Industria

Yamaha está trabajando en la idea, otra vez. En la idea que un día tuvo Honda, pero a diferencia de ellos, quieren hacerlo revolucionario: quieren meterle airbags a las motos deportivas.

Esta batalla ha estallado públicamente con el anuncio de jubilación de su hasta ahora CEO, Jochen Zeitz. Pero hay mucho más detrás.

El de las motos es un mercado muy concurrido; como cualquier otro. La oferta y la demanda hace que cada vez haya más marcas rondando en la industria de la moto. Pero, ¿quién lidera? ¿Conoces a todos? Seguro que no.

Se acabó lo que se daba: CFMoto dejará de estar en manos de KTM a partir del 31 de mayo. Los concesionarios ya han sido informados.

La última novedad de Kawasaki no es una broma, y tampoco es una moto. Es un león, literalmente. Se llama Corleo, y aunque no es una moto, sí que tiene algo que ver con ellas.

Las motos no se librarán de los aranceles. Ya lo ha dicho la Unión Europea: lo mismo que cambian la soja yanqui por la brasileña, pueden cambiar una Harley-Davidson por una Moto Guzzi, o importar una Yamaha.

En 1986 los japoneses actualizaron a su identidad corporativa. Ahora, por primera vez en 39 años, han cambiado oficialmente de logo; aunque no te vas a dar ni cuenta.

Es sorprendente el hecho de que se siguen vendiendo más motos que nunca. La subida es de un 7,6% más en comparación a marzo de 2024.

El motivo será la política. Los aranceles de la administración Trump entrarán en vigor en unos días, concretamente el 2 de abril. Y ahí es donde las motos van a pegar un pelotazo.

El análisis es algo más profundo, a medida que la entendemos e interiorizamos. Europa nos quiere quitar lo que más nos gusta a los moteros: la melodía, la canción, el sonido a escape.

Mutt Motorcycle: otra marca de motos que se va a la ruina, y ya son unas cuantas en solo un año.

Pero, ¿y si hubiera una alternativa capaz de mantener vivos los motores de gasolina sin dañar tanto el planeta? Puede que la haya. Se llaman combustibles sostenibles.