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Ya no hace falta que ahorres, Ducati no se vende (o eso dice Claudio Domenicali)

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Ya no hace falta que ahorres, Ducati no se vende (o eso dice Claudio Domenicali)

Después de varios meses de especulaciones y rumores constantes, parece que por fin la intriga llega a su fin. Si estabas ahorrando para comprar Ducati (la marca en sí, no una moto) y tener para ti solo toda la marca italiana, ya puedes dejar de hacerlo. Según diversas fuentes, Ducati seguirá formando parte del Grupo Volkswagen a través de Audi, descartándose así su venta a terceros.

De esta manera, el gigante alemán de la automoción asumirá las posibles pérdidas o falta de rendimiento económico para tapar las pérdidas del escándalo de emisiones de Volkswagen y seguirá apostando por un proyecto que aunque es muy atractivo, no acaba de dar sus frutos en cuanto al beneficio se refiere para los inversores.

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¿Y si Audi no consigue vender Ducati? El Consejo de Supervisión de Volkswagen se opone a la operación

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¿Y si Audi no consigue vender Ducati? El Consejo de Supervisión de Volkswagen se opone a la operación

Seguramente el culebrón que se traen entre el Grupo Volkswagen y Ducati sea el más seguido por los aficionados al motociclismo. Tras los últimos rumores que apuntaban que la marca de motos saldría del grupo alemán para ayudar a mitigar los daños del Dieselgate y grandes corporaciones como la india Bajaj dispuestas a comprársela a Audi, puede que al final todo se quede como está.

Ya hablamos sobre que no tendría mucho sentido deshacerse de una marca que en 2016 creció por séptimo año consecutivo, con unas ventas de 55.451 unidades en todo el mundo por valor de 731 millones de euros y 51 millones de beneficios. A la vista de estos números es lógico que haya voces dentro del Grupo VAG que se oponen a su venta, y quizá este sea un escollo insalvable en los planes del gigante alemán.

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Ducati, en serio riesgo de venta porque Volkswagen necesita limpiar la cagada del Dieselgate

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Ducati, en serio riesgo de venta porque Volkswagen necesita limpiar la cagada del Dieselgate

Hace casi un año y tras los primeros coletazos del escándalo de emisiones desencadenado en Volkswagen, aparecieron rumores sobre la posibilidad de que el grupo automovilístico alemán se deshiciera de Ducati. Pronto, la propia marca italiana salió al paso desmintiendo aquellas informaciones pero ahora parece que el planteamiento está cambiando.

Tal y como Reuters ha podido informar, según dos fuentes internas, Ducati podría ser puesta en venta al mejor postor para mitigar los daños financieros causados por el dieselgate y, además, apoyar la transición hacia la movilidad limpia de Volkswagen.

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El Grupo Volkswagen aclara todas las dudas: Ducati no está en venta

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El Grupo Volkswagen aclara todas las dudas: Ducati no está en venta

Bueno, pues al final resulta que no. Resulta que justo después de hacernos eco de los rumores, el Grupo Volkswagen ha despejado de un plumazo todas las dudas sobre una posible venta de Ducati Motor Holding, tal y como recoge Wall Street Journal. Los alemanes se lo han pensado bien, y teniendo en cuenta los grandes desembolsos venideros para hacer frente a las consecuencias del dieselgate, han preferido mantener una marca que da cuantiosos beneficios.

Sí, habrá una reestructuración interna y una revisión del plan de negocio, pero Rupert Stadler, directivo de Audi, ha lanzado un tajante "Ducati no está en venta. Es una marca que pertenece a Audi y tiene un gran futuro con nosotros".

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Scooter AMG XTR-1 750 por Oberdan Bezzi, con posibilidades de llegar a ser realidad

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Scooter AMG XTR-1 750 por Oberdan Bezzi, con posibilidades de llegar a ser realidad

A Oberdan Bezzi le gusta de vez en cuando fantasear con que las grandes marcas ofrezcan algún tipo de scooter de gran cilindrada en su cartera de productos. Hablamos lógicamente de marcas no japonesas (estos ya tienen bastante bien copado el mercado a excepción de Kawasaki) y hasta la fecha, sólo BMW con sus modelos BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT lo han querido hacer.

Eso no quita para que el diseñador italiano soñara en su momento con el Scootster Ducati 849 S o, posteriormente cuando precisamente Ducati fue adquirida por Audi, que se fabricase un scooter muy similar pero bajo el paraguas de la marca alemana de los cuatro aros. Pero de momento, no se ha visto nada ni tan siquiera parecido.

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Ducati 899 Panigale contra Audi R8 V10 Plus (making of)

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Ducati 899 Panigale contra Audi R8 V10 Plus (making of)

Algunos se pensarán que esto de hacer pruebas de motos como es nuestro caso, o de coches como es el caso de nuestros compañeros de Motorpasión, es algo que ni cuesta trabajo ni lleva su tiempo. Pues no pueden estar más equivocados y aprovechando el despliegue para el especial coche contra moto se me ha ocurrido ilustraros un poco sobre los medios que reunimos para hacer el reportaje.

Para empezar, como medios independientes que somos tenemos que coordinar con las marcas que ceden las unidades tanto de la Ducati 899 Panigale como del Audi R8 V10 Plus para que las fechas nos cuadren. Por cierto y antes de nada, este reportaje no habría sido posible sin la confianza tanto de Ducati Ibérica como de Audi España. Una vez que tenemos las dos máquinas os doy la bienvenida al making off.

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Ducati 899 Panigale contra Audi R8 V10 Plus (dinámica)

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Ducati 899 Panigale contra Audi R8 V10 Plus (dinámica)

Ya lo había oído al llegar pero quería sentirlo de nuevo, así que cuando ya dispuestos a salir a la pista del Circuito del Jarama no encendí el motor de la Ducati 899 Panigale, esperé a que arrancase Javier con el Audi a mi lado y deleitarme con la melodía de sus diez cilindros. Cuando está al ralentí se le nota poderoso pero nada que ver una vez se engrana una marcha y se catapulta hacia delante. El aullido del motor de origen Lamborghini es glorioso.

Por aquí todos me vais conociendo y sabéis de mi debilidad por los motores bicilíndricos así que no me dejé amedrentar por las trompetas alemanas. Arrancamos el motor de la pequeña de las Panigale y su sonido ronco empieza a brotar a oleadas por las salidas de escape situadas bajo el motor. Engranamos primera, aceleramos fuerte, soltamos embrague sin compasión y gracias al sistema anti-wheelie (que por cierto actúa casi de forma imperceptible) nos lanzamos al encuentro del Audi R8 V10 Plus.

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Ducati 899 Panigale contra Audi R8 V10 Plus (técnica)

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Ducati 899 Panigale contra Audi R8 V10 Plus (técnica)

Me parece y creo no equivocarme si digo que es la primera vez de la historia en la que nos hemos puesto de acuerdo entre Motorpasión Moto y nuestros compañeros de Motorpasión para montar un artículo conjunto, pintón y entretenido. La historia vino a raíz de la compra de Ducati por parte del grupo Volskwagen allá a principios del año 2012 por 860 millones de euros, se nos ocurrió que no había mejor excusa para un primer trabajo conjunto. Juntar una marca alemana de renombre dentro de la que se engloban algunos de los superdeportivos más exóticos de última hornada con una marca italiana pequeña con mucha solera en competición y hogar de los sueños más húmedos de muchos moteros.

El resultado ha sido un bonito encuentro que ha tenido lugar en el madrileño circuito del Jarama entre parientes muy lejanos: la Ducati 899 Panigale (una vieja conocida ya por aquí) y un Audi R8 V10 Plus. Ahora, que si lo que esperáis es un enfrentamiento lleno de cifras de tiempos por vuelta, mediciones de trazadas por GPS o tiempos de aceleración lamento deciros que no lo vais a encontrar, aquí sólo encontraréis las impresiones y la emoción de rodar con una moto de ensueño junto a un coche admirable, algo que no todos los días podemos hacer.

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Audi Supersport 10R, la visión de Alessandro Lupo

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Audi Supersport 10R, la visión de Alessandro Lupo

La moto que podéis ver en la anterior foto no deja de ser de momento un prototipo diseñado por ordenador por Alessandro Lupo, y que podría dar una pista de la moto que podría salir de la mente de los ingenieros de Audi y Ducati para una deportiva con los cuatro aros en el depósito. Su nombre, Audi Supersport 10R.

Hablamos de una moto con una clara inspiración Ducati pero a la vez con detalles de los vehículos de Audi en sus formas. Son solamente pequeñas pinceladas porque si la miramos de soslayo pensaríamos que estamos ante una Ducati Panigale modificada por algún descerebrado del otro lado del charco.

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La compra de Ducati por Audi da su primer fruto: Volkswagen XL Sport

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La compra de Ducati por Audi da su primer fruto: Volkswagen XL Sport

O al menos la compra da su primer fruto visible además de los pactos internos, cambios de directiva, sinergias y demás que pasan ocultas a la mayoría de los mortales. Para ello, Volkswagen (recordemos que todas pertenecen al grupo VAG) ha decidido crear una versión de su Volkswagen XL1 (ese vehículo que consume 1 litro a los cien) denominada Volkswagen XL Sport y animado por el motor de la Ducati 1199 Panigale.

Sí, el mismo motor que cató Jesús durante su prueba. El bicilíndrico más potente de serie creado hasta la historia con unos imponentes 195 CV. Y si tenemos en cuenta que el modelo del que deriva lleva un bicilíndrico de 800 cc con 48 CV y un motor eléctrico de 20 kW, pues como que las diferencias saltan a la vista.

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