John Fernández
Como solemos decir: otro capítulo más en el culebrón Ducati. Como hemos contado ya, un fondo italiano quiere comprar el 100% de la firma de motos al Grupo Volkswagen, por lo que ha hecho una oferta de 2.500 millones de euros.
A medida que pasan los días vamos conociendo más detalles. Y el último es bastante revelador: no solo quieren a Ducati, sino también a MV Agusta para hacer el combo más italiano posible. En el fondo, ese es su objetivo.
El plan: devolver Ducati y MV Agusta a manos italianas
La filosofía de Patritalia, el fondo con un capital de 5.000 millones de euros es bastante sencilla de explicar: las marcas más emblemáticas de Italia deberían volver, precisamente, a manos italianas y no extranjeras. Ducati y MV Agusta, dos de las más reconocibles, están en manos extranjeras.
Mientras la primera forma parte del Grupo Volkswagen a través de Audi desde 2012, la segunda está bajo el paraguas de KTM tras los últimos movimientos empresariales, así como de la familia rusa Sardarov.
En un reciente comunicado, Patritalia aseguró que aplicaría su concepto de "patriotismo italiano" a todos los niveles de la compañía. Vamos, que quieren que todos los trabajadores y sedes sean italianos y estén en Italia; desde los puestos directivos hasta los operarios.
Evidentemente, la cuestión ha levantado cierto revuelo porque la industria de la moto en pleno 2026 está plenamente globalizada: huelga decir que Ducati vende en todo el mundo, cuenta con filiales internacionales y opera en mercados. MV Agusta, más de lo mismo.
La otra novedad es que quieren meterse en Moto2, sustituyendo al actual papel de Triumph y al de Yamaha, que tomará el relevo con su CP2 próximamente. Quieren hacer sus propios motores y chasis para convertirse en suministradores de Moto2. El problema es que Ducati no puede decidir unilateralmente convertirse en proveedor de Moto2, sino que es cosa de Dorna y el campeonato.
También han puntualizado querer hacer modelos más accesibles para captar a los motoristas jóvenes.
Todo esto, sobre un imaginario papel porque Volkswagen lleva dándoles largas desde hace un mes. Patritalia dice no haber recibido una comunicación formal más allá de la presentación de dicho documento, y no hay unas negociaciones como tal.
Imágenes | Patritalia, Ducati
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