cultura motera

En los tiempos de crisis la gante agudiza el ingenio para seguir llevando el pan a casa, y cuando ves surgir negocios como el de Motomethod uno no puede más que pensar por qué no se me habrá ocurrido esto a mi antes. La opción creo que es mucho más que interesante, porque supone que alguien te alquila un espacio y unas herramientas en su taller para que tu mismo te puedas hacer el mantenimiento o una reparación de tu propia moto. Así de simple y así de efectivo.

La idea nació cuando Paul Malowany y Simon Travers andaban pensando en montar su propio taller de motos, pero al no tener dinero para iniciar la actividad optaron por montar algo diferente. Un sistema de taller que parece que ha triunfado en la comunidad motera de Vancouver (Canadá) a pesar de las primeras reticencias que les llegaban a decir que si enseñaban a los demás a hacer su trabajo acabarían quedándose en la calle. Algo que no sólo no ha pasado si no que les está llevando a ser muy conocidos.

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A principio de diciembre hablamos de H.G “Skip” Brack y su The Liberty Tool Company y de la idea que tiene este señor sobre el futuro de la economía sostenible que parece ser el futuro que nos espera. Pero esta “nueva” economía no se sostendrá si los usuarios no ayudan con sus habilidades manuales, siempre según lo que piensa este señor. Hoy he leído otro articulo publicado en The Kneeslider en el que se ahonda un poco más sobre este tema. En concreto Paul Crowe reflexiona sobre qué hacer con una moto súper tecnológica en un medio en el que nadie (o casi nadie) es capaz de repararla en caso de avería.

En Motorpasión Moto hemos hablado muchas veces sobre la conveniencia de todas las ayudas electrónicas que nos ofrecen las motos de calle actuales. Sin duda todo un avance y una democratización de las súper deportivas; si el bolsillo es capaz de soportar los precios y las autoridades acompañan un poco con la legislación.

¿Pero que pasa si vives en un sitio en el que no hay muchos talleres mecánicos y/o los que hay no están muy especializados?

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Dice el propietario de The Liberty Tool Company, que en las futuras economías sostenibles los que sepan manejar herramientas o simplemente hacer cosas con sus manos lo tendrán más fácil que los que no. Y yo estoy totalmente de acuerdo con él, aunque yo puede que juegue con ventaja porque soy de esos que tiene habilidad con las herramientas. El negocio de H.G “Skip” Brack consiste en reciclar herramientas que la gente desecha para permitir que otros puedan seguir utilizándolas y así puedan seguir fabricando cosas.

Cuarenta y dos años en el negocio combatiendo la economía de mercado, esa economía que nos “obliga” a comprar cosas cada cuatro o cinco años no porque haya dejado de funcionar, si no porque simplemente hay que comprar algo más nuevo. Ya se que el vídeo no parece que tenga mucho que ver con el tema de las motos, pero si lo analizamos fríamente encaja con mucha facilidad. ¿Cuantos nos quejamos que tal marca hace dos o tres años que no ha sacado ningún modelo nuevo? ¿Cuantos somos capaces de reparar una avería simple en nuestras motos? Quizá ha llegado el momento de pararse a pensar a ver si todo esto que estamos haciendo nos lleva a algún lugar o simplemente seguimos como “borregos” los dictados de las grandes empresas.

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En el libro de Robert M. Pirsing, Zen y el arte del mantenimiento de la motocicleta, hay una afirmación muy interesante: Si la máquina produce tranquilidad todo estará correcto, pero si te “incomoda” es que hay algo mal que seguirá ahí hasta que cambie tu mentalidad o la moto. En esta afirmación hay dos partes que tienen que comulgar al 100% el hombre y la máquina. Una excepcional muestra de esta afirmación la podemos ver en el cortometraje que podéis ver a continuación.

La situación estoy seguro que la hemos vivido más de uno. Y no os cuento la de veces que se repite cuando te dedicas a hurgar en las entrañas de una moto (clásica o no) Siempre está ahí ese run run que te dice que puede pasar algo. Con el tiempo y cuando vas haciendo kilómetros sobre esa moto aprendes a confiar en ella y ella aprende quién manda en la relación. Hasta que se le cruza una “tos” y te toca volver a empezar la relación.

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Si, ya se que muchos vais a decir, ya está este desbarrando con sus ideas de motero del jurásico, pero lo que quiero plantearos es que penséis en el vinculo que crea, entre tu y tu moto, el haberle estado hurgando en las entrañas, en definitiva mancharse de grasa. Este tipo de trabajos, cuando lo haces bien, te proporciona una satisfacción increíble eso de ir montado en una máquina que has armado con tus manos. Aunque en alguna ocasión te puede dejar un mal sabor de boca porque sabes que el fallo que te está torturando es culpa tuya.

Actualmente la mayoría de nosotros vive en un mundo en el que la mecánica es un oficio que queda relegado a unos señores que llevan miles de años trabajando en el taller del barrio, o a los operarios asépticos de un taller concesionario con sus batas blancas y sus ordenadores de diagnóstico. Pero entre unos y otros existe un tercer tipo, el mecánico aficionado, que en unas ocasiones se pringa de grasa hasta las orejas y en otras tiene que investigar en Internet o en librerías especializadas para conseguir información sobre el modelo se esa moto que tan de cabeza te lleva.

Ese tipo intermedio es el que disfruta trasteando su moto y cuando sale a carretera con ella se la conoce hasta el último tornillo y ruidito. Pero este tipo de aficionado no nace en un día, ya que especializarse en ese tipo de motos que te encanta requiere mucha herramienta especifica, muchos conocimientos y sobre todo mucha paciencia. Paciencia para aprender, paciencia para hacer trabajos que en muchas ocasiones nadie sabe como hacerlo, cuando lo sabe no te lo cuenta bien, o las instrucciones del manual son oscuras como un anochecer en Plutón. En definitiva mucha paciencia.

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