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RSS Yamaha YZF-R1

La Yamaha YZF-R1, buque insignia de la marca de los diapasones en el terreno de las deportivas de 1000cc, trae bajo el brazo para el 2009 unas jugosísimas novedades que la hacen quizás un puntito más apetecible para muchos. Como resumen previo, las novedades son un motor totalmente nuevo de 998cc (con genes del motor de competición de la M1), y un chasis Deltabox completamente renovado. Si unimos a esto una estética bastante agresiva y a unos colores resultones… el resultado salta a la vista.

Veamos un poco más en profundidad estas novedades de la nueva YZF-R1.

Como decía, el motor es totalmente nuevo, de 998cc de capacidad, cuatro cilindros y cuatro válvulas por cilindro (referigeración líquida). Este apretado motor entrega la nada despreciable cifra de 182 CV de potencia a 12.500 rpm y un par motor de 115.5 Nm a 10.000 rpm. Bien, empezamos correctamente… Sumemos ahora el nuevo cigüeñal crossplane, derivado directamente de la YZR-M1 de MotoGP, que consigue linealizar todavía más las acciones sobre el gas con las reacciones de la rueda trasera. Con ello, y según aseguran desde Yamaha, se consiguen altísimas cotas de fidelidad con nuestras intenciones, y además, una mejor tracción en curvas, por el detalle de que la entrega de potencia también es más lineal que antes. Digo yo que habrá que probarla.

El cigüeñal sigue siendo protagonista para la consecución de una entrega de par motor muy lineal debido a que en este motor, cada pistón es encendido y alimentado de manera independiente, resultando optimizada la combustión. El cigüeñal crossplane viene directamente de la competición, y aquí sí que creo que estamos ante una auténtica novedad interesante.

La electrónica que nos ofrece este modelo es también impresionante, incluye los chips YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) y YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), un sistema de inyección con inyector secundario… y también el Mapa D-mode, que trabaja en conjunto con el YCC-T y permite adsaptarse al tipo de conducción deseada de entre tres modos: Standard, A y B (uso cotidiano, respuesta contundente y entrega suave de la potencia).

A raíz de este cambio en el motor, el nuevo chasis Deltabox es completamente distinto del modelo 2008, en forma y dimensiones, asi como en el material, aluminio, pero de compuesto diferente al anterior modelo. Se intenta pues adaptarse a las nuevas prestaciones y entrga de potencia, y aprovechar al máximo las características con respecto a la tracción del motor dela YZF-R1.

Tiene un mejor balance de rigidez, unas dimensiones más compactas y un centro de gravedad más bajo. El equilibrio de masas es crucial, y hasta el depósito es más ancho y más largo, también de mayor capacidad (18 litros).

Las suspensiones también tienen novedades, como la horquilla delantera de 43 mm con hidráulico separado a izquierda y derecha, con ventajas a la hora de frenar con consistencia, ya que se ha podido aumentar el diámetro de los cilindros internos, pudiendo estabilizarse así las diferencias de presión.

La nueva YZF-R1 estará disponible en blanco competición con chasis rojo, Yamaha Blue y Midnight Black… Me encantan los nombres de los colores, realmente, y esto ya es para todas las marcas, te llegan al corazón de melón. Al final del post tenéis un resumen de las características principales.

Los chicos de motoblog.it han publicado hoy un estupendo video donde se explica el funcionamiento de este nuevo motor de la Yamaha YZF-R1, os dejo con él:

Resumen de características

Motor •Motor de 998 cc, derivado de la competición MotoGP, 4 cilindros, refrigeración líquida, 4 válvulas, DOHC •133.9 kW (182PS) a 12.500 rpm •115.5 Nm (11.8 kg-m) a 10.000 rpm •Diseño de carrera corta y gran diámetro •Diámetro por carrera de 78.0 mm x 52.2 mm •Cigüeñal tipo “crossplane” •Intervalo de encendido de 270º – 180º – 90º – 180º •Nuevos pistones de aluminio forjado •Cilindros con diseño de tipo cerrado con tratamiento de compuesto cerámico •Bielas carburizadas tipo fracture split (FS) •Diámetro optimizado de los cojinetes de cigüeñal y del volante de inercia •YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) •YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) •Sistema de inyección con inyector secundario •Mapa D-mode •Sistema de aire forzado rediseñado •Embrague anti rebote •Escape 4-2-1-2 con doble silenciador elevado inclinado

Parte ciclo •Chasis Deltabox de aluminio de nuevo diseño •Equilibrio óptimo de rigidez •Compactas dimensiones y centro de gravedad más bajo •Nuevo depósito con más capacidad y mejor centrado de masas •Subchasis trasero en fundición CF de magnesio •Nuevo basculante más ligero y con mejor equilibrio de rigidez •Monoamortiguador trasero ajustable en 2 vías y sistema de bieletas inferior •Horquilla delantera de 43 mm con hidráulico separado a izquierda y derecha •Discos delanteros más ligeros con un mejor control •Innovador sistema de refrigeración con gestión activa del aire •Neumático trasero 190/55-17. •Nuevo frontal con ópticas con las tomas de aire integradas •Nueva óptica delantera con proyectores dotados de bobina solenoide •Nueva imagen enfatizando la concentración de masas •Nueva instrumentación multifunción

Yamaha YZF-R1 2009(Haz click en una imagen para ampliarla)

¿Quieres sentirte piloto oficial Yamaha? Aquí viene el Yamaha Supersport Pro Tour 2017

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¿Quieres sentirte piloto oficial Yamaha? Aquí viene el Yamaha Supersport Pro Tour 2017

Llega el buen tiempo y ¿qué es lo que toca? Desempolvar el mono de cuero y salir a disfrutar de los circuitos que pueblan nuestra geografía. Si además de eso quieres darte un capricho y sentirte como Maverick Viñales o Valentino Rossi sólo tienes que escuchar el canto de sirena de los Yamaha Supersport Pro Tour 2017.

Otro año más la fábrica de los diapasones junto a la Cardoso School quieren hacerte disfrutar de sus deportivas y en dos jornadas diferentes podrás rodar a fondo y deleitarte con la superbike de la casa, la Yamaha YZF-R1, y conocer de primera mano y sobre el asfalto a la novedosa Yamaha YZF-R6.

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Disfruta con la magia de la resistencia, así es hasta el último tornillo de las Yamaha del EWC

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Disfruta con la magia de la resistencia, así es hasta el último tornillo de las Yamaha del EWC

Es más que probable que, al igual que la inmensa mayoría de nosotros, nunca te subas a una moto de resistencia oficial y ni siquiera llegues a estar en presencia de una de ellas. ¿Por qué? Pues por la sencilla razón de que no levantan la misma pasión que otras competiciones pese a gozar de un aura místico que no encontramos en ninguna otra disciplina.

De nuestra visita a las instalaciones de Yamaha Racing en Italia nos hemos llevado muchos recuerdos y algunos los hemos compartido ya con vosotros, pero si hay algo que nos ha llamado la atención es la infinidad de detalles que esconden las motos de resistencia. Las Yamaha YZF-R1 de los equipos oficiales GMT94 y YART para el EWC son al mismo tiempo muy parecidas aunque ni mucho menos iguales. ¿Las diferencias?

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El Challenge Yamaha R1 comienza en 2017 en el CEV, cada vez tienes menos excusas para no correr

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El Challenge Yamaha R1 comienza en 2017 en el CEV, cada vez tienes menos excusas para no correr

El panorama nacional se está llenando de campeonatos monomarca de cara al inicio de la temporada 2017. Hace unos días era MV Agusta la que ponía en marcha una nueva competición y ahora es Yamaha la que se lanza a la celebración de un campeonato propio.

La Challenge Yamaha YZF-R1 estará dentro del ámbito del Campeonato de España de Velocidad que recorre los principales circuitos de España. Gracias a todos los partners y patrocinadores se ofrece una nueva categoría con la R1 de los diapasones como principal protagonista.

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Un día en Cardoso School con la nueva Yamaha YZF-R1

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Un día en Cardoso School con la nueva Yamaha YZF-R1

Hace un par de domingos nos desplazamos hasta el circuito de Jerez para tener una toma de contacto con una moto que está dando muchísima guerra: la Yamaha YZF-R1, que como sabes este año ya ha conseguido subir al pódium del Mundial de Superbike.

Como si fuesen las puertas del Edén, el semáforo del circuito jerezano se puso en verde y salí a lomos de una preciosa 1000cc pintada de azul. Dicen que montar en moto es como ir en bicicleta, que nunca se olvida. En mi caso habían pasado tres otoños desde que no vivía la sensación de rodar en circuito, por lo que en el momento de subirme a la moto me sentía como un gato de escayola en la columna de un chalet.

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Así queda el mercado de superdeportivas en 2017, como nunca lo habías visto

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Así queda el mercado de superdeportivas en 2017, como nunca lo habías visto

Pues parecía que el Salón de Colonia 2016 iba a ser un evento apacible y relativamente tranquilo, pero ¡qué va! Como el que no quiere la cosa nos hemos juntado con un chorreo considerable de novedades que han llegado desde todos los frentes y en total han sido más de una treintena los nuevos modelos que se han presentado.

Lo más relevante de todo lo que hemos podido ver es que entre las distintas tendencias, que está siguiendo el mercado, la competición está influyendo con claridad en las deportivas. Sí, es un segmento en declive, pero un Campeonato del Mundo de Superbikes en auge y la normativa Euro 4 que entra en vigor en 2017 ha animado a los fabricantes a atreverse con nuevos modelos con un claro objetivo: especializarse cada vez más.

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Busca tu nombre entre los 15 afortunados del concurso Be the Win'R

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Busca tu nombre entre los 15 afortunados del concurso Be the Win'R

Hace unos días finalizó el concurso Be the Win'R organizado por HJC, el día 31 de mayo para ser más exactos. Algún lector ya nos consultó que si sabíamos algo sobre el asunto y ya tenemos una respuesta. Poiexiss, distribuidora de HJC en España, ha hecho público el listado de los ganadores y el nombre de la tienda donde los suertudos dejaron sus papeletas.

Una serie de afortunados que se han llevado por toda la cara un casco HJC R-PHA 11, un pase para un Gran Premio en España o, atención, una fantástica Yamaha YZF-R1. ¿Queréis saber si os ha tocado algo? Sólo hay 15 nombres en la lista, pero quizá el tuyo sea uno de ellos.

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Akrapovič celebra sus 25 años con una edición especial de escapes para seis motos y un coche

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Akrapovič celebra sus 25 años con una edición especial de escapes para seis motos y un coche

Qué mejor forma de celebrar que llevas 25 años en la cúspide de la fabricación de escapes de alto rendimiento que lanzando una edición conmemorativa de escapes. Así lo va a celebrar Akrapovič, poniendo a la venta unos especiales escapes que estarán disponibles para seis modelos de motocicleta y uno de coche, con acabado en carbono y logotipo específico.

Además, todo el dinero recaudado con la venta será donado a la beneficencia. Aunque no adelantan demasiados detalles, posiblemente estos escapes se subastarán ya que en total sólo se pondrán a la venta un total de 25 unidades de cada, aunque de ello informarán más adelante a través de la página y redes sociales.

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¿Quieres acudir al Supersport Pro Tour Yamaha? Sólo 100 afortunados conseguirán plaza

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¿Quieres acudir al Supersport Pro Tour Yamaha? Sólo 100 afortunados conseguirán plaza

La unión entre Yamaha y Jose Luis Cardoso cada día es más fuerte. No llega al nivel de la que la marca japonesa tiene con Valentino Rossi, pero el piloto español y su Cardoso School están consiguiendo que junto a la marca de los diapasones los aficionados podamos disfrutar y aprender al mismo tiempo.

Después de cerrar la R1 Official Ridding School con un lleno absoluto durante sus primeros cursos, Yamaha y Cardoso School van a organizar el primer Supersport Pro Tour Yamaha. Para conseguir tu plaza tendrán que asistir a los cursos o tandas de Cardoso School los días 11 y 12 de junio, entre todos los asistentes se sortearán 100 invitaciones para rodar con las nuevas R1 y las siempre radicales R6.

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¿Quieres una Yamaha YZF-R1, un HJC R-PHA 11 o un pase doble para ver MotoGP? Participa en "Be the win'r"

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¿Quieres una Yamaha YZF-R1, un HJC R-PHA 11 o un pase doble para ver MotoGP? Participa en "Be the win'r"

HJC Europa y Yamaha Motor Europe han unido sus poderes para lanzar un concurso en el que podrás llevarte un regalo bastante suculento. Pero empecemos por el principio explicando cómo se participa, ya que el método en esta ocasión no es online, sino presencial.

Tendrás que ir a uno de los puntos de venta autorizados de HJC y coger una papeleta del sorteo. En ella tendrás una pregunta sobre el nuevo casco HJC RPHA 11 (del que ya os contamos los detalles hace unas semanas) y elegir una de las tres opciones de respuesta.

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Mucho potencial encerrado en el Pata Yamaha Official WSBK Team. ¿Darán la sorpresa en su primer año?

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Mucho potencial encerrado en el Pata Yamaha Official WSBK Team. ¿Darán la sorpresa en su primer año?

Seguimos con presentaciones de equipos y, además, otra de Yamaha después de la de MotoGP. Porque estamos de enhorabuena, un fabricante mítico como Yamaha vuelve de forma oficial y oficiosa al Campeonato del Mundo de Superbikes, y no lo hace para pasearse precisamente. Con un equipo formado por Alex Lowes y Sylvain Guintoli montados sobre sendas Yamaha YZF-R1M el, Pata Yamaha Official WSBK Team quiere optar a lo mejor en su primer año.

Ambos recalan en un equipo con mucho potencial tras años difíciles en motos que no estaban a la altura. Los dos tienen el talento y la capacidad para ganar, ahora Lin Jarvis tiene que hacer lo posible por canalizar la frustración de sus pilotos y transformarla en hambre de victoria y resultados. La prueba de fuego será su actuación en la primera carrera del año en Phillip Island.

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