Roberto Montijo
CoordinadorJorge Martín llegaba a Silverstone líder del mundial, pero él mismo reconocía el jueves que "no me siento líder, no sé ni cómo estoy aquí". Martín lo logró a base de regularidad, pero cronómetro en mano era el piloto más lento de Aprilia. En Silverstone las tornas han cambiado gracias a una virguería técnica que se han sacado de la manga en Noale.
Aprilia se presentó en el Reino Unido con un nuevo alerón en su rueda trasera, pero solo lo utilizaban las motos oficiales. Se trata de una pieza aparentemente tosca que cubre parte de la rueda, y que va destinada precisamente a dirigir el aire fuera de la misma, disminuyendo las turbulencias y dando estabilidad en curva.
El nuevo alerón de Aprilia reduce turbulencias y da estabilidad
Los más observadores no tardaron en darse cuenta. De hecho, hasta Jorge Martín espetó un "os fijáis en todo" al ser preguntado por ella. Aprilia introdujo en Silverstone una nueva pieza en su MotoGP, un alerón nunca antes visto instalado en la rueda trasera. El objetivo era rescatar a Jorge Martín, y parece que funcionó al 100%.
La nueva pieza de Aprilia es un alerón aparentemente tosco de fibra de carbono vista que cubre parte de la rueda trasera, pero que en realidad es bastante refinado. Está canalizado de tal forma que dirige el aire fuera de los radios, reduciendo las turbulencias y dando estabilidad en la zona trasera de la moto, especialmente en el paso por curva. Confianza para el piloto.
Precisamente lo que necesitaba Jorge Martín, quien pese a ir líder del mundial estaba siendo el piloto más lento de Aprilia en las últimas carreras, lamentando falta de confianza en la RS-GP. Sin embargo, en Silverstone vimos al líder del mundial hacer la pole, ganar la Sprint y acabar segundo en la carrera del domingo. Casi perfecto.
Como era de esperar, Martín restó importancia a la pieza ante los micrófonos, pero los resultados hablan por sí mismos. "No creo que haya sido fundamental, pero todo ayuda. Me he concentrado mucho en hacer un cambio mental a nivel de confianza, esta pieza ayuda atrás y yo sufro delante. Hay que seguir trabajando y conociendo las nuevas piezas", dijo Martín.
El caso es que el nuevo alerón de Aprilia tan solo lo utilizaron los dos pilotos oficiales, Martín y Marco Bezzecchi, mientras que el ganador de la carrera fue Raúl Fernández sin la dichosa pieza. Lo que muestra que precisamente era una evolución destinada concretamente a aumentar la confianza de Martín y de un Bezzecchi que también venía bajo de ella.
En cualquier caso, habrá que esperar a un circuito con menos gestión como debería ser MotorLand para ver si la mejoría de Martín es definitiva.
Imágenes | Michelin
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