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Hay supermercados que venden herramientas, televisores o incluso coches eléctricos. Y luego está Lidl, que en Alemania ha decidido ir allá.

Honda sigue líder, pero el escenario ha cambiado en el mercado español de la moto.

Las marcas chinas ya no venden solo por precio. Han mejorado su calidad, su tecnología y su imagen hasta convertirse en una alternativa real para muchos motoristas.

Con el respaldo de Bajaj, KTM ha recuperado las ventas, la rentabilidad y vuelve a mirar al futuro con algo de optimismo.

Ese escenario está cambiando a gran velocidad. Y quizá la mejor prueba sea que Brembo ya no se limita a vender componentes a CFMOTO.

Moto Morini ya usa una IA capaz de recomendar motos y atender clientes antes de enviarlos al concesionario.

Honda dejará de vender coches en Corea del Sur por falta de competitividad frente a marcas locales.

Europa registra 250.000 motos vendidas en el primer trimestre de 2026, un 21% más.

Las motos chinas están ganando terreno no solo por precio, sino por equipamiento frente a Japón.

Sale a la venta uno de esos circuitos pensados para rodar sin complicaciones: lejos de todo, sin vecinos y con espacio de sobra para disfrutar.

Harley lanza RIDE como un reinicio de marca centrado en la emoción, pero sin concretar su futuro inmediato.

Zhang Xue lo dice sin rodeos: crecimiento agresivo, beneficios como prioridad y un mercado que dejará víctimas por el camino.