Harley-Davidson

Harley-Davidson necesitaría un nuevo reglamento a medida para entrar en MotoGP, pero sería la punta de lanza de Liberty Media.

Harley-Davidson se mete en un lío millonario en Japón por obligar a sus concesionarios a vender demasiadas motos.

Dos iconos yanquis se cruzan en una jugada que habla más de necesidad que de romanticismo

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Todo empezó con una lata de tomate en el seno de la primera Harley-Davidson.

Una vieja carretilla azul, un motor monocilíndrico de 125 cc regalado de una Loncin y una rueda de coche podían tener un destino más noble que oxidarse en el fondo del taller.

Harley quiere "abrirse" a otro tipo de público porque los números no van del todo bien.

Hace poco se vendió una de las primeras Harley-Davidson por un millón de dólares. Esta no tiene que andar lejos.

LiveWire vendió 33 motos en el primer trimestre de 2025.

Hace unas semanas hablábamos de la guerra que estaba viviendo Harley-Davidson. Una guerra interna que no hizo más que explotar. Días después, continúa, y esta vez con un belígero accionista.

¿Sacrilegio o genialidad? Tú decides viendo esta auténtica locura sobre 400 kilos de Harley-Davidson.

Esta batalla ha estallado públicamente con el anuncio de jubilación de su hasta ahora CEO, Jochen Zeitz. Pero hay mucho más detrás.

Las motos no se librarán de los aranceles. Ya lo ha dicho la Unión Europea: lo mismo que cambian la soja yanqui por la brasileña, pueden cambiar una Harley-Davidson por una Moto Guzzi, o importar una Yamaha.