John Fernández
Las marcas chinas están haciendo daño, mucho daño. No hay más que ver que en España ya venden más motos (que no scooters) que Honda o Yamaha. Y claro, quien pensase que Japón iba a quedarse con los brazos cruzados, está muy equivocado. Los nipones ya tienen un plan trazado para contraatacar, en el caso de Honda.
Curiosamente, el contraataque japonés no pasa por su propio país, ni siquiera por China, sino por la India: Honda India va a empezar a a exportar motos de tamaño medio para el resto del mercado europeo a partir de este 2026.
La ofensiva silenciosa de Honda pasa por India y apunta directo a Europa
Honda presentó hace relativamente poco, a finales de 2025, su plan estratégico para este año 2026. Se puede leer aquí. Es decir, que se trata de una hoja de ruta que los japoneses tienen muy bien estudiada cuyo objetivo está muy bien definido por encima de cualquier cosa: convertir a la India en el gran centro de fabricación... Hasta para nosotros en Europa.
No es que sea algo nuevo, ni mucho menos. De hecho, Honda ya exporta motos fabricadas en India a más de 60 países. Pero ahora el reto es dar un salto cualitativo de tal forma que en Europa no se note un bajón con nuestros altísimos y exigentes estándares en normativa y acabados, pero con el bajo coste de producción que tienen en India.
¿Que cómo lo va a hacer Honda? La clave está en dos centros de I+D en Manesar y Bengaluru. Los nipones ya están allí trabajando en desarrollar modelos específicos para Europa, incluyendo esos altos estándares a los que estamos acostumbrados.
Pero la cosa no se queda ahí. Honda está invirtiendo una millonada en fábricas y líneas de producción más eficientes en la India, tanto para motos eléctricas como para las de combustión. Tal es así que en 2028 van a tener una línea de producción dedicada única y exclusivamente a modelos eléctricos.
Ahora la gran pregunta que muchos se harán es... ¿Y qué motos fabricadas en India nos van a llegar en Europa? Porque es indudable que no tiene la misma reputación, ahora mismo, una moto fabricada en Japón que una en la India. Según apunta Motomag, bien pueden ser motos de media cilindrada ya producidas localmente como las CB350, las CB300F, CB300R o incluso las NX500 y CB500X. También una nueva plataforma global de entre 350 y 500 cc "que Honda ya tiene en el horno", dicen.
Para entender la jugada, la GB350 en este mismo momento se fabrica en Japón. Pero eso, inevitablemente, penaliza el precio al que nos llega en Europa: 4.590 euros. Si se fabricase en la India, con unos márgenes de fabricación mucho mayores y unos costes menores, es natural que llegarían a un precio más reducido para competir y plantar cara a motos equivalentes como una Royal Enfield o una CFMoto.
Imágenes | Honda
En Motorpasión Moto | Probamos el RIDE 6: por fin un juego de motos que se siente real, pero al que le ha faltado un paso para ser el Forza Horizon para moteros
Ver 0 comentarios