John Fernández
El contexto económico no invita precisamente al optimismo en Europa, en general. La crisis de Irán ha impactado de lleno en nuestro territorio, con la Comisión Europea recomendando, incluso teletrabajar o recomendar a los países de la zona euro reducir los límites de velocidad en autovía para consumir menos combustible.
En todo este contexto, la moto parece no sufrir. Al contrario, parece soliviantar el hecho de comprarse una moto. Como forma alternativa, la moto crece, y mucho.
Los cinco grandes mercados crecen a la vez y confirman que la moto vuelve
El mercado de la moto de 2026 ha arrancado con tremenda fuerza, y no de forma puntual. En los cinco grandes mercados europeos en lo que a la industria de la moto se refiere (Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido) se han matriculado 250.000 motos, solo en el primer trimestre de 2026.
¿Cuánto es eso? Como referencia, en el mismo período respecto al año pasado, supone un 21% más de motos vendidas, lo que se traduce en un salto considerable.
Un salto considerable y además, bastante bien repartido. Alemania lidera el crecimiento con un aumento cercano al 45%, mientras que España también firma un dato sólido, por encima del 26%. Italia, Francia y Reino Unido completan el bloque con subidas más contenidas, pero igualmente positivas.
El análisis requiere entender el contexto en el que se produce este crecimiento, porque es de todo, menos favorable. El encarecimiento del combustible es el principal problema, agravado por tensiones internacionales como el conflicto de Irán, y la incertidumbre económica global no son el mejor escenario para vender motos, honestamente. Y a pesar de ello, está pasando.
Aquí entran, además, varios factores. Por un lado, la transición a la normativa Euro 5+, que parece haber quedado atrás sin grandes sobresaltos; el mercado ha absorbido ese cambio y vuelve a moverse con normalidad.
Por otro lado, el factor de la alternativa a entornos urbanos y periurbanos, porque la moto consume poquísimo combustible en comparación con un coche, es más barata de mantener, más ágil, y en muchos casos, más lógica para el día a día.
Y todo esto en el primer trimestre, que no es la mejor temporada para montar en moto; suele ser un aperitivo, porque tradicionalmente, las matriculaciones crecen a partir de marzo y se mantienen al alza hasta bien entrado el otoño. Eso significa que, si la tendencia se mantiene, 2026 podría cerrar con cifras bastante sólidas.
Imágenes | Motorpasión Moto, Suzuki
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