India

Mientras China pelea con tecnología y pantallas, India está conquistando el mundo con motos “con alma” que arrasan en ventas.

India favorece las motos por debajo de 350cc y penaliza las superiores, forzando a las marcas a adaptarse.

Talleres indios replican la Suzuki Hayabusa sobre motos pequeñas con un nivel visual sorprendente por apenas 1.200 €.

Con ayudas a eléctricos baratos y medidas inmediatas, Delhi fuerza una transición acelerada que golpea sobre todo a los profesionales.

Honda ampliará su fábrica en India hasta superar los 2 millones de motos al año, reforzando el mercado que sostiene toda la industria.

Europa pierde peso en volumen mientras Asia impulsa el crecimiento con motos accesibles y eléctricas.

KTM pide 550 millones para devolver el rescate de Bajaj y recuperar el control, pero con condiciones financieras muy exigentes.

Eicher ampliará producción hasta 2 millones de motos anuales mientras Royal Enfield promete crecer por encima del sector.

Si en India se hacen motos más baratas, Honda está dispuesta y de hecho, fabricará allí nuevos modelos que lleguen a Europa.

Que si China, que si Europa, que si Japón… Miramos a todos los lados, menos donde hay que mirar también: India.

India deja de ser inaccesible: el acuerdo que rompe décadas de bloqueo a las motos europeas.

Bajaj confirma su control total sobre KTM, ejecuta nuevos despidos en Austria y acelera la reestructuración tras la insolvencia.