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Así se hacen los cascos de BMW, orgullo de la ingeniería alemana

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Diseño de cascos BMW

Veíamos ayer cómo los italianos ensamblaban cada componente de sus motos, con mucho mimo y cariño, con un trato casi especial para su MV Agusta F3. Ellos basan su imagen en su tradición y su gusto para el diseño, nos hablan de sentimientos y sensaciones. Hoy le llega el turno a los de Baviera, concretamente a la sección que se encarga del desarrollo de los cascos marca BMW.

Este departamento se ha convertido en uno de los puntos fuertes de los alemanes, donde sus recursos tecnológicos y la famosa ingeniería del país se luce en cada detalle. Es curioso ver como mientras los italianos se esforzaban en transmitir y crear sentimientos en el cliente que ve el vídeo de la fabricación de un sueño, ellos, BMW, hacen gala de una precisión envidiable que no tiene rival. Porque habrá aspectos en los que Alemania pueda envidiar a la industria italiana, pero en cuanto a inversión en tecnología se refiere nadie puede dudar de su buen hacer y seriedad.

Os dejamos ya con el resumen de la fabricación de un casco, desde que lo dibujan por primera vez en un papel hasta que se prueba en carretera. En total un trabajo de tres años de decenas de personas resumido en poco más de tres minutos y medio.

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Desvelado el precio de los Scooter BMW

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Scooter BMW

Menudo palo acaba de dar BMW a las expectativas que teníamos puestas en que su nuevo Scooter fuera todo un superventas. Digo esto porque según Motoblog.it han desvelado que el BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport costarán 11.450 euros y 11.100 euros respectivamente. Aunque comparándolas con el precio de catálogo de su más directa rival, la Yamaha T-Max Sport de 10.499 euros y la Yamaha T-Max ABS Sport por 11.199, estamos hablando de casi el mismo precio por una moto que es de rabiosa actualidad y novedad total.

Eso si, BMW anuncia que ambos Scooter aparecerán con ABS de serie, y que si adquieres una antes de que lleguen a los concesionarios recibirás una chaqueta de cuero de la línea de equipamiento de BMW Motorrad. Los precios son de motos puestas en la calle, e incluyen todos los impuestos. Por último se anuncia que estarán disponibles a partir del mes de abril de este año.

Un buen montón de dinero, pero como decía aquel sarna con gusto no pica.

Vía | Motoblog.it
En Motorpasión Moto | Scooter BMW

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Quick, la película surcoreana que quiere ser una gran producción

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Quick

Segundos antes de ver el trailer pensé: ya estamos con otra gran bazofia sobre dos ruedas intentando imitar a los de A todo gas. Pero mejor dedicarle unos minutos antes de nada. Quick es una película de Corea del Sur dirigida por Jo Beom-goo y que a juzgar por los efectos especiales que se ven durante los dos minutos de presentación tuvo un buen presupuesto. Un presupuesto que sin duda habrá merecido la pena tras haber recaudado desde su estreno en Corea más de siete millones y medio de euros.

La historia la protagoniza Gi-su, un mensajero un tanto especial famoso por llegar al destino mucho antes de lo que puede ofrecer otra compañía. El secreto de esa rapidez reside básicamente en sus habilidades sobre las dos ruedas, en la BMW S1000RR que pilota y a una buena cantidad de licencias poéticas para interpretar el código de circulación a su antojo. Gi-su recibe un encargo muy especial y es que una de las artistas pop del momento llega tarde a un concierto televisado. Entonces un misterioso personaje se pone en contacto con el protagonista y le comunica que hay una bomba en el casco que portan comenzando así una cuenta atrás y una escapada por Seul a toda velocidad.

Juzgad vosotros mismos la calidad del largometraje. Cabe subrayar que aquí, por lo menos, no confunden el puño del gas o las marchas con el freno trasero.

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El arma secreta de la BMW K 1600 GT

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BMW K 1600 GT

En muchas ocasiones hemos hablado de que tal o cual moto es un misil tierra-tierra, o en casi las mismas ocasiones hemos pensado lo bien que nos vendría llevar uno de esos misiles en la moto para “despejar” un poco el panorama delante nuestro. Pues BMW casi lo ha hacho realidad en la última Touring de la marca alemana, la BMW K 1600 GT parece que lleva este accesorio, aunque nadie es capaz de confirmarnos el precio final del accesorio ni de los recambios.

Sea como fuere, BMW Motorrad ha firmado el mejor año de ventas en toda su historia con 104.286 motos, un 6,4% más que la previsión que tenía la marca. Y es que nada menos que 4.232 motocicletas se entregaron en el mes de diciembre de 2011 el 12,4 % más que el mismo mes de 2010. La cuota de mercado de motos de más de 500 cc se sitúa en el 12%. En contrapartida Husqvarna vendió un 23% menos de lo previsto y un 26,1% menos que el mes de diciembre de 2010. Así que o se ponen las pilas rápido en el departamento o las Husky pasarán a mejor vida en breve para salvar la marca más potente.

Mientras tanto voy a acercarme al concesionario de al lado de casa para preguntar el precio de una recarga de misiles.

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BMW Motorrad, la tienda de Bellan y Giardina y sus motos

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BMW Bellan y Giardina

No existe futuro sin pasado, con esta frase da inicio un vídeo en el que se rinde homenaje al concesionario BMW que regentan Bellan y Giardina en Vicenza (Italia) Y es que la marca alemana es una de las pocas que puede presumir de hundir sus raíces en la noche de los tiempos. El centenario de la BMW R 23 no está tan lejos en el tiempo e incluso hace una aparición estelar al principio del vídeo junto con el señor Ubaldo Bellan que imagino será el patriarca fundador del concesionario.

Por orden de aparición en el vídeo podemos ver una BMW R 23 con sidecar Steib (años veinte) una BMW R16 de los años treinta. Un precioso sidecar de competición que muestra sus interioridades tales como las campanas de los carburadores moviéndose mientras funcionan o dejando escapar unos pocos gases del cilindro una vez apagado el motor. El siguiente detalle que llama la atención es la costumbre de apoyar los culatines del motor en cualquier cosa para sostener la moto, ya sea un árbol o un simple taco de madera. Algo tan extendido que incluso llegó a influir en el diseño de las respectivas evoluciones del motor bóxer a lo largo de los años.

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BMW R1250 GS 2013, nuevas fotos espía

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BMW R1250 GS 2013

Allá por febrero de este año vimos las primeras imágenes de la nueva BMW R1250 GS. Una moto con la que nos las prometíamos muy felices ya que se empezaba a hablar de la refrigeración líquida en el motor bicilíndrico bóxer. Con lo que posiblemente estábamos frente a una nueva etapa de un motor que estaba bastante agobiado por los problemas que tiene su mecánica refrigerada por aire para cumplir las normativas Euro cada vez más estrictas.

Pero a la luz de estas nuevas fotos espía (si es que alguien se cree eso de que son fotos robadas) parece ser que los señores de BMW han dado un pequeño paso atrás antes de empezar a enredar con tuberías en el motor. Según comentan en Motoblog.it podríamos estar frente a una evolución en lugar de una revolución. Porque el motor conservaría la nueva arquitectura con las culatas giradas 90º (admisión por la parte superior del cilindro y escape por la inferior en lugar de la admisión trasera y escape delantero que conocemos actualmente. Pero nadie consigue encontrar las prometidas canalizaciones de líquido refrigerante y si que se aprecian aleteados en los cilindros que presuponen refrigeración por aire.

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José Manuel Pellicer sustituye a David Fretigné en el Rally Dakar 2012

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Husqvarna Speedbrain

Malas noticias para el francés David Fretigné que a poco más de una semana para el comienzo del Rally Dakar 2012 ha tenido que renunciar a tomar la salida después de que en un control médico rutinario se haya visto que la recuperación de la lesión que se produjo este mismo año en el Rally dos Sertoes no ha sido tan rápida como se esperaba y los médicos le hayan desaconsejado estar en uno de enero en Mar de Plata. Con este ya son dos Dakar seguidos los que se pierde.

Su asiento en el Husqvarna Speedbrain lo ocupará un conocido piloto español con muchísima experiencia, y que no es otro que José Manuel Pellicer, que para esta participación contará con el apoyo oficial tanto de Husqvarna como de BMW, lo que será una motivación extra para él.

Chicos, ya no queda nada para que arranque el Rally Dakar 2012…

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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Vídeos)

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BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT

Esta semana os hemos hablado de las dos novedades que ha presentado BMW en el Salón EICMA de Milán 2011, los Scooter BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport. Que a pesar de partir de la misma base son dos Scooter que tienen aspiraciones diferentes y pretenden alcanzar nichos un poco diferentes del mercado. Ya que mientras el BMW C 650 GT sigue la línea de las motos ruteras de la marca, el BMW C 600 Sport deja claro desde el primer momento que lo suyo es rodar “ligerito” ya sea en carretera de curvas o en un circuito.

En el primer articulo que les dedicamos hablamos de las partes en común entre ambos, en el segundo comentamos las principales diferencias, tanto a nivel estético como de complementos y hoy os traemos un par de vídeos para que los podáis ver en acción a ambos.

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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Diferencias entre los modelos)

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BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT

Ayer os contamos todos los detalles que comparten los BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT, el nuevo Scooter que ha presentado BMW en el Salón EICMA de Milán. Toda una apuesta por parte de la marca alemana para hacerse un hueco en el sector de los Scooter de gran cilindrada. Pero como la información disponible es tanta hemos decidido dividir en dos partes el articulo de la presentación oficial. Así que hoy nos toca jugar al juego de las siete diferencias, ya que a pesar de que ambas versiones utilizan la misma parte ciclo, chasis y motor, su aspecto exterior es diferente entre ambas, y también hay unos cuantos detalles más que los diferencian entre si.

Ayer, citando las palabras de BMW decíamos:

El BMW C 600 Sport fue concebido más bien para los que prefieren un estilo de conducción deportivo, mientras que el C 650 GT es apropiado para los clientes que le atribuyen más valor a la comodidad, y que piensan utilizar su scooter para pasear y viajar.

Así que allá vamos a ver que hay de diferente entre cada uno.

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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Partes en común)

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BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT

Repasando el historial sobre lo que hemos publicado en Motorpasión Moto sobre el BMW Concept C Scooter nos remontamos a hace más o menos un año. En este periodo de tiempo hemos ido desgranando los detalles que nos iban filtrando desde la marca alemana, detalles que a cada paso hacían un poco más interesante este Scooter de gran cilindrada. Pero por fin llegó el día de la presentación oficial en el Salón EICMA de Milán y por lo que se desprende de los datos oficiales que nos han enviado casi habíamos acertado en todos los elementos que incluye el que a partir de ahora se va a llamar BMW C 650 Sport ó BMW C 650 GT. Porque lo que nos han presentado son las dos versiones del mismo Scooter, uno con chaqueta de turista y otro con una chaqueta más rácing, pero ambos con el las mismas aspiraciones de moto.

Esto último ya se encarga la marca de dejarlo bien claro cuando nos hablan del Scooter, porque a pesar de no ser una moto con la estructura convencional de moto, se ha buscado una respuesta lo más parecida posible a una moto y las prestaciones con el nuevo motor bicilíndrico de 650 cc y 60 CV estoy seguro que no van a quedarse atrás. Hoy vamos a desgranar un poco más los detalles concretos de esta nueva BMW.

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1 Casey Stoner 350
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1 Carlos Checa 505
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