Hiroshi Aoyama

Este año voy a ser bueno, y no os voy a machacar con posibles regalos del catálogo de mi marca austriaca preferida. A pesar de que un presupuesto de 300 euros me permitiría empezar la temporada 2012 con algunas chuches nuevas o bien, renovar alguna que ya tengo viejina y pide cambio. Pero no, este año he preferido buscar regalos que calmen otras de mis aficiones.

Para empezar, un modelo a escala. En concreto la Honda RS250RW con la que Hiroshi Aoyama se proclamó Campeón del Mundo de 250cc. Es comercializada a escala 1:12 por la empresa Hasegawa y tiene unos acabados exquisitos, que rivalizan perfectamente con Tamiya, referente en el mundo del modelismo de civiles. Se puede encontrar en internet por 35,57 € aproximadamente.

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Hiroshi Aoyama se va con Honda y Ten Kate de la mano para el mundial de Superbikes de 2012. Será el segundo piloto de la escuadra en el mundial de SBK y esto sigue dejando huecos en la parrilla de MotoGP que se van llenando, sin problemas, con nuevos pilotos. No es que me llame mucho la atención el hecho de que Aoyama salga de MotoGP para recalar en SBK.

Lo veo algo bastante normal y que además, sigue alimentando la especialidad de buenos pilotos que no destacan en MotoGP por diversos motivos. Los motivos principales de no destacar en MotoGP son los de no contar con medios suficientes, pero en el caso de Aoyama solo hay que comparar sus resultados con los de su compañero de equipo, Marco Simoncelli. No hay excesiva diferencia de puntos, pero sí hay diferencia en el tipo de resultados.

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¿Qué hay de cierto en el rumor que durante el fin de semana recorrió el paddock de Montmeló y que decía que Dani Pedrosa se ha vuelto a lesionar mientras se recuperaba? Pues probablemente no lo podremos saber, al menos de momento. Sólo Dani Pedrosa y Alberto Puig, además de algunos mandamases del equipo Honda HRC Repsol lo saben, pero después de que Hiroshi Aoyama haya anunciado en su Twitter que correrá en Silverstone con la moto de Dani Pedrosa… algo más parece estar ocurriendo.

Cada persona es un mundo y cada cuerpo una incógnita. Incluso una lesión similar puede curarse de forma diferente dependiendo de cuándo y cómo se produzca y, sobre todo, del estado anímico del paciente. ¿Qué puede haber de cierto en el rumor de su caída haciendo supermotard? Pues todo o nada, quien sabe, pero que Dani Pedrosa no está pasando por el mejor momento, eso nadie lo duda.

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Al igual que hace unas semanas pudimos ver a Jorge Lorenzo rodando en el circuito de Motorland Aragón donde se celebrará el próximo Gran Premio de MotoGP, ayer y antes de ayer fueron varios los pilotos que se acercaron hasta las instalaciones zaragozanas turolenses para conocer el circuito de primera mano.

Los primeros en hacer su aparición fueron el piloto japonés Hiroshi Aoyama y el piloto del CEV e invitado Wild Car para está carrera en la categoría de Moto2, Kev Coghlan. El británico escocés no era la primera vez que rodaba en Motorland ya que en la carrera que se celebró del CEV fue el vencedor en la categoría de Moto2.

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Han sido meses de inactividad que se nos estaban haciendo interminables, pero por fin el miércoles los pilotos de MotoGP volverán a la acción en el circuito de Sepang, en la primera jornada de tests del año 2010. Serán tres días de actividad, en la que el primero estará reservado únicamente para los pilotos probadores de las escuderías oficiales.

Los otros dos días, los 17 pilotos que lucharán este año por el título de la categoría reina saldrán por tanto a pista con sus nuevas monturas para empezar a trabajar en la puesta a punto de cara al comienzo de temporada. ¿Habrá habido mucha evolución desde los tests de post-temporada de Valencia tras la última prueba?

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo con la Yamaha M1 del Fiat Yamaha serán sin duda el principal centro de atención. En el equipo Repsol Honda, una vez más Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso sacarán a rodar las nuevas RC212V de 2010 con las que deberían intentar hacer sombra a los de Yamaha. Aunque tampoco debemos olvidarnos de Ducati, que con Casey Stoner y Nicky Hayden estrenarán la nueva Desmosedici GP10 con nuevo motor.

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La carrera de 250 c.c ha sido la más emocionante de todas con amplia diferencia. Era la única categoría en la que estaba el título en juego. Debón tenía la pole, pero no pudo ni tomar la salida por las lesiones que se provocó ayer. Simoncelli tenía que vencer si o si, y a Aoyama le valía con ser décimo primero para proclamarse Campeón del Mundo. En la salida Héctor Barberá se puso en cabeza seguido de Aoyama. Bautista estaba detrás de ellos y tras el Simoncelli, que tenía que remontar si quería tener opciones de título.

Aoyama estaba muy fuerte, y su agresividad parecía indicar que quería lograr el título ganando. Simoncelli comenzó a remontar posiciones, ayudado también por Alvaro Bautista quien por cierto llevaba el casco especialmente decorado con los colores del antiguo casco de Jorge Martínez Aspar.

Simoncelli y Aoyama mantuvieron un bonito duelo durante unas cuantas vueltas, pero el piloto japonés de Honda estaba tomando demasiados riesgos y se coló al final de recta en una de las frenadas más disputadas. Aoyama consiguió levantar la moto, y aunque se hizo un paseo muy largo por la tierra, consiguió volver a la pista.

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Este año llegamos a la prueba que cierra el mundial con dos de los tres campeonatos ya decididos, aunque los segundos y terceros puestos de la clasificación prometen ofrecernos algunas batallas interesantes. Jorge Lorenzo, que ha estado ahí con opciones casi hasta el último momento para proclamarse campeón del mundo llega a Valencia con “solo” 25 puntos de ventaja frente a Casey Stoner, con lo que puntuando al final de la carrera tiene asegurado el subcampeonato. Pero Jorge nos ha acostumbrado este año a jugárselo todo a una carta, y esa carta en demasiadas ocasiones ha sido acabar por los suelos.

El australiano por su parte ha reaparecido tras el misterioso parón de su enfermedad con fuerzas renovadas, y lleva encadenada una racha más que interesante, con un podio y dos victorias en las tres últimas carreras. Esto le ha valido para arrebatarle a Dani Pedrosa el tercer puesto en la general y amenazar el segundo puesto de Jorge Lorenzo. Cuatro primeros puestos, un segundo y tres terceros han sido suficientes para ausentarse tres carreras y mantenerse en las posiciones delanteras del mundial.

Dani Pedrosa a pesar de ser todo tesón y haber disputado todas las carreras, no ha podido defender la posición, a pesar de haber conseguido un primero, tres segundos y seis terceros puestos. En su casillero solo hay 209 puntos, con lo que necesita algún tipo de “milagro” para enjugar los 11 puntos que le lleva de ventaja el australiano.

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Si todavía teníamos los ojos un tanto “pegados” por el madrugón, con la carrera de 250 nos hemos puesto como una moto. Hiroshi Aoyama ha conseguido una colosal victoria en Sepang. Un luchadísimo resultado que supondrá, salvo catástrofe, que Hiroshi se proclame último Campeón del Mundo de 250 en Valencia. Y con ello, título de constructores para Honda.

Héctor Barberá (segundo) y Marco Simoncelli (tercero) han tenido un final que ni el video-finish ni el photo-finish han sido determinantes. Han entrado a la par en meta, y se han tenido que decidir las posiciones por desempate, mirando el número de vueltas rápidas en carrera de uno y otro. Al final, tras aprovechar el de Dos Aguas una colada del italiano en la última curva, se emparejaban y por registros en carrera se lleva la segunda posición.

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El nipón de Scot Racing, única punta de lanza competitiva de Honda en 250 lo tiene relativamente fácil para conservar su liderato en la tabla de cara al Campeonato del Mundo de 250. Pero con la pole que Hiroshi Aoyama ha conseguido en Sepang más el resultado de sus más directos rivales, en la carrera de mañana puede tener una oportunidad de oro de casi afianzar el título de cara a Valencia. Marco Simoncelli, principal oponente en la tabla del japonés ha estado bastante discreto en la clasificatoria, logrando el octavo mejor tiempo.

Las mejores Aprilia han sido las más inesperadas: los franceses Jules Cluzel que ha sido el segundo clasificado y Mike Di Meglio el tercero. Les siguen Héctor Barberá y Álvaro Bautista, ambos con un rendimiento bastante inestable y en sexta posición les acompaña Ratthapark Wilairot que tiene toda la pinta de poder complicarle a Aprilia la carrera de mañana. El tailandés corre cerca de casa, así que intentará echar el resto en carrera y podría ser una buena ayuda para su colega oriental y de marca Aoyama.

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