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Si hace bien poco nos hacíamos eco del éxito de la participación del equipo español Bottpower en la 95º edición del Pikes Peak, y anteriormente te contábamos en profundidad su proyecto para abordarlo, hoy te contamos que Deus Ex Maquina correrá la próxima edición de la Pikes Peak International Hill Climb con una Ducati Hypermotard.

La moto está siendo transformada por Michael Woolaway, Jefe de Diseño de Deus Ex Machina USA. Woolie, no es un extraño y ya ha protagonizado alguna de nuestras páginas con sus originales diseños como la Deus Scrappier o la Deus Ago TT, el precioso homenaje de una MV Agusta Brutale 800 RR a los triunfos de la firma conseguidos en el TT de la Isla de Man con Giacomo Agostini.

95 ediciones van ya de la subida más famosa del mundo, la Pikes Peak International Hill Climb, y este año teníamos que estar más atentos que nunca ya que, por primera vez en su historia, un equipo español capitaneado por David Sánchez iba a tomar la salida en la Carrera hacia las nubes con la Bottpower XR1R Pikes Peak pilotada por el estadounidense Travis Newbold.

Desde el 8 de junio estaba todo el equipo instalado en Denver esperando que la moto llegará para participar en la PPIHC 2017, un proyecto para el que se habían estado preparando durante todo un año y con el que te tenían grandes esperanzas de realizar un buen debut.

Diminuta, casi imperceptible a los ojos de los aficionados. Así es Bottpower, una empresa española afincada en Valencia con David Sánchez al mando y dedicada a la creación de motos bajo pedido con una sola premisa: las bicilíndricas. De hecho, es aquella popular competición llamada "Battle of the Twins", donde se hicieron populares tanto John Britten como su Britten V1000, le da el forma su nombre con las iniciales.

Con una estrecha vinculación con el mundo de la competición (CEV, Moto2, WEC...), Sánches hizo público a principios de septiembre del año pasado que su marca iba a embarcarse en un ingente proyecto en el que hasta ahora hemos tenido muy poca (o nula) representación española. Iban a crear una moto con la que correr en el Pikes Peak International Hill Climb, y nosotros hemos estado con ellos en Valencia antes de partir a su aventura.

Después de un tiempo sin saber cosas de los valencianos de Bottpower, en estos días nos han inundado con novedades. Si hace nada hablábamos de su modelo Cafe Racer, hoy han revelado las primeras fotos de su modelo más racing pensado sólo para circuito y que además servirá como laboratorio de pruebas para el desarrollo de nuevas piezas. Se trata de la BOTT XR1R.

En ella se instalará el nuevo chasis de titanio que están desarrollando y del que podemos ver también las primeras fotos ya con el motor montado. Además de una mayor ligereza, se aprecia un tercer tirante transversal cerca de la pipa de dirección, que tiene por misión compensar la menor rigidez que tiene el chasis de titanio. Incorpora así mismo un nuevo anclaje para el motor.

Bottpower sigue adelante creando piezas personalizadas paras las Buell y recientemente han terminado la primera unidad de la BOTT XC1, la versión Cafe Racer que ya os mostramos en fase de prototipo hace año y medio aproximadamente.

Para crear la nueva BOTT XC1, han aprovechado todos los conocimientos adquiridos con la XR1 (os recomendamos echar un ojo a esta belleza) así como varias de sus piezas tales como el chasis, depósito secundario, toma de aire del motor, estriberas, etc. Y todo ello utilizando como base la gama XB de Buell (en este caso concreto, una XB12SS)

Las preparaciones realizadas por Bott Power en base a las Buell siempre me han parecido preciosas. Bueno, las Buell siempre me han encantado por se diferentes, fieles a sus principios como siempre ha sido Eric Buell, y con ese aspecto macarra que encaja perfectamente con el gamberro que llevo por dentro. Y un buen ejemplo de una de las transformaciones de Bott Power es la BOTT XR1 que os traemos hoy, construida por el francés Eric Villot.

Eric no adquirió en su momento el kit completo ya que muchas partes las quería dejar a su gusto. Lo primero que llama la atención y que ha sido obra del propietario es la máscara frontal y el colín, fabricados por él. También ha mantenido el radiador de aceite en la posición original en vez de subirlo tras la máscara, una de las señas de identidad de las BOTT XR1.

Allá por el mes de marzo os trajimos unos bocetos de la BOTT XC1, la visión de Bottpower para cafetear una Buell y que gustó entre los lectores. Ahora ya han lanzado dos nuevas versiones con sutiles cambios en el caso de la BOTT XC2 centrados en un depósito con nervios que le dan un aspecto diferente y un colín más bajo y un poco más largo que hace menos pronunciada la curva que realiza hacia la rueda trasera.

En el caso de la BOTT XC3 (foto que encabeza el artículo), y aunque todas ellas parten de la Buell XB12, la preparación está pensada para darle un aire diferente a la BOTT XR1 ya que utiliza el mismo radiador de aceite y los mismos faros que esta. Un cupolino de mínimas dimensiones completan el bonito conjunto en negro mate en el que sólo el basculante trasero en naranja y algunos otros detalles en el mismo tono dan la nota de color al conjunto.

La gente de Bottpower lo ha vuelto a hacer. Si ya nos dejaron con la boca abierta cuando presentaron el prototipo y posteriormente la primera unidad fabricada y vendida de la BOTT XR1, ahora con la nueva montura que se traen entre manos no he podido evitar babear la pantalla completamente. Y es que cafetear una Buell puede ser muy interesante, naciendo así la BOTT XC1.

De nuevo como en la anterior ocasión, partimos de una Buell XB12, la cual se puede ir transformando en función de las necesidades del cliente. Desde un nivel básico en el que se utilizan las llantas, frenos y suspensiones de la moto donante a otras con muchas más piezas especiales, como la que podemos ver en las fotos que un encargo ya para un cliente y que llevará cadena en vez de correa dentada, llantas BST de carbono, suspensiones K-tech, pinzas y discos Brembo, y bomba de freno y maneta de embrague ISR.

Hoy os traemos una de las últimas creaciones que han salido de la mesa de diseño de Arnau Sanjuan, que se puso en contacto con nosotros desde Costa Rica para enseñarnos a “The Cariblanco” una Suzuki GN transformada de manera espectacular. Además podremos ver un fantástico vídeo, que a buen seguro no dejará indiferentes a los amantes de surf y las motos. Imaginaros poder ir de playa en playa en vuestra moto disfrutando del sol costarricense sin mayor preocupación que elegir lugar donde encontrar la ola perfecta.

Hace año y medio os trajimos las imágenes renderizadas de la BOTT XR1, la reinvención de una Buell XB por parte de Bottpower pero con un peso mucho más contenido y un chasis con unas geometrías mucho más radicales. Y todo ello or supuesto aderezado con una estética "Flat-track" muy similar a la de las Harley Davidson XR 750 o incluso a la Harley Davidson XR1200 con especificación de carreras.