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Electrónica, potencia, gasolina... casi todos los parámetros de una MotoGP se pueden controlar desde el manillar

Control de tracción, puntos ciegos, faros LED, pantallas TFT... todos fueron inventos de Ducati que dieron el pistoletazo de salida a una carrera tecnológica sin parangón en dos décadas

La conectividad y la electrónica han dado un giro de 180 grados a la mecánica de las motos en solo una década, y ahora la inteligencia artificial promete ser la revolución definitiva

Yamaha quiere que sus motos frenen y reduzcan marchas automáticamente usando radar y control adaptativo.

La nueva ECU es más potente y segura, pero Magneti Marelli no ha podido fabricar a tiempo las 44 necesarias a MotoGP.

Casey Stoner se muestra crítico con la electrónica y la aerodinámica de MotoGP y cree que la ausencia de límites de pista es lo peor que le ha pasado a las carreras de motos en los últimos años.

La MV Agusta F3 es la última en llegar a la familia "Rosso" con el motor tricilíndrico Euro 5 y una nueva IMU.

Las noticias de la posibilidad de una nueva Kawasaki ZX4-R avivan las llamas de la categoría supersport.

Hace tiempo que la electrónica forma parte del mundo de la moto pero cada vez se trabaja en dispositivos mucho mejores, que se van acercando a lo que ya se ofrece en algunos automóviles del mercado.