Monster

Hay que reconocer que algunas marcas han tardado, pero la mayoría está empezando a cogerle el truco a como conseguir que sus modelos emitan menos CO2 para conseguir pagar menos impuesto de matriculación. La última en unirse ha sido Ducati con su modelo de mayor volumen de ventas, la Monster 696.

Diferentes actualizaciones en el software de gestión de la inyección electrónica han permitido homologar un valor de emisiones CO2 de tan solo 98gr/km. Gracias a este nuevo valor, la Monster 696 pasa a pagar el 4,75% de Impuesto de Matriculación en lugar del anterior 9,75%. Así el precio de venta al público es ahora de de 8.045€.

Vía | Ducati

Poco a poco se acercan las uvas, se acaba el 2008 y es el momento de hacer balance. Por eso no que querido esperar a 2009, y esta fria mañana de vacaciones bajo la lluvia en mi Vigo natal, he estado repasando un poco lo que ha sido la actividad en Moto22.

Ha sido precisamente este año, y concretamente en el mes de febrero cuando publiqué mi primer post en este blog, y sinceramente nunca pensé que antes de acabar el año llevaría publicados 388 posts en el. Sin duda Moto22 me ha dado muchas satisfacciones, y sobre todo saber que lo que escribimos los editores os va gustando, os va enganchando y que cada día sois más los “yonkis” de Moto22.

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¿Quién no ha soñado alguna vez el poder tener en su garaje durmiendo una Ducati Desmosedici RR? Para los que no hemos sido elegidos para poseer una de esas 1.500 unidades, lo tenemos un poco más complicado.

Lo mismo debió pensar el propietario de una Ducati Monster S4R, que ni corto ni perezoso, se puso a modelar y adaptar un escape, fibras, semimanillares… y todo lo que se le puso por delante hasta conseguir una Desmosedici RR.

Por lo que se ve en las fotos, medios y conocimiento tenía de sobra, y el resultado es francamente fabuloso.

Ya lo dicen mis compañeros exclusivos, quien no tiene una Desmo es porque no quiere…

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Las Ducati Monster siempre han sido unas de las motos más personalizadas por sus usuarios. Por ello las principales marcas de accesorios incluyen en sus catálogos piezas que permiten personalizar la naked italiana y en muchas ocasiones mejorar su rendimiento y prestaciones. MIVV, la marca de escapes que fabricó durante mucho tiempo los escapes originales de la anterior generación de la Monster, acaba de presentar su gama de escapes para la Monster 696.

MIVV propone dos opciones, una es el MIVV GP con diseño redondo más “de carreras” con un claro carácter racing. La otra opción es el Suono de forma ovalada y aspecto más moderno y tradicional. Ambas opciones disponen de una doble salida de escape por cada lado del colín, como en la Monster 696 original. Los silenciadores MIVV suponen un importante ahorro de peso respecto a los originales ya que de los 6,62 kilos que pesan los originales, los GP se quedan en 3,9 kilos y los Suono en 4,09 kilos.

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Ya está aquí, ya llegó el primer vídeo promocional de la Ducati Monster 1100. La verdad es que el vídeo es bastante flojito para lo que se espera de la moto, pero son las primeras imágenes de la moto en marcha. Y eso es todo lo que hay, porque ni tenemos características técnicas ni nada más que echarnos a la boca. Así que mientras llega el salón Intermot de Colonia y la presentación oficial nos tenemos que conformar con las migajas que van haciéndose públicas.

Lo que no me acaba de entrar en la cabeza es que también se está hablando de una posible Ducati Fighter 1100 de estilo Street Fighter y puede que ambas acaben pisándose el mercado. ¿Dos motos tan cercanas en prestaciones con ligeras diferencias de estilo en la misma marca?

Vía | Motoblog.it
En Moto22 | Ducati Monster

Ya ha llegado la nueva Ducati Monster 1100 y habrá una versión 1100 S, lo que se califica como la culminación de los últimos 15 años de desarrollo de la familia Monster.

La versión S como siempre incluirá refinamientos de los que estamos acostumbrados a ver en la casa italiana. Guardabarros delantero, cubre cadena y protectores de los escapes en carbono. Mono amortiguador y horquilla Öhlins. Y llantas de tres radios pintadas en color oro. Lo que consigue que la versión S pese un kilo menos (168) que la versión “normal” (169) La Monster 1100 S será comercializada con cupolino y el cubre asiento del pasajero que se ve en las fotos de serie.

El motor será el conocidísimo bicilíndrico desmodrómico en L de dos válvulas por cilindro y 1100 cc. Este motor rinde 95 CV a 7500 rpm y un par motor de 10,5 Kg/m a 6000 rpm. La presentación oficial será en el Salón Internacional Intermot de Colonia que se celebrará los próximos días 8 al 12 de octubre.

Mientras, en la web oficial hay algunos datos mas y fotos para seguir elucubrando. Intentaremos daros mas datos en cuanto nos llegue la nota de prensa oficial de la marca.

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En Moto Por Moto nos muestran las imágenes de esta espectacular Ducati Monster. Según cuentan, este modelo estaba expuesto en el stand de Ducati en el Paddock de Indianápolis, una maniobra que da que pensar si tenemos en cuenta la expectación que han levantado las posibles imágenes de la Monster 1100 antes de su salida a la venta.

Como podemos ver en la foto, la Monster que supuestamente estaba expuesta en Indianápolis lleva basculante monobrazo, embrague en seco, semimanillares por debajo de la tija unidos a dos barras de horquilla de considerables dimensiones, frenos Brembo “pata negra” y un sistema de escape saliendo por el colín de espectacular diseño. Nada tiene que ver por tanto con la Monster 696 con la que comparte piezas de la carrocería como el depósito o el colín.

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Los italianos no son capaces de guardar un secreto ni que se trate de la formula de la vacuna del cáncer, acaban de publicar en Motoblog.it estas tres fotos de la Ducati Monster 1100 pillada in fraganti aparcada en la calle. Creo que al probador lo están buscando para cortarle cierta parte del cuerpo.

La moto en si mantiene la línea ya iniciada por la Monster 696 y que les ha hecho lideres de ventas en el mercado la primera mitad del año. El motor 1100 mantiene las especificaciones de la Hypermotard, de la que hereda incluso las llantas. La innovación está en el basculante monobrazo. Todo lo demás ya lo conocemos de su hermana pequeña, incluso el cuadro de instrumentos.

Ahora solo cabe esperar a que llegue el salón de Milán para la presentación oficial, otra mas. La calidad de las fotos es un poco mala, pero la primicia creo que lo merece.

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Ducati Iberica acaba de anunciar que durante el pasado mes de julio ha vendido un total de 484 unidades, un 35% más que su anterior mejor resultado. Hay que tener en cuenta que el mercado de motocicletas descendió durante el mismo mes un 20%, por lo que los resultados de Ducati tienen si cabe más mérito.

Éste se debe básicamente al éxito de las nuevas 848 y la nueva Monster 696, que se sitúa como la quinta moto más vendida en nuestro país a solo 22 puestos de la cuarta. El dato curioso que ha hecho público Ducati ha sido el número de Desmosedici D16RR, con un total de cinco unidades vendidas solo durante el mes de julio. ¿Crisis?