BMW

Ayer BMW nos presentó en el salón de Frankfurt la versión eléctrica del BMW Concept C Scooter que lleva un tiempo en pruebas dejándose ver por las carreteras europeas. Y, como no podía ser de otra manera este se llama BMW Concept E Scooter porque va propulsado por electricidad. Aunque si atendemos a la nota oficial de prensa este Scooter eléctrico no verá la luz hasta dentro de unos años, más que nada porque en la actualidad en BMW están preparando otras motos y quizá el momento económico-social actual no sea el más propicio para apostar por los vehículos alternativos.

De esa nota de prensa se desprende que en breve veremos por fin y sin camuflajes las dos versiones del BMW Concept C Scooter (que espero que no se llame así porque si no nos dará un patatús a los que lo escribimos con cierta asiduidad) y confirman que las dos versiones irán propulsadas por un motor bicilíndrico de gran cilindrada. Pero centrémonos en este nuevo vehículo eléctrico pensado para revolucionar la movilidad urbana.

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En los próximos días se puede producir un baile de piloto que ya lleba sonando varios meses y que no es otro que el de Toni Elías hacia el mundial de Superbikes. Todos sabemos que Toni Elías lleva una temporada con demasiados problemas en MotoGP y recibiendo ultimátum tras ultimátum después de que su rendimiento no fuese el esperado y por ello, hoy y mañana se subirá a la BMW S1000RR oficial del Campeonato del Mundo de Superbikes en el circuito de Misano.

Aunque todo el mundo lo niega, en el entorno de Toni Elías todo han sido facilidades para poder subirse a la BMW tanto por parte de su equipo como por parte de Honda. Y lógicamente, BMW está buscando un piloto que pueda disputar las tres últimas carreras en detrimento de James Toseland, recién retirado del seno del equipo oficial.

Gracias a Green Rider y Miki por la pista.

Vía | BMW Group

BMW sigue desarrollando su Scooter para tenerlo a punto en el Salón EICMA de Milán el proximo mes de noviembre, pero algunas dudas razonables sobre lo que vemos nos hacen pensar en que los dos scooter que se han filtrado con fotos espía a la prensa no son el mismo modelo. En este caso podemos apreciar que el Scooter fotografiado ahora utiliza unos retrovisores más discretos que no incluyen los intermitentes en ellos.

Aunque las imágenes de esta ocasión nos muestran algunos otros detalles interesantes del prototipo que no habíamos visto todavía. En la vista trasera podemos apreciar que el amortiguador trasero se sitúa en una posición descentrada y horizontal. También llama un tanto la atención el doble disco de freno delantero que incorpora una corona dentada para el sensor de ABS y lo voluminoso del motor que asoma el cárter y el escape por debajo de las fibras laterales. Según comentan en Motoblog.it esto podría ser la confirmación de que el motor utilizado será un bicilíndrico de 650 cc y que en su configuración más deportiva llegaría a los 60 CV.

No se si a vosotros os generará tanto interés como a mi este nuevo producto BMW, pero ya tengo ganas de ver las fotos definitivas y las especificaciones a ver qué es lo que se han sacado los alemanes de la chistera. A continuación os dejo las fotos disponibles de esta segunda hornada.

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James Toseland, dos veces campeón del mundo de Superbikes en 2004 y 2007, magnífico y bravo piloto aparte de músico aficionado, se ha visto forzado a retirarse del mundo de la competición. Así lo anunciaba este medio día en su web oficial y en su Facebook con una carta dedicada a todos los aficionados que le seguían desde principios de este siglo. No pudo evitarlo, la caída que sufrió la semana pasada cuando tomaba parte en el aguacero de segunda carrera de Superbikes en Nürburgring ha dejado su maltrecha muñeca lo suficientemente dañada como para que no pueda seguir adelante.

Su historia es la de un luchador que estaba buscando de nuevo su sitio en el campeonato que le lanzó a la fama. Ese mismo que ahora le despide. En Aragón, a principios de año, perdió el control de su superbike lesionándose de gravedad la muñeca. Desde entonces se ha convertido en una peculiar batalla en la que el deseo por continuar, los fisioterapeutas y las horas de rehabilitación han sido sus mejores aliados. Pero en Alemania James recibió el golpe de gracia y perdió esta caprichosa lucha. Os dejo, no sin gran pena, una traducción aproximada de la carta que ha querido dedicarnos a todos aquellos que en algún momento vibramos con sus adelantamientos. Espero no dejar de verle por el paddock de Superbikes.

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Decía hace un par de días que no tenían nada que envidiar los pilotos de Superbikes a sus compañeros de MotoGP. Porque si hacemos memoria o consultamos el post veremos que no ha habido demasiadas caídas salvadas en el último instante teniendo en cuenta los años que llevamos de cuatro tiempos en la categoría reina. Con motos derivadas de serie parece que la electrónica y las ayudas se vuelven casi inexistentes y resulta mucho más sencillo acabar saliendo por orejas.

Pero la calidad de sus pilotos es innegable y por eso hoy vamos a poder ver una auténtica clase de maestría a la hora de controlar una caída inminente. En casi todos los casos, si nos enseñaran sólo la imagen –como vemos en la cabecera de la entrada– apostaríamos por un golpe seguro pero, sin embargo, cuando damos al play asistimos con la boca abierta a ese instante tan especial. Sin más dilación pasamos ya a la selección.

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Seis meses han pasado desde que vimos la primera foto de la revolucionaria BMW con motor bóxer refrigerado por líquido. En aquel momento se trataba de unas imágenes extraídas de un vídeo accidental al cruzarse un conductor con una BMW de pruebas por la carretera. Hoy la imágen que vemos pertenece a otra unidad de pruebas que ha sido pillada mientras la cargaban en una furgoneta. Todos sabemos que estas fotos espía casi siempre son intencionadas, pero en el caso de BMW y el tiempo que ha pasado entre la primera y la segunda tanda de fotos nos puede llevar a pensar que se trata de una pillada en toda regla.

Aunque este no es el principal objeto del articulo si no hablar de las soluciones técnicas que podemos apreciar a simple vista en esta unidad de pruebas. Lo primero que llama la atención es que ahora el basculante paralever y el escape intercambian lado de la moto si lo comparamos con las actuales BMW bóxer. También se aprecia que los frenos delanteros ahora montan pinzas de anclaje radial. Y por último el carenado ha pasado por una remodelación que abre unos grandes huecos por los que se supone que saldrá el aire caliente que evacue el radiador. Este parece instalado en el espacio que queda justo por encima del pequeño basculante del telelever delantero.

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BMW ha presentado unas versiones que estarán disponibles para la gama de la familia F el año que viene. De esta manera nos presenta un kit/versión llamado Triple Black para la BMW F800GS, otro llamado Sun Yellow para la BMW F650GS y uno destinado a la BMW F800ST denominado pack Touring. Este último no he conseguido averiguar en que consiste. Sólo hablan de que ese pack incluye el ABS y que a pesar de costar 970 euros supone un ahorro de 330 euros sobre el precio de instalar nada más que el ABS en ese modelo de moto.

La versión Triple Black sigue la línea abierta por las BMW R1200GS, y consiste en un chasis en color gris granito, basculante Plata Nurburg metalizado opaco, horquilla invertida en negro mate y un asiento en color gris y negro. Por todo esto te cobrarán 170 euros que se añadirán al precio de tu BMW F800GS cuando la compres en el concesionario más cercano a tu casa.

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¿Cual es vuestra moto preferida de todas las que habéis tenido? La mía es la BMW R80 GS París Dakar que tuve a finales de los noventa. Una moto que aún hoy añoro a pesar de que con ella me di un par de tortas y que no era la más rápida de las que han pasado por mi garaje. Aunque no se trata del mismo modelo que yo tuve ayer Bike Exif publicó unas bonitas fotos de otra BMW R80 G/S reconstruida por la gente de un taller de Londres y que podéis ver en el encabezado de este articulo.

Si embargo la casualidad ha querido que al ponerme a buscar datos técnicos sobre el modelo he tropezado con un interesante hilo en el foro de BMW Motos en el que uno de los usuarios detalla paso a paso la reconstrucción de otra BMW R80 GS en este caso el modelo paralever que es un poco más moderno. Pero todavía hay una casualidad más, y es que a este usuario de BMW Motos lo conozco de otro foro sobre Scooter en el que hemos tenido alguna relación. Al final tendrá razón aquel que decía que el mundo es un pañuelo y nosotros los mocos…

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Has leido bien, la novisima 1000 cc que está preparando Suter para participar el año que viene en MotoGP en la sub-categoría de Claiming Rule Team es 6,342 segundos más lenta que la Honda RC212V de Casey Stoner. Por lo que parece que la moto que va a contar con motores procedentes de las BMW S1000RR no es tan rápida cómo esperaban sus preparadores.

Aunque hay varios factores que cuentan en su contra, como que el piloto probador ha sido Mika Kallio, que carece de experiencia con motos de este tipo. Y que Casey Stoner está que se sale con los tiempos que está haciendo en el circuito de Mugello estos días. De todas maneras, el tiempo de Kallio, 1 minuto 53,668 segundos es más o menos 300 milésimas más lento que el de Stefan Bradl marcó el fin de semana pasado en la categoría de Moto2. E incluso es 4,3 segundos más lento que la Honda satélite de Hiroshi Aoyama.

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