Industria

España se desmarca del resto de Europa con un crecimiento del 11,1% en matriculaciones de motos en 2025, mientras los grandes mercados van a pique.

De símbolo caído a marca global: el plan de TVS para convertir a Norton en la nueva joya británica del motociclismo.

No existe evidencia real de que las ITV reduzcan los accidentes, mientras que suponen un coste elevado.

Bajaj toma el control de KTM tras la aprobación de la Comisión Austriaca y acusa a la anterior cúpula de mala gestión, sobreproducción y decisiones "irresponsables".

Kawasaki negocia con Alemania desarrollar motores para misiles Taurus, un paso más en su expansión tecnológica más allá del mundo de las motos.

Hanói pisa el freno a la combustión: Vietnam prohibirá las motos de gasolina, y Japón se ha enfadado muchísimo porque amenaza a Honda.

La marca se mantiene y el centro español no cierra, aunque cesa su línea de producción y afectará a alrededor de 20 puestos.

El interés por las dos ruedas crece, pero el presupuesto, el kilometraje y las ayudas van a la baja.

Bajaj controlará el 75 % de la compañía y que la producción en Austria se reducirá a la mitad mientras la marca vuelve "a sus raíces".

Si hace menos de un día hablábamos de la llegada de Hero MotoCorp a Italia, ahora le toca el turno a España.

Suzuki llevará al Japan Mobility Show una mezcla de ideas que van del futuro al delirio: motos eléctricas, biocombustibles, hidrógeno, metano de vacas…

Ducati ha dejado claro que no fabricará motos pequeñas ni de bajo coste, pese al auge del segmento y a la presión de marcas como Triumph u Honda.