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Ducati Monster 1200

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Noticias de Ducati Monster 1200 en Motorpasion Moto

Imagino que hace 20 años cuando a Miguel Galluzzi se le ocurrió aquello de reutilizar los componentes de las deportivas de Bolonia para crear una naked, nunca le pasó por la cabeza que estaba dando vida a un hito de la historia de las dos ruedas. Aquella Monster original se ha visto representada en mayor o en menor medida en cada uno de los siguientes modelos, hasta el día de hoy. En el Salón de Milán de este año Ducati ha recuperado el lado más bestia presentando la Ducati Monster 1200 y 1200S. Lo primero que llama la atención de esta nueva Monster son las re-definidas líneas de su diseño. Nos encontramos ante un cruce entre Streetfighter, la Diavel y la Monster 696/796. El depósito ha perfilado y afilado consiguiendo un acabado más poligonal extrapolado además hasta su colín, que recuerda sobremanera al de la Diavel. Los parecidos con ella no acaban aquí pues ambas montan el mismo corazón, el Testastretta de 11º. Ducati Monster 1200 En el modelo básico de la Monster 1200 tenemos 135 cv a 8.750 vueltas con un par de 118 Nm. Todo administrado a través de los tres mapas disponibles desde el cuadro de mandos de la Ducati. Es decir, pese a que el conjunto llega hasta los 209 kg en lleno (182 kg en seco) esta nueva bestia promete toneladas de diversión. Además viene de serio con ABS, control de tracción (de ocho niveles) y ride-by-wire. Finalmente, del contacto con el suelo se encargan un par de Pirelli Diablo Rosso II (120/70 y 190/55) a través de una horquilla delantera completamente ajustable, como la trasera. Atención, por cierto, al chasis utilizando una vez más –parece que será ya una seña de identidad– el propulsor como parte del bastidor. Ducati Monster 1200S En la versión S de la Monster 1200 tenemos disponible el "Performance Package". En otras palabras el corazón de esta bestia alcanza los 145 cv y 124,5 nm acompañándolos con amortiguador y horquilla Öhlins de 43 mm, un sistema Brembo M50 y guardabarros delantero de fibra de carbono. Sin embargo, el peso permanece sin alteraciones respecto al modelo base. Ambas versiones entran dentro de los 24.000km de intervalo entre revisiones. Según comenta Ducati Ibérica los precios rondarán los 13.990 euros para la M1200 y 16.990 euros para la M1200S y estarán disponibles a partir del próximo Marzo. Ducati Monster 1200/1200S: Motor:Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 válvulas por cilindro, Dual Spark, Desmodromic, refrigerado por aguaCilindrada: 1198.4cm³Potencia max. dec.: 135 cv/145 cv a 8.750 rpmPar max. Dec.: 118/124,5 Nm a 7.250 rpmSuspensiones:Delantera: Kayaba 43 mm completamente ajustable/Öhlins 48 mm ajustable.Trasera: Sachs monoshock/Öhlins ajustablesFrenos:Delantero: Doble disco 320 mm semiflotante, Brembo Monobloc M4-324-piston/Doble disco 330 mm con pinzas Brembo M50 4-pistonABSTrasero: Monodisco de 245 mm, 2-piston ABSDimensiones:Distancia entre ejes: 1.511 mmAltura asiento: 785-810 mmDepósito de combustible: 17.5 l Peso en orden de marcha: 209 kg (Haz click en una imagen para ampliarla) Vía | Ducati En Motorpasión Moto | Salón de Milán 2013

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