Publicidad

BMW ha patentado un sistema de tracción inteligente que se anticiparía a las pérdidas de agarre, pero no llegará pronto

BMW ha patentado un sistema de tracción inteligente que se anticiparía a las pérdidas de agarre, pero no llegará pronto
Sin comentarios

El sector de la moto siempre ha ido y va algo más despacio que el del automóvil en cuanto a electrónica se refiere pero hay marcas premium como BMW que no paran de trabajar y registrar soluciones que poco a poco van siendo más complejas.

De lo último en salir a la luz del fabricante alemán es un sistema de control de tracción inteligente que le daría la vuelta al modo en el que actúan las motos actuales. Gracias a unos sensores y cámaras, la electrónica se anticiparía a la posible pérdida de agarre.

BMW quiere que sus motos reaccionen antes de una pérdida de tracción

Bmw S 1000 Rr 2019 005 BMW S 1000 RR.

Una nueva generación de la electrónica se va abriendo paso en el mundo de las dos ruedas y muchas de estas tecnologías quedan al descubierto en patentes registradas por las marcas. Es el caso de BMW, del que hemos conocido este registro de un sistema de control de tracción inteligente, aunque los germanos han patentado en apenas unos meses unas cuantas soluciones interesantes, como unos alerones activos, un basculante de fibra de carbono o la posible vuelta del BMW C1.

Ya conocemos en modelos de altas prestaciones una buena cantidad de ayudas electrónicas. La BMW S 1000 RR, pro ejemplo, dispone de varios modos de conducción, de la plataforma de medición inercial IMU, antiwheelie, control de tracción, asistente de arranque en pendiente y ABS con asistencia en curva, entre otros.

Ahora lo que está por llegar es un complejo sistema compuesto por varios sensores acústicos y cámaras que serán capaces de enviar la información al resto de tecnologías equipadas por la moto. De esta manera, se estaría leyendo el asfalto en tiempo real y 'escuchando' el contacto de los neumáticos con el asfalto, detectando cualquier irregularidad y anticipándose a la pérdida de agarre.

Bmw M 1000 Rr 2021 003 BMW M 1000 RR.

Esto quiere decir que pasaría de intervenir en caso de falta de tracción a hacerlo antes de que esto sucediera. Está claro que no vamos a ver relativamente pronto este sistema, que a priori será cosa de las monturas más exclusivas y caras.

De hecho, ya hay algunos automóviles del mercado que incorporan una tecnología similar, sobre todo aquellos en los que se está trabajando en materia de conducción autónoma. Ya veremos en unos años en qué acaba todo este asunto.

En Motorpasión Moto | ¡Sorpresa! BMW M 1000 RR: alerones, 212 CV y sobredosis de fibra de carbono con el objetivo puesto en el WSBK

Temas

Publicidad

Publicidad

Publicidad

Inicio

Explora en nuestros medios