John Fernández
QJMotor lleva un tiempo moviéndose en la frontera entre lo chino y lo italiano, y la SRK 921 es el ejemplo más claro. La moto nace del concepto SRK 1000 RAW que enseñaron en 2024, aquella que prometía 163 CV y estética agresiva de salón.
La realidad ha aterrizado con menos cifras, sí, pero con un producto mucho más real: una naked de 921 cc que llega a Europa en primavera de 2026 y que no se esconde. Ni por precio ni por diseño.
La naked china que quiere ser una Brutale… Y que puede poner en apuros a muchas motos
Detrás de esta moto no está cualquier estudio. El proyecto lo firma C-Creative, con Giovanni Castiglioni al mando y Adrian Morton en las líneas. Ambos, ex-MV Agusta. Ambos, responsables de buena parte del lenguaje visual moderno de la marca italiana. Y aquí viene la parte jugosa: QJMotor y MV estuvieron colaborando durante un tiempo, y aunque aquello no cristalizó en Varese, sí dejó huella en China. La SU 9 ya fue una especie de “China-Superveloce”, y ahora esta SRK 921 asume sin complejos el papel de “China-Brutale”.
El motor es un cuatro en línea de 921 cc que firma 128 CV a 10.000 vueltas. No juega a ser la más potente, juega a ser suficiente. Lleva un cambio de seis velocidades con quickshifter, electrónica con control de tracción sensible a la inclinación y una relación final corta que limita la velocidad a unos 233 km/h. Más aceleración, menos cifras para la galería. Todo homologado bajo Euro 5+.
El chasis mezcla tubo de acero y aluminio, y la pieza más llamativa es el basculante monobrazo. Sí, otro guiño a MV. Suspensiones Marzocchi ajustables, dirección con amortiguador, llantas de aluminio y frenos Brembo con ABS en curva completan un conjunto que no tiene nada de low cost en lo visual. Pesa 218 kilos con el depósito lleno (15,5 litros), y la ergonomía queda resuelta con una altura de asiento de 83,5 cm.
En equipamiento también juega fuerte: iluminación LED, pantalla TFT con conectividad, control de crucero y un acabado general que está bastante lejos de la imagen de la típica naked china de acceso. La influencia italiana está en cada pliegue.
Pero la verdadera bomba está en el precio. En Alemania costará 9.999 euros. Y eso significa que entra en la cilindrada de las 1000 europeas con un presupuesto de media 600, pero con un nivel técnico que, al menos sobre el papel, la coloca varios escalones por encima de sus rivales naturales. La versión carenada, la SRK 921 RR, ya se vende desde 2025 por 12.999 euros.
La pregunta evidente queda en el aire: ¿van a reaccionar los fabricantes europeos y japoneses ante una naked de 128 CV, monobrazo, suspensiones de marca y electrónica completa por menos de 10.000 euros?
En 2026 lo comprobaremos, pero está claro que QJMotor ya ha dejado de jugar en categorías inferiores.
Imágenes | QJMotor
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