El Campeonato del Mundo de MotoGP más raro de la historia entra en su fase decisiva. El circuito Ricardo Tormo de Cheste acogerá el Gran Premio de Europa, la antepenúltima cita del mundial y la primera de un nuevo triplete de carreras, el decisivo. Hasta seis pilotos se creen todavía candidatos al título de campeón.

Joan Mir llega como líder del mundial con la mayor ventaja que ha tenido nadie en todo el 2020. Catorce puntos respecto a Fabio Quartararo, 19 con Maverick Viñales, 25 con Franco Morbidelli, 28 respecto a Andrea Dovizioso y 32 con su compañero de equipo, Álex Rins. Seis pilotos para un título de campeón de MotoGP.

Valentino Rossi seguirá de baja en un trazado ideal para Fabio Quartararo y su Yamaha

En principio, el claro favorito en Valencia debería ser Fabio Quartararo. El piloto francés del Petronas no se esconde. Se pasó todo el doblete de MotorLand asegurando que su objetivo era minimizar el daño para llegar a Valencia, su feudo, lo más cerca posible de Joan Mir. Lo ha conseguido, catorce puntos son pocos si efectivamente Quartararo puede imponer su ley.

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La temporada pasada Quartararo hizo la pole y cruzó la meta en segunda posición pero a tan solo un segundo de Marc Márquez. Fue el único rival serio que tuvo el campeón, así que sin él en pista Quartararo se cree en posición de hacer un doblete como el que ya firmó en Jerez. La lluvia, bastante probable en algún momento de este evento doble, será su gran enemiga.

Yamaha no va mal en Cheste. Ha ganado cuatro de las últimas diez carreras disputadas allí, pero a Maverick Viñales le cuesta más cogerle el punto al trazado valenciano. Para el español, el objetivo seguramente sea quedar por delante de Mir en ambas citas, especialmente aprovechando la lluvia si cae en algún momento. Pero batir a Quartararo se antoja difícil.

Andrea Dovizioso se descartó de la batalla por el título en MotorLand, pero seguro que alberga alguna oscura esperanza de reengancharse en Cheste. Primero, porque la Ducati Desmosedici GP20 está yendo bien en trazados que históricamente se le daban mal a la marca, como Valencia. Y segundo porque en lluvia podrían sacar algo más.

En cuanto a Suzuki, Valencia no se les debería dar mal, como ningún trazado, pero seguramente les toque ir a contra corriente con Yamaha, al revés que en Aragón. Va a ser vital que se decidan con qué hacer respecto a las órdenes de equipo. Si Rins no tiene ritmo para pelear por la victoria, lo más sensato sería que trabajase desde ya en favor de Mir.

#Motocross day is always a fun day!
👊🏼✊🏼👊🏼✊🏼💨
¡Un día de motocross es siempre un día divertido! pic.twitter.com/h0yt33ptEs

— JoanMir36 (@JoanMirOfficial) October 28, 2020

Por último, Honda puede ejercer el papel de juez del mundial. Porque se les da muy bien Valencia y tanto Álex Márquez como Takaaki Nakagami estaban en plena forma antes de sus caídas en Teruel. Habrá que ver cómo les ha afectado mentalmente. También va a ser muy interesante el papel que ejerza Garrett Gerloff como sustituto de Valentino Rossi y Lorenzo Savadori con la Aprilia.

Dani Pedrosa es el piloto que más carreras ha ganado en Valencia

Ésta será la sexta vez que un evento de MotoGP reciba la denominación de Gran Premio de Europa, y siempre se ha disputado en suelo español. El estreno fue en 1991 en el Jarama, y los cuatro siguientes años se celebró en el circuito de Montmeló. En 1995 fue el último Gran Premio de Europa hasta esta carrera que será en Valencia.

En Valencia hay un piloto que es el gran dominador. Dani Pedrosa se ha llevado siete victorias en el circuito Ricardo Tormo, cuatro de ellas en MotoGP. Las mismas que Jorge Lorenzo, quien sin embargo nunca pudo ganar en ninguna otra categoría. Empatados a tres están Casey Stoner, Marc Márquez y Miguel Oliveira, que tendrá mucho que decir con la KTM.

Por marcas quien manda es Honda, que se ha llevado un total de diez triunfos en Valencia, mientras que Yamaha tiene siete, Ducati tres y Suzuki tan solo uno, el que logró Sete Gibernau en la carrera de 2001, cuando la categoría reina todavía era la de 500 cc. La de este fin de semana será la 22º carrera de MotoGP en Cheste.

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Franco Morbidelli y Álex Rins, los dos maltratados por MotoGP en 2020 que quieren subirse al último tren del mundial

De los pilotos que estarán este fin de semana en pista los únicos que han ganado en la categoría reina son Andrea Dovizioso, que lo hizo en 2018 bajo la lluvia, y Valentino Rossi, que se llevó dos victorias consecutivas en 2003 y 2004, la primera con Honda y la segunda con Yamaha. Desde entonces, Cheste solo le trae malos recuerdos a 'Il Dottore'.

Regresan los horarios habituales y la lluvia podría ser protagonista

Como casi todo el mundial de 2020, la única manera de seguir en directo el Gran Premio de Europa será a través de DAZN, la poseedora única de los derechos de MotoGP en España. Aunque para los que no les guste o no puedan permitirse la plataforma siempre estará disponible el VideoPass de MotoGP.

Atención porque se espera que el fin de semana pueda estar pasado por agua, al menos la jornada del viernes. Estas fechas en Valencia son complicadas, así que la lluvia podría decidir al campeón. Regresan los horarios europeos habituales, con la carrera de MotoGP a las 14:00 y detrás de las de Moto3 y Moto2.

Horarios MotoGP GP Europa 2020

• Viernes 6:

  • (FP1) Entrenamientos libres Moto3: 10:00
  • (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 10:55
  • (FP1) Entrenamientos libres Moto2: 11:55
  • (FP2) Entrenamientos libres Moto3: 13:35
  • (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 14:30
  • (FP2) Entrenamientos libres Moto2: 15:30

• Sábado 7:

  • (FP3) Entrenamientos libres Moto3: 10:00
  • (FP3) Entrenamientos libres MotoGP: 10:55
  • (FP3) Entrenamientos libres Moto2: 11:55
  • (Q1) Entrenamientos cronometrados Moto3: 13:15
  • (Q2) Entrenamientos cronometrados Moto3: 13:40
  • (FP4) Entrenamientos libres MotoGP: 14:10
  • (Q1) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:50
  • (Q2) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 15:15
  • (Q1) Entrenamientos cronometrados Moto2: 15:50
  • (Q2) Entrenamientos cronometrados Moto2: 16:15

• Domingo 8:

  • (WUP) Warm Up Moto3: 9:00
  • (WUP) Warm Up Moto2: 09:30
  • (WUP) Warm Up MotoGP: 10:00
  • (RAC) Carrera Moto3: 11:00
  • (RAC) Carrera Moto2: 12:20
  • (RAC) Carrera MotoGP: 14:00

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La crisis del coronavirus podría frenar uno de los planes que menos gustaba a la afición española al motociclismo. La rotación de los Grandes Premios españoles era prácticamente un hecho, pero ahora no está tan clara debido a que algunos países nuevos podrían echarse atrás dados los problemas económicos que deriven.

Así lo cree Gonzalo Gobert, el director del circuito Ricardo Tormo de Valencia. El Gran Premio que se celebra en Cheste ya renovó su contrato con MotoGP a largo plazo pero incluyendo condiciones que le harían rotar con Jerez, Montmeló y MotorLand. Ahora esta pandemia podría frenar los planes de Dorna.

Países como Indonesia o Brasil podrían replantearse su entrada en MotoGP

"Ya no es que crea que vaya a echarse atrás la alternancia, sino que dudo que todos los que han anunciado que quieren un Gran Premio vayan a continuar adelante. Esta crisis va a suponer una enorme pérdida de recursos y de poder económico para todos los países", decía Gobert en referencia a todas las propuestas que tiene Dorna.

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Recordemos que este año 2020 debía debutar el Gran Premio de Finlandia, que ya ha sido oficialmente cancelado. De cara a 2021 era el estreno de Indonesia y en 2022 regresaba el Gran Premio de Brasil. Otros países como Hungría, Portugal, México y Bélgica habrían mostrado su interés, pero ahora todo son dudas.

"Si tienes que poner dinero, construir la instalación, que la homologuen... creo que la gente va a poner freno, esperar dos o tres años para ver cómo evoluciona todo", añade Gobert en su entrevista en Lasprovincias.es, donde además fue muy pesimista al respecto de la celebración del mundial 2020.

Gobert pronostica que "es difícil porque siempre puede haber un giro... pero si tuviese que apostar lo haría fuerte a que no hay carreras". Aún así, el directo del circuito Ricardo Tormo asegura que si hay mundial correrán en Valencia, y se muestra abierto incluso a no ser la última carrera del año, como tienen estipulado por contrato.

Al Gran Premio de Valencia no le importaría "recuperar nuestra fecha original" y así dejar libre el final del mes de noviembre y el principio de diciembre para que se disputasen las carreras del sudeste asiático, con un clima más cálido. La ubicación de Valencia a mitad de noviembre ya es polémica desde hace años por el frío y la lluvia.

Sobre el proceder que va a tener el circuito Ricardo Tormo respecto a la devolución de entradas, algo que ha sido polémico en otros lados como en Jerez, Gobert explica que "se va a devolver el dinero a los que ya hayan comprado las entradas", y además de dar la opción de "trasladar las entradas a las carreras de 2021".

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El calendario de MotoE sigue tomando forma después del trágico incendio que calcinó todas las motos eléctricas y trastocó por completo los planes de la categoría. Y es que el próximo mes de junio volveremos a ver las motos de MotoE en pista. Será en Valencia, en el circuito Ricardo Tormo para la celebración de los test previos al inicio del campeonato.

El calendario de la Copa del Mundo de MotoE fue modificado tras el devastador incendio de Jerez, por lo que el circuito de Cheste ya acogerá las dos últimas citas puntuables del campeonato. Ahora, además, también será el encargado de recibir los test de pretemporada del 17 al 19 de junio, quince días antes de la primera carrera.

Habrá simulaciones de qualy y carrera

La idea de la organización es la de retomar los test de pretemporada donde se quedaron en Jerez. Los pilotos podrán seguir con su toma de contacto a la categoría y a las motos, además de trabajar en la configuración de la misma. Pero a su vez la organización reservará partes de esos entrenamientos para hacer sus propias probaturas.

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Las motos sí pueden circular por Madrid Central de 22:00 a 07:00 horas, pero siempre aparcando en garaje

Por ejemplo, el último día, el 19 de julio, se realizará una simulación de clasificación a una vuelta. Cada piloto realizará un giro lanzado como se efectuará los fines de semana de carrera para dictaminar la E-pole. Ese mismo día, a última hora, también se realizará un ensayo de carrera, donde se practicarán adelantamientos y, sobre todo, estrategias para una mejor gestión de las baterías.

Estas simulaciones no solo servirán para los pilotos y equipos, sino que la propia organización quiere tener todos los procedimientos a punto de cara a la primera cita del mundial. Por ello, y para que sea lo más realista posible, el ganador de la simulación recibirá como premio una moto eléctrica Energica Eva del modelo streetfighter disponible a la venta.

La Copa del Mundo de MotoE comenzará el fin de semana del 5 al 7 de julio en el circuito alemán de Sachsenring y terminará en Valencia, en el circuito Ricardo Tormo, el 17 de noviembre. Entre medias también visitará el Red Bull Ring de Austria y el circuito de Misano en Italia, donde, al igual que en Cheste, se disputarán dos carreras.

Después del incendio que devastó las instalaciones de MotoE en Jerez, el inicio del campeonato tuvo que ser pospuesto para la fabricación de nuevas motos. De este modo se tuvo que cancelar la carrera de Jerez, que iba a ser la inaugural, y también la del circuito francés de Le Mans, también demasiado próxima en el calendario.

En la categoría de MotoE participan pilotos históricos como Sete Gibernau, Alex de Angelis o Randy de Puniet, además de la española María Herrera, el antiguo campeón de 125cc Nico Terol o pilotos que recientemente pasaron por MotoGP, como Bradley Smith o Xavier Simeon. De momento, antes del incendio, los mejores tiempos los estaba marcado el brasileño Eric Granado.

Marc Márquez ha marcado el segundo mejor crono a lomos de la RCV213V de 2019 en el primer día de test oficiales de MotoGP en el circuito Ricardo Tormo y lo ha hecho a solo tres décimas de Maverick Viñales, que fue el piloto más rápido del martes.

El español ha llegado mermado físicamente a los test: sufre una lesión en el hombro que le provoca que se le desencaje si lo sobreesfuerza. Por ello, Márquez ha preferido ser conservador y probar la honda pero sin buscar los límites como es habitual en él.

Marc Márquez: "Hemos probado la moto nueva con dos especificaciones"

El heptacampeón del mundo se ha mostrado satisfecho con sus sensaciones sobre la la RCV213V de 2019 y ha confesado que está al nivel de la de 2018. Una noticia estupenda para el 93 que ha conseguido a lomos de esa moto su séptimo título de campeón del mundo.

Márquez ha tenido tres motos en su box durante este primer día de test: en la que ha corrido este 2018 y los dos prototipos de los que dispondrá para 2019. El de Cervera ha probado más a fondo la misma montura que probó en los test que hizo en Motorland Aragón después del parón estival. Con el segundo prototipo de 2019 solamente ha completado un par de vueltas porque la lluvia no le ha permitido completar más vueltas.

El español ha desvelado su estrategia en esta primera jornada y en las que restan de test: "Probamos más las cosas más importantes para que Honda recoja información y puedan trabajen durante diciembre y enero".

Márquez ha comentado qué ha probado en la primera jornada de test de pretemporada: “Hemos probado la moto nueva con dos especificaciones distintas, pero no pudimos rodar demasiado por la lluvia. Aun así que la nueva moto esté ya al nivel de la de 2018 es la mejor señal. Estamos probando cosas, pero la sensación es que ya de entrada estamos mejor”.

Márquez ha hecho especial énfasis en la actuación de Franco Morbidelli que debutó ayer sobre la Yamaha del Petronas Yamaha SRT: “Me ha sorprendido Morbidelli, que ha ido rápido nada más subirse a la moto. Yamaha terminó muy fuerte la temporada”. El español ha explicado que los pilotos que se suben a otra montura tras haber pasado por Honda tienen más facilidades de adaptación.

Sobre el estreno de su nuevo compañero de equipo, Jorge Lorenzo, Márquez ha asegurado que aún no ha hablado con él pero que es normal que haya quedado tan atrás. "Normalmente la primera vez con Honda siempre cuesta un poco", pero hay que recordar también que Lorenzo aún no se encuentra al 100% físicamente.

Se acabó lo que se daba. El Campeonato del Mundo de MotoGP 2018 llega a su fin con la clausura de la temporada en el Gran Premio de Valencia. Una carrera con poco que decir a nivel deportivo pero con una gran carga emocional por las despedidas a las que habrá que enfrentarse.

Mientras algunos pilotos pueden estar contentos por haber ganado el mundial como Marc Márquez o por haber mejorado su situación con respecto a la anterior campaña como Maverick Viñales, hasta seis pilotos se bajarán del carro de MotoGP tras la visita al Circuito Ricardo Tormo.

Las seis despedidas de MotoGP

Cuando todos creíamos que Jorge Lorenzo tenía medio pie fuera de MotoGP y Dorna se afanaba por conseguir un equipo satélite pero competitivo para el balear, la tortilla se dio una vuelta y media. Lorenzo puso rumbo al equipo oficial de Honda y Dani Pedrosa se quedó de pronto sin asiento en la que había sido su casa durante 18 temporadas.

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Dani Pedrosa, el "bajito" que deslumbró en minimotos y se convirtió en samurái de MotoGP

Durante casi dos décadas Dani Pedrosa ha sido piloto oficial de Honda y ha defendido con el orgullo y el pundonor de un samurái a su marca. Con tres títulos mundiales (125 cc en 2003 y 250 cc en 2004 y 2005), tres subcampeonatos de MotoGP (2007, 2010 y 2012) y tres terceros puestos (2008, 2009 y 2013), Pedrosa pone rumbo a KTM como piloto probador para reencontrarse con viejos conocidos y buscar una nueva motivación para una vida más tranquila.

El otro gran nombre que se apea del barco de MotoGP tras otra vida en el motociclismo al máximo nivel es Álvaro Bautista. El piloto talaverano que actualmente milita en las filas de Ducati está llamado a ser el revulsivo que la firma italiana necesita en el Campeonato del Mundo de Superbikes para atajar la racha de Jonathan Rea y Kawasaki.

El talento de Bautista está fuera de toda duda. Si bien los resultados con el equipo Angel Nieto Team no han sido especialmente brillantes, el toledano deslumbró en el Gran Premio de Australia corriendo en sustitución de Jorge Lorenzo y luchando por el podio durante toda la carrera hasta terminar en una magnífica cuarta posición.

Aparte de los dos españoles también habrá que decir adiós a Thomas Lüthi que no ha logrado sumar ni un solo punto en 2018 y emprende el camino de regreso hacia Moto2, Xavier Simeon que se va a MotoE después de haber sumado un punto en MotoGP y dos hombre más competitivos que ellos pero que no han encontrado su sitio en la categoría reina.

Bradley Smith llegó a la escuadra oficial de KTM junto a Pol Espargaró como un piloto capaz de desarrollar la montura austriaca. Si bien esta tarea se ha conseguido, el británico no ha estado a la altura de su compañero de box. Smith se ha quedado sin asiento con la llegada de Johann Zarco a KTM, por lo que su única opción ha sido firmar como piloto de pruebas de Aprilia y, además, también correrá en MotoE.

El último en abandonar MotoGP es el carismático Scott Redding. El británico ha sumado sólo 21 puntos en lo que llevamos de 2018 sobre una Aprilia RS-GP que da más disgustos que alegrías. Su plaza será ocupada por Andrea Iannone, un piloto en el que la casa de Noale ha depositado todas sus esperanzas mientras que Redding pondrá rumbo al British Superbike para correr con la Ducati Panigale V4 R.

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Álvaro Bautista contra Jonathan Rea. ¿Se puede derrocar al rey del WSBK?

Horarios MotoGP Valencia 2018:

• Viernes 16:

• (FP1) Entrenamientos libres Moto3: 9:00

• (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 9:55

• (FP1) Entrenamientos libres Moto2: 10:55

• (FP2) Entrenamientos libres Moto3: 13:10

• (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 14:05

• (FP2) Entrenamientos libres Moto2: 15:05

• Sábado 17:

• (FP3) Entrenamientos libres Moto3: 9:00

• (FP3) Entrenamientos libres MotoGP: 9:55

• (FP3) Entrenamientos libres Moto2: 10:55

• (QP) Entrenamientos cronometrados Moto3: 12:35

• (FP4) Entrenamientos libres MotoGP: 13:30

• (QP1) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:10

• (QP2) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:35

• (QP) Entrenamientos cronometrados Moto2: 15:05

• Domingo 18:

• (WUP) Warm Up Moto3: 08:40

• (WUP) Warm Up Moto2: 09:10

• (WUP) Warm Up MotoGP: 09:40

• (RAC) Carrera Moto3: 11:00

• (RAC) Carrera Moto2: 12:20

• (RAC) Carrera MotoGP: 14:00

La única opción para poder seguir (legalmente, claro) las carreras del Campeonato del Mundo de MotoGP por televisión es a través de Movistar TV. Por desgracia, este año y tras el experimento de 2017 tanto Vodafone como Opensport han decidido que no van a pagar por compartir los derechos de MotoGP, lo que se ha convertido en una caída en picado de la audiencia en nuestro país.

En Motorpasión Moto | GP Valencia

El próximo Gran Premio de Valencia del Campeonato del Mundo de MotoGP que se celebrará en noviembre será muy especial, ya que Dani Pedrosa será nombrando Leyenda de MotoGP, pero desde el Circuit Ricardo Tormo quieren que también sea un fin de semana inolvidable para los aficionados.

Por ello, han abierto una encuesta para que todo el que quiera pueda elegir el cartel que anuncia en Gran Premio y viene con sorpresa, ya que todo el que participe entrará en el sorteo de entradas para disfrutar de las carreras en vivo ¡incluso desde el Palco VIP!

La votación estará abierta hasta el 12 de septiembre

Dani Pedrosa anunció su retirada antes del parón veraniego, tras una vida entera en el mundial de MotoGP (desde 2001) y con tres títulos en su haber. Por eso, desde la organización del campeonato no dudaron en que debía entrar entre los pilotos Leyenda de MotoGP y qué mejor que celebrar el acto en Valencia. Esta será última cita del calendario y la última de la carrera del #26.

Como no podía ser de otra manera, desde el Circuit Ricardo Tormo han querido dedicar ese último cartel de forma íntegra al piloto del Repsol Honda, pero no saben cuál de las tres opciones que han diseñado elegir. Por ello han hecho un llamamiento a la afición para que participe a través de su página web y decida cuál será la versión final.

Además, para animar a la gente a colaborar, se han pensado tres premios muy especiales a los que se puede optar sólo con votar: dos pases de Palco VIP, dos entradas de Tribuna de Boxes y otras dos entradas de Tribuna Amarilla. Así, el ganador, podrá compartirlas con el acompañante que quiera.

El Gran Premio de Valencia se disputará de 16 al 18 de noviembre en Cheste, así que mira tu agenda antes de participar por si fueses uno de los afortunados. Tienes hasta el 12 de septiembre para pensártelo. Puedes acceder a la encuesta haciendo click aquí.

Si los de la zona centro pensábamos que el Circuito del Jarama ha perdido buena parte de su encanto debido a la restricción sonora a la que nos vemos sometidos principalmente los motoristas, ahora se une también el Circuit Ricardo Tormo de Cheste.

La pista valenciana estrenará de manera inminente un procedimiento de protección anti emisiones sonoras para todos los vehículos que quieran utilizar la mítica pista levantina fuera de las competiciones deportivas programadas.

Una normativa menos estricta en decibelios pero aplicable a toda la pista

Al igual que en su día ocurrió con el trazado madrileño, el Circuit Ricardo Tormo de Cheste ha tenido que acabar cediendo ante las exigencias de los vecinos cuyas residencias se encuentran próximas al trazado. Las localidades de Chiva y del propio municipio de Cheste así como algunas urbanizaciones aledañas al trazado han sido las más afectadas y activas en sus reclamaciones.

Por lo pronto, este límite de ruidos será la primera de otras medidas que la directiva del circuito se está planteando acometer, como son la instalación de barreras sonoras en los puntos más expuestos y donde mayor dispersión puedan conseguir las ondas sonoras.

En lo referente a los usuarios que a partir de ahora nos podamos ver afectados, el límite de decibelios establecido para el circuito de Cheste será de 91 decibelios contra los 90 del Jarama. Como ocurren el circuito de la zona centro, los asistentes a los eventos no deportivos tendrán que pasar por un sonómetro para conocer el ruido emitido por cada vehículo.

En el caso de superar ese límite de decibelios los organizadores tendrán que exigir la incorporación de medidas para bajar el sonido expulsado por el tubo de escape, de lo contrario no podrá entrar en pista. Una vez dentro se establecerán cuatro puntos de registro de ruido.

Además también se establecerá una restricción en los horarios de ruidos, permitiéndose exclusivamente entre las 8:00 y las 20:00 y el uso de bancos de potencia sólo en tramo de mañana durante los días laborables.

Esto se acaba, señores. Entre tanta novedad del EICMA parece que nos hemos olvidado, pero la temporada 2017 del Campeonato del Mundo de MotoGP pone punto y final esta semana. El Gran Premio de Valencia ha llegado después de una de las mejores temporadas de la historia en la categoría reina y, de hecho, el título se decidirá sobre el trazado del Ricardo Tormo de Cheste.

Marc Márquez está a sólo cuatro puntos de alzarse por cuarta vez con la corona de MotoGP. La diferencia con Andrea Dovizioso es de 21 puntos pero aunque el italiano gane la carrera Márquez prácticamente sólo tendrá que acabar en una pista que se le da muy bien. Eso sí, Dovizioso ha sido un rival más que digno y ambos se merecían los laureles, pero sólo puede ganar uno.

Ahora que hemos dejado atrás el triplete asiático volvemos a los horarios habituales. Ni madrugar ni trasnochar, simplemente un aperitivo y disfrutar de las últimas carreras del año con los siguiente horarios.

Horarios MotoGP Valencia 2017:

• Viernes 10:

• (FP1) Entrenamientos libres Moto3: 9:00

• (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 9:55

• (FP1) Entrenamientos libres Moto2: 10:55

• (FP2) Entrenamientos libres Moto3: 13:10

• (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 14:05

• (FP2) Entrenamientos libres Moto2: 15:05

• Sábado 11:

• (FP3) Entrenamientos libres Moto3: 9:00

• (FP3) Entrenamientos libres MotoGP: 9:55

• (FP3) Entrenamientos libres Moto2: 10:55

• (QP) Entrenamientos cronometrados Moto3: 12:35

• (FP4) Entrenamientos libres MotoGP: 12:30

• (QP1) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:10

• (QP2) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:35

• (QP) Entrenamientos cronometrados Moto2: 15:05

• Domingo 12:

• (WUP) Warm Up Moto3: 8:40

• (WUP) Warm Up Moto2: 9:10

• (WUP) Warm Up MotoGP: 9:40

• (RAC) Carrera Moto3: 11:00

• (RAC) Carrera Moto2: 12:20

• (RAC) Carrera MotoGP: 14:00

Como ya te contamos, las opciones para seguir las carreras se triplican pudiendo optar por Movistar+, Vodafone TV, OpenSport o el Videopass de Dorna. Tú eliges.

Más información | MotoGP
En Motorpasión | GP Valencia

Ferran Cardús se ha llevado en Valencia su segunda victoria de la temporada de la Copa de España de Flat Track Pro, al imponerse a Franc Serra con Nico Terol retornando al podio. Precisamente son los tres pilotos que todavía cuentan con opciones matemáticas para conquistar el primer título nacional de la modalidad en la ronda final que se disputará en Cadiz el próximo 5 de noviembre.

El que no ha tenido piedad durante toda la temporada es el piloto del Kawasaki Noyes Camp, Ferran Sastre, que se ha proclamado campeón de la categoría Junior con seis victorias en seis carreras. En la clase Master, Guillermo Cano llegará a Cádiz con 16 puntos sobre Vicent Navarro, mientras que Valencia albergó el estreno de la clase Vintage, con triunfo de Ferran Mas.

El título se decidirá en Cádiz

El óvalo de 1/4 de milla del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo acogió la cuarta y penúltima cita de la primera temporada de la Copa de España de Flat Track, con el campeonato al rojo vivo entre Ferran Cardús (Suzuki Grau), Franc Serra (Alonso Racing Team) y Nico Terol (Honda NicoGas), con el aliciente del retorno del británico Oliver Brindley tras su lesión en la cita madrileña.

Brindley cuajó unos grandes entrenamientos, pero en la final pronto se vio que iba a ser un mano a mano entre Cardús y Serra, que cogió el mando de la prueba dispuesto a poner pimienta a la resolución del título y dejarlo todo abierto para la ronda gaditana. Sin embargo, el de Suzuki consiguió dar el hachazo definitivo para lograr su segundo triunfo del año y apuntalar la consecución del título.

De esta forma, y eliminando el peor resultado, la ventaja de Cardús sobre Serra alcanza los 16 puntos, por lo que el piloto del Suzuki Grau, que se aupó al liderato en Barcelona, partirá como favorito indiscutible al título en el KR24 de Cádiz, donde volverá a participar el norteamericano Brad Baker, doble vencedor en la primera ronda también celebrada en Valencia.

Nico Terol, que perdió el liderato en el Rancho Canudas tras haberlo adquirido en Madrid, retornó al podio al finalizar tercero por delante de Guillermo Cano, con Oliver Brindley en quinta posición y Gerard Bailo sexto. Con estos resultados, Terol conserva remotas opciones de título, pero necesita una carambola en la última carrera para proclamarse campeón.

Ferran Sastre, campeón Junior

La sensación de la temporada ha sido Ferran Sastre, que ha dominado con mano de hierro la categoría Junior. No ha dado opción al resto al imponerse en las seis carreras disputadas, y en Cádiz el único aliciente de la categoría será conocer al subcampeón, donde Genís Gelada llegará con sólo seis puntos de ventaja respecto a Marc Capdevila.

En la clase Master, Guillermo Cano sumó su tercera victoria del año, lo que unido a otros tres segundos puestos le permiten llegar a Cádiz con una cómoda ventaja de 16 puntos sobre Vicent Navarro, segundo en Valencia.

En la clase Vintage, que se estrenaba en esta cita, la victoria fue para Ferran Mas sobre Derek Brindley, ambos sobre sendas Bultaco Astro. Completó el podio Juanjo Olcina a lomos de una Ossa 250.

Clasificación general Flat Track Pro

Así queda la general de la categoría principal, ya con el peor resultado descontado, a falta de la cita final en el circuito KR24 de Cádiz, que tendrá lugar el 5 de noviembre:

Pos		Piloto		País		Marca		Puntos
1		Ferran CARDÚS		España		Suzuki		110
2		Franc SERRA		España		Honda		94
3		Nico TEROL		España		Honda		85
4		Gerard BAILO		España		Suzuki		56
5		Brad BAKER		EEUU		Kawasaki		50
6		Guillermo CANO		España		Honda		49
7		Adrián GARÍN		España		Honda		47
8		Oliver BRINDLEY		Gran Bretaña		Kawasaki		46
9		Carlos ESPINOSA		España		Kawasaki		39
10		Vicent NAVARRO		España		Suzuki		33

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Fotos | Paco Díaz Pérez

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Desde hace tiempo ya sabemos que los cuatro Grandes Premios que se celebran en territorio español no iban a ser sostenibles durante mucho tiempo y que Dorna está buscando nuevas sedes para su calendario como la vuelta a Finlandia. De las cuatro cita que podemos perder ya sabemos que la de Valencia se va a conservar, así que al menos hasta 2021 seguiremos teniendo carreras en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste.

Durante cinco años más el Gran Premio de Valencia se seguirá disputando tras el acuerdo al que han llegado Dorna y la Generalitat de la Comunitat Valenciana y que ha sido anunciado en un evento celebrado en Valencia al que han asistido Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ximo Puig (Presidente de la Comunitat Valenciana) y Vicent Marzà (responsable de educación, cultura y deporte).

La excepcional atmósfera que se respira desde 2002 en el Ricardo Tormo como broche final a la temporada seguirá manteniéndose para suerte de todos durante un lustro más. Cinco años de tracas finales para gozo de todos los aficionados.

Ximo Puig (Presidente de la Generalitat):

Vamos a hacer todo lo posible para que los recursos públicos sean utilizados asegurar la supervivencia del Gran Premio de Valencia.

Carmelo Expeleta (CEO de Dorna):

Estamos encantados de que MotoGP pueda seguir acudiendo a Valencia durante otros cinco años. El nuevo acuerdo con la pista valenciana es fantástico para el campeonato, para la Comunidad Valenciana y para todos los fans españoles y de todo el mundo, con el Circuit Ricardo Tormo siempre ofreciendo un espectáculo memorable a final de temporada.

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