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Estas tres preparaciones con base Ducati Scrambler van a dar mucho juego

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Estas tres preparaciones con base Ducati Scrambler van a dar mucho juego

Cuando salió al mercado la primera Ducati Scrambler estaba claro que iba a ser una moto que se prestase gustosamente para realizar preparaciones. Aprovechando la celebración del Verona Motor Bike Expo donde hemos descubierto también la bestial Ducati draXter, la firma italiana nos trae tres preparaciones muy pintonas con base Scrambler.

Bajo la firma de tres diseñadores italianos, la Ducati Scrambler adopta tres personalidades radicalmente distintas: Peace Sixty2, Revolution y Artika. Cada una de ellas es muestra de las infinitas versiones que se pueden elaborar con esta base.

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¿No sabes qué hacer con tu Honda CBR1000RR? Atento a esta belleza futurista

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¿No sabes qué hacer con tu Honda CBR1000RR? Atento a esta belleza futurista

Nos ha pasado a todos. Con todo. Puede que seas muy feliz con tu montura pero con el paso del tiempo empiezas a echar de menos algo nuevo y los últimos modelos que van saliendo son cada vez más atractivos. Estás entonces cerca de colocar tu moto a la venta y lanzarte a por una de esas novedades de las que tan bien se habla pero, ¿qué haces si tu moto actual te parece sencillamente perfecta? Una opción muy válida son las personalizaciones pero suele requerir mucho tiempo y dinero. Hoy os traemos una opción abierta a todos para convertir vuestras Honda CBR1000RR en joyas futuristas.

Se trata del kit "Black", un diseño de Huge MOTO, que ya está disponible para reservar a través de la popular plataforma Indiegogo. Nace basándose en las preparaciones que se realizan sobre motos más antiguas para construir café racers. La diferencia es que, de este modo, se puede conseguir el mismo aspecto minimalista pero utilizando toda la tecnología de una moto actual.

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SC-Rumble: la combinación entre Ducati, Pirelli y Vibrazioni Art Design

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SC-Rumble: la combinación entre Ducati, Pirelli y Vibrazioni Art Design

Después de haber salido al mercado hace unos meses la Ducati Scrambler, más o menos cuando os trajimos la presentación nacional del modelo a la que acudió mi compañero Luis, sigue dando que hablar. Especialmente a medida que la empezamos a ver por las calles y va cayendo en manos de preparadores.

En este caso Ducati y Pirelli se han unido para realizar una preparación sobre la base Scrambler a través de las manos de Vibrazioni Art Design. Su nombre es SC-Rumble y tiene una pinta muy curiosa. Te puede gustar más o menos, pero está claro que no te va a dejar indiferente. Yo particularmente no soy un amante de las Scrambler pero hay que reconocer que esta preparación tiene su gracia.

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GluGlu, dando un nuevo aire a la Yamaha TRX 850

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GluGlu, dando un nuevo aire a la Yamaha TRX 850

Muchos sabéis de mi cariño especial por la Yamaha TRX 850 de la que hablamos hace unos meses. Y siendo una moto que no acabó de fraguar en su momento y a la que considero una adelantada para su época (Yamaha nos sigue vendiendo el motor crossplane cuando se había inventado un poco antes con la TDM, así como los beneficios de un bicilíndrico con poco peso como la Yamaha MT-07 que sin duda se basa en esta arquitectura) es extraño ver preparaciones sobre ella más allá de ligeros cambios en la que algunas han sido convertidas en street fighters, al viejo estilo alemán tras despojarlo del frontal y colocarle un manillar alto.

Sin embargo en Japón, a principios del 2000 (es decir, pocos años después de la comercialización de la TRX 850) y con una creciente cultura por el dirt track, aparecía una marca de nombre GluGlu y que basaba sus motocicletas en modelos Yamaha (y también alguno sobre la base de la Suzuki GSX 250S Katana) a la que daban otro aire completamente diferente. Si antes decíamos que está todo inventado con un concepto que se vende 18 años después, lo mismo ocurre con la creciente fiebre de las preparaciones flat/dirt-track que inundan ahora los talleres y las páginas de compraventa.

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Ducati 999 Pirate Edition

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Ducati 999 Pirate Edition

La Ducati 999 y su hermana pequeña, la 749, es ese modelo que todo Ducatista rechaza y borra de su memoria sin contemplaciones. Es algo así como el motor Revolution de la saga V-Rod para un Harlista puro, con la que es capaz de rasgarse el chaleco y usarla como tea para una hoguera de motos custom japonesas. No sabemos si por ello ha sido elegida como base para multitud de preparaciones como el caso que nos ocupa y denominada Ducati 999 Pirate Edition, hecha por los italianos de Iron Pirate Garage.

Debido a su mala fama, creemos que las preparaciones no van mucho más allá de pequeñas modificaciones estéticas después de quitarles cuatro plásticos. Las hay que dejan el característico frontal como la Ducati Cafe9 o que se convierten en semicarenadas como la 750 Daytona by Radical Ducati.

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Nookbikes: un lugar con encanto para mimar tu moto

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Nookbikes: un lugar con encanto para mimar tu moto

Como siempre os digo, muchas veces nos quedamos con la boca abierta al ver motos, talleres, fabricantes o lugares que tienen un encanto especial. Y además si hay que hacer miles de kilómetros para llegar hasta ellos, parece que aún son más especiales si cabe. Pero esto no es así y empeñado como estoy en dar la importancia y la relevancia que se merecen algunos de estos lugares que tenemos en nuestro propio país, me acabo de topar con un taller, Nookbikes, muy especial. De los que no hace falta cruzar “el charco” para comenzar a abrir los ojos y la boca. Simplemente hay que atravesar sus puertas.

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BMW R65GS Enduro con sabor años 80 by Ritmo Sereno

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BMW R65GS Enduro con sabor años 80 by Ritmo Sereno

Shiro Nakajima, del taller japonés especializado en restauraciones de BMW, Ritmo Sereno, se saca de la manga un modelo de enduro a partir de una BMW R65 de carretera. Como en la mayoría de sus creaciones, Nakajima trabaja en motocicletas que serán usadas en la calle. Motos a la postre prácticas, como las que cada uno de nosotros podemos tener en el garaje.

Aunque incorrecto, pero en muchas ocasiones utilizado, se definiría con el término usable. No siempre es así ya que, en ocasiones, esas impresionantes motos de salón, distan mucho de ser prácticas para el día a día. Me vienen a la cabeza algunos diseños seudo custom dragster de origen americano infumables. Bien os podría mostrar un ejemplo pero mejor ilustrar este artículo con alguna imagen de esta bella BMW R65GS by Ritmo Sereno.

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Rosmoto SR 744R o Suzuki SV 650 llevada a su máximo exponente

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Rosmoto SR 744R o Suzuki SV 650 llevada a su máximo exponente

El motor de dos cilindros en V siempre ha tenido sus adeptos y detractores, creo que más de los primeros. En tiempos pasados estuvo abocado a propulsar pesadas custom sin apenas desarrollo. Eran épocas en los que el cuatro cilindros en línea de los primeros modelos japoneses desembarcados en Europa mandaban. Léase Honda CB750Four. Hoy en día eso ha cambiado y además de tener buenos bicilindricos puestos al día con suficientes prestaciones, tenemos modelos de corte deportivo de media cilindrada que han aprovechado bien ese tipo de motorización.

Es un motor que esta dando mucho de sí en pista con campeonatos nacionales en muchos países de Europa, Italia y Francia pueden dar buena cuenta de ello con sus copas de Twins. Hay preparadores y talleres que se centran en esos motores para construir auténticas deportivas eficientes en circuito con rendimientos muy elevados. Pepo Rosell es un buen exponente de esto con su buen hacer tocando Ducati pero nos vamos a ir hasta un pueblo cercano a Torino, (Italia), para ver lo que tien en su taller Ezio Ros.

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