Motorpasion Moto

Si este sistema se vuelve obligatorio, tu seguridad podría depender de una cuota mensual.

Más que exotismo, era pura necesidad: correr, entrenar y ganar dinero cuando en Europa no se podía.

El VR46 estaba dispuesto a abrirle una puerta a Nicolò Bulega, pero ya tiene casi decididas sus dos plazas.

Un estudio de la Fundación Mutua Madrileña revela que el 60% de los accidentes con motoristas heridos los provoca otro vehículo.

Prometen más resistencia, menor coste y una solución real para construir infraestructuras donde hoy casi no existen.

La Hayabusa se fabrica en Japón con un equilibrio entre precisión humana y procesos industriales extremadamente controlados.

La FIM prohibió a QJMotor correr en Portimao porque solo han producido 100 de las 250 unidades de SRK 800 RS que les corresponden.

KTM lanza una edición limitada con suspensiones y componentes heredados de competición.

El uso de un volante giratorio permite captar energía de las olas de forma constante, acercándose al límite físico teórico.

Marc Márquez no está sufriendo donde suelen sufrir los pilotos lesionados, sino en los momentos que requieren la fuerza bruta que ya no tiene.

El primer movimiento de Guenther Steiner al frente del Tech3 no puede ser más ambicioso: adiós KTM, hola Honda.

El auge de la moto responde a fallos estructurales de movilidad y a la falta de una política pública clara.

Los vecinos de Seña han decidido actuar por su cuenta ante el deterioro de una carretera clave que lleva meses sin avances en sus obras.

Enea Bastianini quiere volver a Gresini Racing, pero KTM puede renovarle por un año más aunque él no quiera.

Hace 100 años inventamos el casco de moto. Nadie había pensado en esto hasta ahora.