Deportivas

La deportiva china de menos de 8.000 euros que quiere jubilar a las japonesas... pero solo si tienes experiencia.

Una startup holandesa quiere ir un paso más allá: cambiar la propia posición del conductor para que pilotar un superdeportivo se parezca, por primera vez, a conducir una superbike.

No fue la más potente ni la más cómoda, pero sí una de las deportivas más influyentes de la historia. Su desaparición simboliza el final de una época en la que las tetracilíndricas de 600 cc eran todo.

Solo llegaron a fabricarse tres unidades de esta peculiar deportiva francesa, hoy convertida en una de las motos más desconocidas y singulares de los años noventa.

Motos como la Kawasaki Ninja ZX-6R, la Honda CBR600RR, la Yamaha R9 o la Ducati Panigale V2 han adelantado por la derecha a las superbikes como deportivas favoritas de los moteros

Proton pagó 70 millones de euros por MV Agusta convencida de que estaba comprando tecnología y prestigio italiano.

A finales del siglo XX las marcas japonesas habían llegado a un pacto para no superar los 300 km/h, pero la Suzuki Hayabusa supuso una auténtica revolución por todo lo que se podía hacer con ella

Con solo 37 años, Shoichiro Irimajiri creó la moto que salvó a Honda del estancamiento, pero estuvo a punto de no firmarla porque a su jefe le pareció mala idea su última estravagancia

La firma china también ha mostrado un radical motor V12 de 680 caballos que parece más una locura de ingeniería que una moto real.

Fue la moto más rápida del planeta, el mito de cualquier motero de los '90. Ahora Suzuki nos ha enseñado como se construye

La HF355 desarrolla cerca de 400 CV, pesa 265 kg y acaba de venderse por más de 500.000 dólares.