China

De MV Agusta a QJMotor… y ahora Guruma: la copia de la copia ya es el nuevo juego en China.

Con motor V4, ADN de MotoGP y ambición de competir, CFMoto apunta tanto al mercado como a Superbikes… o incluso MotoGP.

Europa pierde peso en volumen mientras Asia impulsa el crecimiento con motos accesibles y eléctricas.

Lifeng prepara un sidecar 2WD con motor CFMOTO para plantar cara directa a Ural en su propio terreno.

Moto Morini lanza la X-CAPE 1200 con 129 CV, radar y equipamiento premium por menos de 12.000 euros.

La Zhang Xue 820RR irrumpe con hasta 150 CV, electrónica de primer nivel y cifras de superbike para sacudir el segmento.

La invasión china en motos crece sin freno… Pero el mercado ya empieza a señalar quién sobra.

El sistema usa una suspensión trasera compleja y un amortiguador central que bloquea o permite la inclinación según la velocidad.

China produce más motos que ningún otro país, pero muchas de sus grandes ciudades llevan décadas limitando o prohibiendo su uso.

El boom de las trail chinas no solo está atrayendo nuevos usuarios: también está recuperando a una generación entera de motoristas.

La CFMOTO V3, lanzada en 2004, fue una peculiar cruiser automática de 250 cc con radio integrada que intentó mezclar estética custom y comodidad de scooter.

Una trail media que ha convertido los kilómetros en su mejor argumento.