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Las marcas chinas ya no venden solo por precio. Han mejorado su calidad, su tecnología y su imagen hasta convertirse en una alternativa real para muchos motoristas.

Con el respaldo de Bajaj, KTM ha recuperado las ventas, la rentabilidad y vuelve a mirar al futuro con algo de optimismo.

Ese escenario está cambiando a gran velocidad. Y quizá la mejor prueba sea que Brembo ya no se limita a vender componentes a CFMOTO.

Moto Morini ya usa una IA capaz de recomendar motos y atender clientes antes de enviarlos al concesionario.

Honda dejará de vender coches en Corea del Sur por falta de competitividad frente a marcas locales.

Europa registra 250.000 motos vendidas en el primer trimestre de 2026, un 21% más.

Las motos chinas están ganando terreno no solo por precio, sino por equipamiento frente a Japón.

Sale a la venta uno de esos circuitos pensados para rodar sin complicaciones: lejos de todo, sin vecinos y con espacio de sobra para disfrutar.

Harley lanza RIDE como un reinicio de marca centrado en la emoción, pero sin concretar su futuro inmediato.

Zhang Xue lo dice sin rodeos: crecimiento agresivo, beneficios como prioridad y un mercado que dejará víctimas por el camino.

De la crisis profunda a una recuperación con matices: KTM empieza a estabilizarse, pero aún no canta victoria

La invasión china en motos crece sin freno… Pero el mercado ya empieza a señalar quién sobra.