India

Un directivo de TVS ha entrado en la cúpula del organismo que influye en normas y decisiones clave que acabarán condicionando cómo serán y cuánto costarán las motos que compres.

India ha entrado en el mercado europeo de la moto sin hacer ruido, pero con una fuerza que ya está cambiando el equilibrio. Y muchos aún no han entendido la dimensión del movimiento.

El grupo indio pasará a controlar completamente KTM, Husqvarna y GASGAS antes de 2026.

La marca india presenta el Surge S32, un híbrido modular que puede pasar de moto a triciclo eléctrico con una simple maniobra.

Si hace menos de un día hablábamos de la llegada de Hero MotoCorp a Italia, ahora le toca el turno a España.

Hero, el mayor fabricante de motos del mundo, acaba de aterrizar en Europa, y lo hace a través de Italia, con dos modelos de bajo coste y una estrategia clara.

India deja de ser solo la fábrica: con TVS tomando Engines Engineering en Bolonia, el cerebro del diseño y la validación de motos también habla en indio.

El plan de Ultraviolette tiene mucho que ver con el conglomerado de Ferrari, y su naked eléctrica brilla en India

India lleva tiempo queriendo hacer lo que China ya ha logrado: dominar la producción de motos a escala global. Pero su estrategia no pasa por copiar. Ni por fabricar más barato.

India es la próxima China. Tienen un plan que acaba de resucitar una mítica marca de motos, y tendrá hasta los mismos motores que alguna BMW.

KTM AG seguirá siendo una empresa austriaca con corazón y fábricas en Austria, incluso después de la entrada de Bajaj como accionista mayoritario.

Caídas, reflotes y escándalos han acompañado su historia como si fueran parte de su ADN. Pero ahora, Norton ha resucitado.