velocidad

Alemania se plantea retirar las bandas que dañan vehículos y no frenan a las motos.

En Alemania tienen tantos accidentes que están planeando algo bastante inusual y que llevaba inmóvil desde hace años: cambiar los límites de velocidad en carreteras secundarias y generales a 80 km/h, pero no a todas.

Ir más deprisa no mata más. O eso dicen los datos, y el resto de Europa lo tiene claro, menos España.

En contra de la opinión pública, los límites a 30 km/h ya salvan vidas.

En Italia quieren subir el límite de velocidad a 150 km/h en autopistas porque motos y coches son "anacrónicos por su potencia".

"La vida es corta, cómprate una moto y hazla aún más corta", subía a las redes sociales antes de que le pillase la Guardia Civil.

Las imprudencias en la carretera se pagan, y sino que se lo digan a este motorista noruego. Y es que conducir a 263 km/h en un tramo de 80 km/h le ha supuesto un año y medio de cárcel y la prohibición de conducir de por vida.

Los Mossos d’Esquadra acaban de estrenar nuevos radares móviles para luchar contra las infracciones de tráfico en Cataluña. Denominados Trucam II, estas pistolas láser pueden detectar infracciones a un kilómetro y medio de distancia.

Si eres un amante de las motos pequeñas y te gustan las modificaciones, tenemos el vídeo ideal para ti. Y es que un equipo japonés de preparaciones extremas conocido como Trick Star se ha propuesto hacer 250 km/h con una 250 cc.

La Dirección General de Tráfico (DGT) va a estrenar a lo largo del año 26 nuevos radares que afectarán tanto a los tramos de carretera como a los tramos en ciudad.

La eliminación del margen de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales que fue tumbada en el Congreso de los Diputados, ha sido incorporada de nuevo en el proyecto de Ley aprobado por el Senado esta semana.

Kawasaki sigue inmerso en su proceso de transformación en el que se quiere consolidar como una empresa independiente de Kawasaki Heavy Industries como ya os contamos hace poco.