John Fernández
La fotografía de las matriculaciones de junio deja pocas dudas: los scooters de 125 cc siguen dominando con absoluta autoridad, mientras que solo unas pocas motos de mayor cilindrada consiguen hacerse un hueco entre las más vendidas. Pero lo más llamativo es China… para variar, otra vez.
Zontes, Honda y Yamaha monopolizan las primeras posiciones de un ranking en el que la primera trail no aparece hasta el noveno puesto. Un reflejo bastante fiel de cómo está cambiando el mercado español.
El mercado español tiene un dueño, y cada vez está más claro cuál es: ¿China?
Hace nada en los rankings de matriculaciones mezclaban deportivas, naked, scooters o trail prácticamente por igual. Hoy la realidad es muy distinta. Las cifras de junio vuelven a confirmar una tendencia que lleva años consolidándose: las motos de 125 cc son, con diferencia, las grandes protagonistas del mercado español.
Ojo, porque la Zontes X125 cerró el mes como el modelo más matriculado del país con 1.826 unidades, por delante de la Yamaha NMAX 125, que alcanzó las 1.512 matriculaciones, y de la Honda PCX125, tercera con 1.263 unidades.
La diferencia respecto al resto resulta evidente: la Zontes 368 G, cuarta clasificada, superó igualmente el millar de motos vendidas con 1.177 matriculaciones, mientras que la SYM Symphony 125 completó el top 5 con 984 unidades, rozando también esa barrera.
El carnet B sigue marcando el rumbo del mercado… No es casualidad que prácticamente todos los primeros puestos estén ocupados por scooters urbanos. La posibilidad de conducir una 125 cc con tres años de experiencia del permiso B sigue siendo el principal motor del mercado. A ello se suman unos costes de uso contenidos, consumos muy bajos y una oferta cada vez más amplia, donde fabricantes tradicionales conviven con marcas que hace apenas unos años apenas tenían presencia en España.
Honda, Yamaha, SYM, Kymco o Piaggio mantienen un peso enorme en este segmento, aunque la china Zontes ha conseguido abrirse paso con fuerza gracias a modelos muy equipados y precios especialmente competitivos.
Solo una trail consigue colarse entre los diez primeros; entre tanto scooter hay una excepción que confirma la regla. La Voge DS 800 Rally aparece como la novena moto más vendida del mes, con 456 matriculaciones, convirtiéndose en la primera motocicleta de media-alta cilindrada del ranking.
Más abajo también destacan otras trail como la Voge 900 DSX, que registró 421 unidades, la Honda XL750 Transalp, con 248 matriculaciones, o la BMW R1300 GS, que cerró junio con 229 motos vendidas. Es una fotografía que demuestra el enorme momento que atraviesa el segmento adventure, prácticamente el único capaz de plantar cara al dominio absoluto de los scooters.
Si el ranking mensual ya deja clara la situación, el acumulado de 2026 termina de confirmarla: la Yamaha NMAX 125 lidera el año con 6.592 matriculaciones, seguida por la Honda PCX125, que suma 5.648 unidades, mientras que la Zontes 368 G ya alcanza las 5.024 motos vendidas desde enero; China está muy cerca de arrebatar el liderato sagrado de Japón.
Entre las motos de mayor cilindrada vuelve a sobresalir la Voge DS 800 Rally, que acumula 3.643 unidades, una cifra muy superior a la de modelos premium como la BMW R1300 GS, que supera ligeramente el millar de matriculaciones con 1.031 unidades.
La conclusión vuelve a ser la misma que en los últimos años: las motos que más conversación generan no siempre son las que más se venden. Mientras las grandes trail, las naked o las deportivas siguen ocupando titulares, quienes realmente sostienen el mercado español son las 125 cc. Prácticas, económicas y accesibles con el carnet de coche, se han convertido en el auténtico motor de las matriculaciones.
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