Ferrari

Ya hemos visto en otras ocasiones duelos semejantes al de hoy en el que la superbike de Ducati se enfrentaba a distintos deportivo italianos. En esta ocasión Motor Trend pone en la parrilla a un Ferrari 458 y a una Ducati 1198S para demostrar que máquina es la más rápida en el cuarto de milla y en circuito.

En principio, las cifras que se barajan cuando hablamos de la bestia de cuatro ruedas pueden hacer que pensemos en una victoria aplastante; 578cv a 9000rpm. Pero no hay que dejar de tener en cuenta que sus 1560kg pueden lastrar su aceleración, paso por curva etc… aunque sus 320km/h y los 3,4 segundos que tarda en llegar a 100km/h vuelve a hacer que vuele nuestra imaginación. Entonces, ¿puede una moto bicilíndrica de 170cv competir con semejante máquina? Avanza tres minutos en el vídeo y compruébalo.

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Una vez más se desatan los rumores sobre la marcha de Valentino Rossi a la Fórmula 1. Aunque en esta ocasión más que rumores o posibilidades, podemos hablar del deseo de Luca Cordero di Montezemolo, el presidente de Ferrari. Eso es al menos, lo que ha comentado en un encuentro con una editorial italiana en Florencia, donde ha dejado claro que le gustaría contar con el italiano para el próximo año.

Montezemolo, que ayer mismo presentó su dimisión como presidente de Fiat, se ha mostrado a favor de que las grandes escuderías como Ferrari o McLaren, puedan contar con tres monoplazas en la parrilla del año que viene en la Fórmula 1, una cuestión que se está estudiando. Y si se diera tal circunstancia ha declarado que le haría especial ilusión que ese tercer monoplaza lo ocupara Valentino Rossi. Estas son las palabras con las que Montezemolo ha expresado este deseo:

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Paréntesis en el mundo de las dos ruedas para contar cómo le fueron las cosas a Valentino Rossi el miércoles y el jueves de esta semana rodando en Montmeló con el Ferrari F2008. Si, ya se que ha sido sobre cuatro ruedas pero no por ello deja de ser interesante.

Valentino Rossi comenzó sus jornada de pruebas el miércoles con problemas ya que la pista se encontraba mojada y tras completar la primera vuelta de calentamiento ha tenido un percance en la Curva del Estadio, haciendo un trompo. Una hora más tarde volvía a pista y antes de finalizar la mañana, paraba el crono en 1’42.1.

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Y no se trata de ningún experimento realizado por ningún aficionado ni nada parecido. Es la moto que David Kay construyó en los noventa con la autorización de Piero Ferrari (el hijo de Enzo Ferrari)

Con la autorización oficial de Piero, la moto llevó 3000 horas construirla y fue acabada en 1995. Con un motor construido a mano de 900 cc, cuatro cilindros, distribución DOHC que produce 105 CV a 8800 rpm. Mas que suficientes para poner la moto de 172 kg a una velocidad máxima de 265 Km/h

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Siguiendo con la fiebre de la última parte de enero en la que os mostramos algunos cascos, os traemos hoy la serie Rosso Ferrari, de New Max. Se trata de unos preciosos cascos para moto con la impronta de Ferrari, unos cascos decorados con una sencilla banda blanca con la bandera italiana y el escudo de la Scuderia en el frontal.

En negro, amarillo o rojo, estos cascos de polímero termoplástico tienen un acabado espectacular, un visor que ofrece una visibilidad espectacular inmejorable (según comentan en la Ferrari Store, claro) y con el interior con tejido DuPont, que además de ser antialérgico es antiestático. Yo, por deformación no se si profesional, pero seguro que si mental, me quedo con el amarillo. Son 243,96 euros, algo caro, pero al fin y al cabo, es Ferrari, ¿no?

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No parece muy justo comparar una moto de serie, aunque sea una MV Agusta F4, con un Ferrari 550 GTS preparado para competir en pista. Pero después de leer la traducción que ha hecho un lector de Caradisiac Moto resulta que el Ferrari ha hecho un minuto veinte segundos mientras que la moto ha marcado un minuto treinta y un segundos. El piloto de la moto también dice que con una moto preparada podría bajar a un minuto veinticinco segundos, solo cinco segundos más que el coche. Con una relación peso/potencia de 1/1 para la moto y de 1/1,8 para el coche, sólo once segundos de diferencia es muy poco. Si alguien de los que habla alemán que pueda aportar algo mas se lo agradeceré.

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Si el otro día se anunciaba que la presentación del equipo Fiat Yamaha sería el próximo 18 de enero en Turín, Ducati volverá a usar sus buenas relaciones con la Scuderia Ferrari para volverse a encontrar en la ya tradicional cita en las nevadas Dolomitas, cerca de Madonna di Campiglio. Y de paso, en esta fiesta, denominada con mucho acierto “Wrooom”, que este año se alargará desde el 7 hasta el 12 de enero, el equipo italiano aprovechará para mostrarnos su nueva creación para el Mundial de MotoGP del 2008: la Ducati GP8.

En la presentación estarán los dos pilotos de Ducati para 2008, el vigente campeón, Casey Stoner, y el piloto italiano recién llegado, Marco Melandri. En definitiva, que en el habitual marco blanco de las nevadas montañas de las Dolomitas, el rojo será el verdadero protagonista por unos días, ya que no debe olvidarse que se juntarán por primera vez en el “Wrooom”, nada más y nada menos, los vigentes campeones del mundo por pilotos y equipos de MotoGP y Fórmula 1.

Vía | Moto caradisiac

A nadie le debe resultar ajena la pasión de Kimi Raikkonen por las motos. Actualmente ya conducía una Harley customizada de nombre Iceman (como su apodo, para los que no sigáis demasiado la Fórmula 1), pero es que el finlandés se ha querido dar un caprichito más al haberse proclamado Campeón del Mundo, y ha encargado a Markus Walz lo que será la Iceman 2, otra customización de una Harley con motor Twin Cam de 120 CV, que tendrá un coste aproximado de unos 120.000 euros. No os podéis perder la galería de fotos en flash de este exclusivísimo modelo que está colgada en la web de Markus Walz. Sin duda, la moto Ferrari definitiva.

Vía | GP Europa
Web | Markus Walz