John Fernández
Hay quien colecciona motos para contemplarlas. Jason Momoa, en cambio, las colecciona para usarlas. El protagonista de Aquaman y otros tantos éxitos taquilleros lleva años demostrando que su pasión por las dos ruedas va bastante más allá de las alfombras rojas y las presentaciones de cine, y su garaje es buena prueba de ello. Allí conviven Harley-Davidson con más de cien años de historia, Land Rover que parecen recién salidos de una expedición africana y hasta un Rolls-Royce de 1929.
Lo curioso es que ninguno de esos vehículos está condenado a convertirse en una pieza de museo, sino más bien todo lo contrario; Momoa quiere seguir conduciéndolos durante muchos años más, aunque para conseguirlo haya decidido hacer algo que seguramente dividirá a los aficionados a las motos clásicas: ha convertido parte de su colección en híbrida y eléctrica.
Harley centenarias que ahora también pueden rodar en silencio
El proyecto ha corrido a cargo de Electrogenic, una empresa británica especializada en electrificar vehículos clásicos sin alterar su imagen. Sobre la mesa tenía tres Harley-Davidson muy poco habituales: una Model FD de 1921 y dos Model JD fabricadas en 1924 y 1927.
La solución elegida no ha sido la más evidente. En lugar de retirar los motores originales, las dos Model JD mantienen intacto su bicilíndrico en V y suman un sistema eléctrico que permite circular tanto con gasolina como en modo completamente eléctrico. Basta seleccionar un modo u otro para decidir si se quiere escuchar el característico sonido del V-Twin o avanzar prácticamente en silencio.
La tercera moto requería una solución distinta. Directamente, su motor estaba gripado desde hacía años y no tenía posibilidad de reparación, así que terminó convertida en una Harley-Davidson totalmente eléctrica para devolverla a la carretera sin modificar su aspecto exterior.
Detrás del sistema aparece un motor eléctrico de 11 kW desarrollado por la firma británica Maeving e instalado directamente en el buje de la rueda trasera. Las baterías, con 2,7 kWh de capacidad, quedan ocultas dentro de unas alforjas diseñadas para mantener la estética original de las moto y pueden retirarse para cargarlas cómodamente fuera de la moto.
Son más fáciles de conducir... Pues La electrificación no solo busca reducir emisiones o permitir recorrer algunos kilómetros sin gastar gasolina. También resuelve varios de los inconvenientes habituales de conducir una moto con un siglo de historia.
Uno de ellos es el arranque. El motor eléctrico hace también las funciones de motor de arranque para el propulsor de gasolina, eliminando el esfuerzo que supone poner en marcha una Harley de los años veinte mediante el tradicional pedal. Electrogenic también ha sustituido el antiguo freno trasero por un disco moderno para mejorar la seguridad, aunque asegura que todas las modificaciones pueden revertirse sin cortar, soldar o alterar de forma permanente la moto.
Según explica la compañía, ese era precisamente uno de los grandes objetivos del proyecto: conservar el valor histórico de las motos mientras se mejoraba su uso en el día a día.
Un laboratorio sobre ruedas
Las Harley-Davidson no son las únicas protagonistas del garaje de Momoa. La colaboración con Electrogenic también ha dado una segunda vida a dos Land Rover muy especiales del actor, un Series I de 1949 y un Series IIA Dormobile de 1961, ambos transformados en modelos completamente eléctricos para seguir utilizándolos en sus escapadas lejos del asfalto.
No es, además, la primera vez que ambas partes trabajan juntas. En la primera temporada de On The Roam, la serie documental de HBO Max en la que el actor recorre Estados Unidos mostrando algunos de sus proyectos más personales, ya apareció un Rolls-Royce Phantom II de 1929 convertido a propulsión eléctrica.
Momoa reconoce que lo que más le ha sorprendido de estas Harley no es la tecnología, sino la sensación al conducirlas. La mejor noticia para los propietarios de estas Harley clásicas es que el proyecto no se quedará en el garaje del actor. Electrogenic ha confirmado que el sistema híbrido desarrollado para las Model JD pasará a formar parte de su catálogo, de modo que otros coleccionistas podrán instalar exactamente la misma tecnología en sus motos sin modificar de forma irreversible unas máquinas que forman parte de la historia del motociclismo.
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