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Ducati Monster 1200, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

Ducati Monster 1200, prueba (valoración, galería y ficha técnica)
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Todo principio tiene un fin y hoy acabamos con la prueba de la Ducati Monster 1200. No puedo estar más contento de haber sido tan afortunado de poder ser testigo en primera persona del retorno de un mito. Me alegro tanto de que éste modelo haya llegado al mercado... Sinceramente creo que la versión anterior no terminaba de hacer honor al nombre de la saga pero con la nueva Monster 1200 han recuperado todo mi respeto y espero que ésta les traiga tantas alegrías como les trajo la longeva primera saga.

Vaya, me estoy poniendo ñoño. Pero ya sabéis que no me gustan las despedidas y ésta se está tornando demasiado sentimental así que vamos a lo que vamos.

ducati_monster_1200_1280_017.jpg

El cuadro de mandos sí que tendrían que revisarlo porque los días que hace mucho sol, como la pantalla está colocada en una posición casi horizontal se refleja mucha luz y es difícil de ver. Cuando cae el sol, es de noche o está nublado su visibilidad es perfecta, hasta cambia el color del fondo por uno oscuro en condiciones de baja luminosidad para no deslumbrar. Además deberían incluir indicador de cambio de marcha. Con una pantalla con tantas posibilidades no se entiende su ausencia.

Los consumos que hemos conseguido son bastante buenos para una moto de su cilindrada, peso y potencia. La media que sacamos en un uso mixto de todo tipo fue de 5,5 litros a los 100 y sin especialmente cuidadosos con el gas, más bien al contrario. Reconozco que éstos motores me gustan y no puedo dejar quieta la muñeca derecha. (No penséis mal, guarretes)

ducati_monster_1200_1280_043-2.jpg

Ahora es el momento de que disfrutemos unos buenos años del retorno del mito entre las naked y espero que vuelva a convertirse en el modelo atemporal que la Ducati Monster 1200 merece ser. Ojalá no sucumba a las modas del mercado y en Borgo Panigale huyan de actualizaciones superfluas e innecesarias que enturbien el buen producto que han conseguido.

Estoy seguro de que a todo el mundo le despierta algo esta moto, y puede que guste más o puede que guste menos pero seguro que a nadie le disgustaría tener una. Y para terminar, tal y como dije al principio: ¡larga vida a la familia Monster!

Ducati Monster 1200 - Ficha técnica

Motor  
 TipoBicilíndrico en L, Testastretta 11° DS, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro
 Cilindrada1198,4 cm³
 RefrigeraciónLíquida
 Diámetro x carrera106 x 67,9 mm
 Relación de compresión12.5:1
 Potencia máxima 135 cv a 8.750 rpm
 Par máximo 118 Nm a 7.250 rpm
 AlimentaciónInyección electrónica, cuerpos de inyección de 53mm con sistema ride-by-wire
 EncendidoElectrónico
Transmisión  
 EmbragueMultidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico con asistencia y efecto antirrebote
 Cambio6 velocidades
 Transmisión finalCadena
Parte de ciclo  
 ChasisChasis multitubular en acero de tipo Trellis anclado a las culatas
 Suspensión delanteraHorquilla invertida de 43 mm completamente regulable, 130 mm de recorrido
 Suspensión traseraProgresiva con monoamortiguador completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio. 152 mm de recorrido
 Freno delantero2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo M4-32 monobloque con anclaje radial y 4 pistones, sistema ABS de serie
 Freno traseroDisco de 245 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS de serie
 Rueda delanteraLlanta de aleación ligera, cinco radios dobles, 3,50 x 17, 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
 Rueda traseraLlanta de aleación ligera, cinco radios dobles, 6,00 x 17, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Dimensiones y pesos  
 LongitudN/D mm
 AlturaN/D mm
 AnchuraN/D mm
 Distancia entre ejes1.511 mm
 Altura del asiento785-810 mm
 Peso en orden de marcha209 kg
 Capacidad del depósito17,5 litros
 Consumo medio5,6 l/100 km
Precio  
 Precio recomendado de venta13.490 €
 Colores disponiblesRojo

Ducati Monster 1200 - Valoración

7,6

Motor8,5
Vibraciones7
Cambio8
Estabilidad8
Agilidad7
Suspensión delantera7,5
Suspensión trasera8
Freno delantero7
Freno trasero5
Comodidad piloto8
Comodidad pasajero7
Consumo7
Acabados8,5
Estética9,5

A favor

  • Imagen clásica y moderna
  • Electrónica
  • Sonido
  • Versatilidad

En contra

  • Vibraciones en retrovisores
  • Transferencias de pesos
  • Visibilidad cuadro de mandos con sol
  • Freno trasero
La Ducati Monster 1200 nos ha sorprendido al postularse como una gran naked más polivalente de lo que en principio podríamos pensar. Gracias al esfuerzo de Ducati por dotar a todos sus modelos de una electrónica envidiable podremos llevar tranquilamente la Monster 1200 de paseo en pareja o hacer recados o bien desfogarnos con una conducción puramente deportiva.

Si tuviera que pedir que mejorasen en algo ésta moto, a parte de la visibilidad del cuadro de mandos, serían las suspensiones, pero para eso precisamente está la 1200 S con un carácter mucho más deportivo, así desde Borgo Panigale contentan a dos perfiles de cliente: los urbanitas enamorados del diseño italiano que alguna vez hacen conducción deportiva y los quemados que a veces usan la moto para hacer labores diarias.

 
Nota:
La Ducati Monster 1200 ha sido cedida por Ducati Ibérica. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.

El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco HJC R-PHA 10 Plus y Moveo Brace Concept.

El servicio de fotografía ha sido cortesía del fotógrafo deportivo Guillermo Cruzado.

Parte anterior | Ducati Monster 1200, prueba (conducción en circuito -breve-, autopista y pasajero)

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