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Parece que en el box de Yamaha están todos muy contentos. Al menos eso es lo que quiere transmitir Uccio Salucci, la mano derecha de Valentino Rossi, en unas declaraciones que el italiano hizo a MCN. La pretemporada no sólo es un periodo de arduo trabajo para los pilotos, también el cuñao oficial de MotoGP ha querido aportar su granito de arena afirmando que las cosas sin Lorenzo están mucho mejor.

Además ha dado su opinión hacia Maverick Viñales, el nuevo compañero de Valentino, a quien confían que sea mejor compañero, un compañero más dócil, alguien que moleste menos al nueve veces campeón.

Nos gusta la tecnología, nos gustan los avances que nos depara el futuro, pero puede ser que cada paso que avancemos en el mundo de la automoción nos aleje del puro placer de conducir. En los coches la conducción autónoma está a la vuelta de la esquina y esto significa que generación tras generación el humano se irá apartando de la conducción para limitarse a ser transportado como una simple mercancía.

Pero aquí somos moteros, ¿verdad? ¿Qué nos importa eso? Pues igual deberías preocuparte, porque esas sensaciones que tanto amas podrían estar en peligro. Cantos más avances nos lanzan las grandes marcas vemos que el factor emocional determinante en el mundo de las dos ruedas cada vez se diluye más y los elementos pasionales se van sustituyendo por los gadgets. ¿Es el ocaso de de montar en moto sólo por el gusto de montar en moto?

El Campeonato del Mundo de MotoGP está empezando a describir una trayectoria circular. Y no, no hablo de una carrera de motos en un óvalo de Nascar, hablo del tocadiscos atascado en el que se han convertido las reacciones, las re-reacciones y las re-re-reacciones cada vez que alguno de los protagonistas del campeonato se pronuncia, con mayor o menor acierto, sobre cualquier tema. Y siempre en torno al mismo personaje: Valentino Rossi.

Llevo meses procurando no pronunciarme al respecto, porque yo me enamoré del motociclismo viendo carreras, no ruedas de prensa. Pero ya estoy cansado, por no decir harto. Harto de que, después de ver preciosos espectáculos en pista un gran premio tras otro, en los posos del fin de semana sólo queden cruces de reproches, ataques e incluso insultos entre bandos: rossistas y anti rossistas.

Este año el trofeo PokerStars Spirit of the TT ha sido otorgado a Paul Shoesmith y a su familia, un trofeo que representa según dicen en la web de IOMTT la decencia, honestidad, generosidad, coraje, compasión, integridad, respeto, trabajo en equipo y apoyo hacia las carreras. En definitiva, una manera de honrar la memoria de Paul a título póstumo.

Pero al igual que el piloto y jefe de equipo perdía la vida en un inoportuno accidente, también lo hicieron Dwight Beare (el mismo día), Dean Martin, Ian Bell y Andrew Boar. Cinco pilotos en total que nos dejaban este 2016 en el Tourist Trophy, y no han sido más de puro milagro.

Primero Dani Pedrosa estaba seguro en Yamaha, luego ha sido que Maverick Viñales ya había firmado con la marca japonesa pero la verdad es que de momento, ni lo uno ni lo otro. Así lo afirmaba esta madrugada Paco Sánchez, representante del piloto de Suzuki con un contundente mensaje en Twitter:

Algún día, un periodista joderá una negociación al confirmar hechos no veraces, y todo por ser el primero en decir:"Yo ya lo dije.."RESPECT!

Posterior añadía, respondiendo a uno de los comentarios, que siguen trabajando en cuanto al futuro de Maverick pero que de momento no había nada confirmado.

No hace mucho llamábamos a Jorge Lorenzo el Campeón despechado, pues al contrario de lo que solía suceder hasta no hace demasiado tiempo cuando el vigente poseedor de título retrasaba al máximo su decisión de cambiar o no de equipo en función de las ofertas que recibiese.

Sin embargo en esta ocasión no ha ocurrido así y Yamaha, de forma sorprendente, renovaba a Valentino Rossi por dos años y plantaba sobre la mesa una oferta a Jorge Lorenzo y, además, con fecha de caducidad: debía tomar la decisión antes del GP de Jerez. Pues bien, ya ha sido tomada aunque… ¿Era lo que realmente buscaba Yamaha o lo que buscaba Valentino Rossi?

El Gran Premio de las Américas de este pasado domingo no sea un recuerdo agradable para alguno de los pilotos de la categoría de MotoGP. Varias caídas consecuencia de la pérdida de adherencia en la rueda delantera acabaron con las aspiraciones de algunos de los favoritos y no tan favoritos.

Nuestros lectores cargaban las tintas contra los neumáticos Michelin, diciendo incluso que el fabricante francés no había estado a la altura en ninguna de las tres carreras. Sin embargo y analizando lo ocurrido en Losail, Termas y COTA, no creemos que Michelin está haciendo un mal trabajo, ni que esté tenido más problemas de los que tuvo que enfrentarse Bridgestone cuando el fabricante japonés era el suministrador oficial de neumáticos.

Sí, estamos en los inicios de lo que es el segundo Gran Premio de la temporada 2016 del Campeonato del Mundo de MotoGP, pero a veces hay que abrir el espectro para analizar, desde otra perspectiva, los números y las posibilidades de cara a la carrera.

Hay decenas sino cientos de variables que pueden decantar la balanza para uno u otro lado pero, al final, hay cuatro o cinco pilotos que siempre están delante. Por ello la falta de victorias o de resultados cobran más importancia de lo que parece en unos tíos a los que sólo les vale ganar.

Tenemos, sinceramente, lo que nos merecemos. Con gente que difícilmente han seguido la evolución que postulaba Darwin en su teoría, los fanatismos en el deporte que amamos están ya a la orden del día. El último ejemplo, las amenazas a través de las redes sociales tanto a Jorge Lorenzo como a Marc Márquez ante el Gran Premio de Argentina.

Argentina es territorio Valentino Rossi en cuanto a aficionados seguidores. Pero esto no es excusa para leer mofas o insultos hacia otros pilotos que se juegan la vida cada fin de semana de Gran Premio. Frases como "Rossi, en Argentina sos local y se lo vamos a hacer sentir a los demás, que son mierda" sobran.

No podemos hacer otra cosa que quitarnos el sombrero ante el rendimiento de los neumáticos Michelin que hemos visto hoy en el Gran Premio de Catar. Tras haber sido duramente criticados durante las pruebas de desarrollo del año pasado, la marca francesa ha sabido analizar las sensaciones de los pilotos y crear unos neumáticos que han funcionado a la perfección en un circuito tan complicado como el de Losail.

Y es que el trazado es uno de los más exigentes del mundial por varias razones. La primera porque durante la carrera la temperatura desciende y sube el grado de humedad, lo que cambia notablemente las condiciones en pista que hay al inicio de la misma. Además es uno de los más abrasivos del año debido a la presencia de la arena en pista.