John Fernández
El futuro avanza tan rápido y a nivel tan desconcertante que en 2026 ya tenemos los primeros neumáticos con clavos que se activan solos. ¿Cómo? Unos finlandeses han preparado unas gomas que son capaces de circular por todo tipo de terrenos gracias a estos clavos, que se activan o desactivan automáticamente.
La idea es bastante innovadora y hasta sencilla sobre el papel: ofrecer el máximo agarre cuando hay hielo o nieve, pero sin los inconvenientes habituales de los neumáticos con clavos cuando el asfalto está limpio.
Un neumático con clavos que se activan solos cuando aparece el hielo
No es que se trate de una marca nueva o un laboratorio de investigación. La marca se llama Nokian, y llevan más de 90 años desarrollando gomas; algo se les presupone que saben. Su último modelo se llama Hakkepeliitta 01, y aseguran que modelo introduce un sistema de "agarre bajo demanda".
¿A qué se refieren? Bueno, en la práctica los clavos permanecen retraídos cuando no son necesarios y se activan cuando las temperaturas bajan o la superficie se vuelve especialmente deslizante.
Aunque al resto de mortales esto nos suene a novedad, la realidad es que el desarrollo de esta tecnología no es nuevo. La marca ya había mostrado hace más de una década un concepto de neumático con clavos retráctiles, pero convertir esa idea en un producto real ha requerido años de pruebas. Los ingenieros han probado miles de prototipos en diferentes entornos, desde laboratorios hasta pistas de pruebas en el Ártico finlandés y circuitos específicos.
El objetivo principal era resolver uno de los grandes problemas de los neumáticos con clavos tradicionales: su impacto cuando el asfalto no está cubierto de hielo. Con este sistema, los clavos solo actúan cuando realmente aportan ventaja.
Mikko Liukkula, director de desarrollo de la marca, lo explica así: “No queríamos tener que elegir entre un gran agarre en hielo o un bajo desgaste en carretera. Desarrollamos una solución en la que el agarre se ajusta automáticamente a la temperatura”.
Y ojo porque según los datos de la propia compañía, el nuevo neumático reduce el desgaste del asfalto hasta en un 30% respecto a su predecesor. También mejora el agarre en hielo alrededor de un 10% y el comportamiento en mojado cerca de un 5%, además de reducir ligeramente el ruido de rodadura.
El compuesto de la banda de rodadura también incorpora materiales renovables, como resinas de origen biológico, aceites vegetales y caucho natural, en línea con el intento de la industria de reducir el impacto ambiental de este tipo de productos.
Imagínate un futuro en el que meter una Yamaha T7 o cualquier otra trail hasta por terrenos helados y que los clavos se activen solos. Evidentemente, el avance es grande. Pero hasta que llegue a las motos... Pasará tiempo.
Imágenes | Nokian
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