historias moteras

Norton, Triumph, Brough Superior o Matchless utilizaron sus enormes peraltes para desarrollar sus motos y batir récords de velocidad mucho antes de que existiera MotoGP.

Los Aoki marcaron una época con dos títulos mundiales, más de 300 Grandes Premios y una historia irrepetible de talento, éxito y superación.

Lo curioso es que esa idea tiene más de un siglo de historia. Y nació en una guerra.

Una persecución de más de 100 kilómetros cambió su vida y acabó dando origen a una marca que ya gana carreras en el Mundial de Supersport.

Toyota rechazó sus piezas, la guerra destruyó sus fábricas y un terremoto arrasó lo poco que quedaba.

Un grupo juvenil japonés ha conseguido reabrir temporalmente una ruta prohibida del Monte Fuji para probar motos sobre terreno volcánico.

En los años 30, Los Ángeles vivió una insólita moda de carros tirados por avestruces que incluso acabaron “multados” por la policía motorizada.

Daimler y Maybach crearon en 1885 la primera motocicleta como banco de pruebas para su motor de combustión.

China produce más motos que ningún otro país, pero muchas de sus grandes ciudades llevan décadas limitando o prohibiendo su uso.

La campaña japonesa de los “Tres No” logró frenar a generaciones enteras de motoristas, pero décadas después se cuestionó si la prohibición había sido peor que la falta de educación vial.

Por qué los neumáticos de banda blanca no fueron un capricho estético, sino una necesidad técnica.

Hubo un momento en la España de posguerra en el que una moto fue, literalmente, una herramienta cultural.