que se cancelan, autoescuelas saturadas y alumnos que encadenan esperas interminables. En el caso del permiso A, además, el problema se agrava porque según el PP, como recoge Ceuta Actualidad, "no se están impartiendo los cursos obligatorios ni realizando las pruebas necesarias".
Y ahí está la clave. El permiso A es obligatorio para acceder a motos de gran cilindrada, pero cada vez es más inaccesible. No solo por los bloqueos puntuales como el de Ceuta, sino por todo lo que lo rodea. Años de experiencia previa, cursos obligatorios, tasas, equipación mínima, desplazamientos y tiempo. El resultado es claro: hay gente que puede comprarse una moto, pero no puede legalmente conducirla. Y otros que directamente renuncian antes de empezar porque el coste y la incertidumbre no compensan.
Este escenario tiene una consecuencia directa sobre el propio sector de la moto. Menos nuevos motoristas, menos renovación generacional y una barrera de entrada cada vez más alta. Mientras desde las instituciones se habla de movilidad, de alternativas al coche y de sostenibilidad, la realidad es que acceder a una moto grande es hoy más complicado que nunca.
No por seguridad, sino por falta de recursos y planificación.
El caso de Ceuta pone el foco donde duele. Cuando un servicio público esencial se bloquea durante meses sin solución, deja de ser una incidencia puntual para convertirse en un fallo estructural. Y aunque allí el problema sea total, en muchos otros puntos del país la sensación es muy parecida: el carnet de moto no está prohibido, pero el sistema parece diseñado para que no llegues a él.
Al final, el mensaje que recibe quien quiere empezar en moto es desalentador. No basta con cumplir la ley. Hay que tener paciencia, dinero, flexibilidad y suerte. Y eso, en un país con tradición motera y con carreteras llenas de curvas, es un problema mucho más serio de lo que parece.
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